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Questions sur le Filtre à Air Sport Type K&N ou JR

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Questions sur le Filtre à Air Sport Type K&N ou JR - Page 5 Empty Re: Questions sur le Filtre à Air Sport Type K&N ou JR

Message par BMWXP Sam 3 Juin 2006 - 23:08

Surtout que je l'aurais payé plus cher ... :roll:
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Questions sur le Filtre à Air Sport Type K&N ou JR - Page 5 Empty Re: Questions sur le Filtre à Air Sport Type K&N ou JR

Message par ber Dim 4 Juin 2006 - 0:42

ouais en plus :lol!:

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Questions sur le Filtre à Air Sport Type K&N ou JR - Page 5 Empty Re: Questions sur le Filtre à Air Sport Type K&N ou JR

Message par valen6 Lun 12 Juin 2006 - 19:25

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Et une boite a air comme ça, qu'en pensez-vous?

Moi je trouve ça pas mal, le cone est a l'abri de l'air chaud du moteur et peut prendre l'air frais en façade....en plus ça doit être facile a faire soi-même :roll:
Je crois que je v me lancer et essayé de faire un truc qui ressemble à ça.
Je v étudier ça et vous mettre des tof quand fini.

Ceux qui ont monter des KAD, quelle marque avez-vous choisie?
Et avez-vous une différence sur votre température d'eau? car moi quand j'ai monter le mien (KAD+arrivée d'air frais) dans ma 306, la température a baissé de quasi 10 degrès!
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Questions sur le Filtre à Air Sport Type K&N ou JR - Page 5 Empty Re: Questions sur le Filtre à Air Sport Type K&N ou JR

Message par Sky' Lun 12 Juin 2006 - 19:38

Bonne idée que de te lancer dans la fabriquation d'une boite à air, ça pourra servir à pas mal de monde.

Ber ? :roll:

Pour la température, elle ne descendra pas, si ton refroidissement fonctionne correctement elle varie trop peu pour que ce soit visible sur l'aiguille de température. :lol:

Celle-ci reste (presque) invariable sur nos moteurs, si tu la vois en dessous ou au dessus du trait du milieu, quel que soient les conditions de roulage, alors c'est que tu as un problême.
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Message par ber Lun 12 Juin 2006 - 20:13

Sky' a écrit:Bonne idée que de te lancer dans la fabriquation d'une boite à air, ça pourra servir à pas mal de monde.

Ber ? :roll:

Pour la température, elle ne descendra pas, si ton refroidissement fonctionne correctement elle varie trop peu pour que ce soit visible sur l'aiguille de température. :lol:

Celle-ci reste (presque) invariable sur nos moteurs, si tu la vois en dessous ou au dessus du trait du milieu, quel que soient les conditions de roulage, alors c'est que tu as un problême.


Ouaip :hyp:

c'est clair qu'avec ces grosses chaleur 35° sa se sent que ya moins de reprise qu'avec la boite a air d'origine...




Moi je trouve ça pas mal, le cone est a l'abri de l'air chaud du moteur et peut prendre l'air frais en façade....en plus ça doit être facile a faire soi-même
Je crois que je v me lancer et essayé de faire un truc qui ressemble à ça.
Je v étudier ça et vous mettre des tof quand fini.

ouais faudrai que je fasse sa aussi :lol:

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Message par Grogaz Lun 12 Juin 2006 - 20:18

Effectivement, ça semble être pas mal, comme boîte à air, ça!
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Message par ced-46 Mar 13 Juin 2006 - 5:19

Sympa le système ça peut éviter de perdre de la puissance suite à l'ajout d'un cône :lol:
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Message par ber Jeu 20 Juil 2006 - 19:22

Tout ta l'heure en rentrant du taf j'ai enlevé mon filtre a air conique OMP , car il était dans un état :pig:
donc j'ai remis la boite a air d'origine et... BIN RIEN DE PLUS :0:
A par que le ""trou"" que j'avais avant en reprise ni est plus (depuis qu'il est bien crade)...
un bon lavage comme il faut et je le remontrait !

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