Questions sur le Filtre à Air Sport Type K&N ou JR

canardo63 a écrit: oh vous etes tous bourrés ou quoi. J'ai dis "Filtre sport" donc pas de cornet ou d'admission direct:

C'est un filtre qui a la matiere d'un cornet avec la forme d'un filtre d'origine

oula j'ai bu trop de mont dore ce soir

mais vu que tu as di "pipercross" j'ai direct pensé a un cornet avec un "boite" autour comme un pipercross quoi

je ne savais pas que la marque pipercross faisait des filtres a air coton type origine eux aussi ?! :hyp:
je ne suis qu'un ignorant gene :vlan:

:lol!:

Toi qui me connait en vrai explique a tous le monde que je ne suis pas un mec mechant comme j'en ai l'air dans mes posts gene .

Desolé mais c'est dur de faire un post explicite et j'emploie peut etre mal les smiley des fois.

non grand mechant canardo :affraid: pas sa



non je deconne :lol!: tes un gars trop cool de bon délire en sortie avec toi ( ) et tu as pas mal de connaissance autos et autres et

pour ton filtre je sais pas du tout ce que sa donnerai sur un turbo diesel?!
je sais pas si le gain serait le méme que sur une essence , comme sky par exemple avec son filtre a air coton J&R type origine!
a la rigueur sa ne t'empéche pas de l'acheter méme si tu gagne rien en sonorité et perf , bin deja t'aura gagné un filtre a chaque vidange c'est déja sa de gagné

ps:c'est vrai que quand on te lis dans tes postes ta pas l'air de rigoler :lol!:

sur un turbo, les filtres en tous genres ne changent rien car c'est le turbo qui fait la pression d'air dans l'admission, contrairement aux atmo ou c'est une dépréssion d'ou l'intérét de ne pas freiner l'air.

Sur le petit moteur de ma 318I 113 Ch, j'ai un KN, que j'ai nettoyé il y a 15 jours, je ne l'avais jamais fait en 2ans gene .

Verdict conso : fin de mon premier plein aujourd'hui : 500 Bornes.

Ca doit vous choquer la conso non ? Mais rassurez vous, mon ptit moulin va bien. En fait je ne fait que des touts petits trajet : 12-15 kms/jours en 4 fois soit 4 - 4.5 kms à chaque fois.

Donc avant nettoyage, je faisais 450 kms/plein donc un gain 1.27 l au 100.


Verdict son : ma liaison collecteur intermédiaire à un petit peu de jeu (il faudra que je règle ça un jour) qui donnait déjà un son sympa entre 2000 et 3000 trs/min- mais maintenant c'est caremment plus rauque,meme au delà de cette plage.

Juste pour info combien coute ce genre de filtre et ou est-ce qu'il est préférable d'acheter ? (sur le net je crois avoir vu plus de 70€)

Dans les magasins, ça tourne aussi de 60 à 90€ suivant la marque du filtre et le modèle de véhicule...

J'ai déjà entendu tourner un "pauvre TDS" avec un cornet Mr le méchant canardo, et le résultat est ..... trop drole .... c'est un bruit de tracteur au ralenti et d'avion dans les tours :lol!:

Par contre en mettant un filtre dans son emplacement d'origine tu n'aura pas de différences de son ou quasiment pas

Bon ca y est je l'ai recu hier je n'ai pas de photos mais de toutes facon ca sert a rien.

Alors c'est un Pipercross donc mousse triangulaire noire + couches de cotons rouge en dessous, une bombe d'huile et voila pour 49 euros .


Alors je l'ai monté aucun bruit (ouf ) aucune perf en plus. Mais comme dit avant un filtre gagné a chaque vidange .

Sinon j'ai decouvert pourquoi ma caisse tire un peu moin depuis quelques temps: Sur l'arrivée de l'EGR j'ai une fuite, la soupape ne fait pas etancheité et je perd de la pression a l'entrée du collecteur d'admission.

Donc Sky' j'essai de reparer ca Lundi au boulot et après on teste la difference

Pauvre sky il va encore se faire enfumer.....T'es vraiment méchant canardo :0:

content que tu ais pu trouver ton problème .

ced-46 a écrit:Pauvre sky il va encore se faire enfumer.....T'es vraiment méchant canardo :0:

content que tu ais pu trouver ton problème .

Peut etre pas quand même mais je pense retrouver mon acceleration reguliere comme avant et pas le trou que j'ai des que je met pied dedans, là ca part vite 1sec puis j'ai ensuite une perte de puissance d'un coup et sa reste comme ca c'est tres chiant

Ah oué quand même :shock: ça doit être vraiment chiant.

Oui ca va quand même mais c'est tombé juste apres que j'ai le 17" alors ca a pas arrangé le tou

Cool poto

Répare bien ta voiture, la mienne n'a pas tournée depuis un bon moment et a besoin de se dégourdir les 6 pattes.

Parcontre je vais te fumer encore plus franchement, en rattrapant le jeu que j'avais dans le cable d'accélérateur j'ai gagné +10 Ch :0:

Sky' a écrit:Cool poto

Répare bien ta voiture, la mienne n'a pas tournée depuis un bon moment et a besoin de se dégourdir les 6 pattes.

Parcontre je vais te fumer encore plus franchement, en rattrapant le jeu que j'avais dans le cable d'accélérateur j'ai gagné +10 Ch :0:

Ten est a a peu près 90cv maintenant

Même pas, plutot dans les 60

Mais même avec ça je te met une fume, comme quoi sans maitrise la pouissance n'est (presque) rien

Sky' a écrit:Même pas, plutot dans les 60

Mais même avec ça je te met une fume, comme quoi sans maitrise la pouissance n'est (presque) rien

Ah non c'est mon Diesel qui fume d'abord

Oui c'est vrai, pardon mon Canardo


D'ailleurs en parlant de ça faudra voir si elle ne fume pas plus avec ton filtre à air, mais si ça fait comme ridi y'a pas une grosse différence.

On verra ca mais je ne pense pas il n'y a pas de raison :x

Ca y est mon filtre JR est installé ...

Comme prevu, pas de difference de peche !


Mais au prix ou je l'ai eu, pas de regrets, il sera bientot rentabilisé !!!

pareil, j'en ai trouvé un sur ebay, neuf pour 25€.....bientôt les photos !!

Quel marque BMWval et fpf31 ? Car effectivement j'en ai vu sur ebay mais ils n'ont pas de marque me semble t'il.

IL y a une difference de bruit ou pas ?

Le mien est un JR acheté chez feu vert ...

ça aurait été c*n que tu l'achète chez norauto