[BMW 525 tdsa E34] Problème de chauffe

Re,

Est ce que tu fais souvent des longs trajets?

Si ce n'est pas le cas, je te conseillerais simplement de surveiller...

En général, quand l'huile entre dans l'eau, l'inverse se passe aussi!

Tu ne tarderas pas à le remarquer dans ce cas!
A surveiller de très près!

Si elle devait de nouveau chauffer:
Ne surtout pas continuer à rouler! Attendre qu'elle refroidisse et remettre de l'eau pour la rentrer au foyer!
A chaque chauffe, les dégâts augmentent!

@+ DarkGyver

Si jamais la voiture chauffe il faut mettre le chauffage à fond ainsi que la ventilation ... ça peut toujours aider de le savoir.

je suis aller voir au controle technique,c'est un bon pote,
je lui est demmander de jetter un coup d'oeil,ensuit il ma dis apparament il n'y a pas de joint de culasse,il m'a dis de surveiller le niveau d'eau, si c'est bon c'est ok
merci a tous encor une fois,
je viens de voir qu'il y a un topic pour le joint de culasse pour m51, donc si c'est a faire je le ferai avec l'aide de mon amis,
juste dans mon topic de l'embrayage qui patine si une personne peut m'aider
a bientot

bonsoir a tous,
j'ai bien un joint de culass,
je espère que la culasse n'ai pas a rectifier,

Pas de rectif sur les L6, trop longue, juste surfacage a 3/10eme. Sur les tds, elle sont fragiles attention. Elle vrille vite donc tarde pas.

ok,merci
je vais commencer demain le démontage,
et ensuite c'est un amis qui prend la relève

Bonne chance

merci

N'hésites pas à poser des questions

bonsoir
ca y est ,
j'ai fini de démonter le cache culbuteur,
et mon amis ne peut plus m'aider a finir ma voiture,
donc je serai obliger a finir ma voiture seul.
j'ai vue sur le topic du moteur m51 qu'il faut mettre un tournevis pour caler la chène de distribution,
si c'est possible de me donner plus de détail apres avoir démonter le cache culbuteur ca serai trés sympa
merci encore

Re;

Laisse moi ton adresse mail par MP...
Sais tu lire l'allemand?

@+ DarkGyver

bonsoir,
malheuresement je ne sais pas lire l'allemand
mais j'ai touver la fiche technique de moteur tds mais en e39, je pense que c'est le meme

Re;

Je te conseille vivement de chercher la revue pour ton modèle...
Je ne suis pas sûr que cela soit exactement pareil!
De plus mon expérience en mécanique "pure" est limitée... Je ne te serais pas d'un grand secours...

En tout cas il est très important de bien prendre cesrepères et de bien caler le moteur au déépart pour pouvoir remonter tout correctement...
Ce serat trop bête de démonter et de ne plus arriver à remonter!

@+ DarkGyver

j'ai un amis qui va venir a mon secour,
il m'a conseiller de changer ma chène de distribution et les seigmentation en meme temps,
je vous tiendrais au courant

le plus important est le calage qui doit être rigoureux et le serrage de la culasse qui doit être trés précis.

Ne pas oublier de faire tourner le moteur à la main ( avec une clé sur la poulie en bout de vilebrequin) avant de se servir du démarreur lorsque le remontage est terminé

Si jamais tu as des questions n'hésites pas

Re;

Est ce que tu as une bonne messagerie et l'adsl?
car c'est gros!!!

@+ DarkGyver

DarkGyver a écrit:Re;

Je te conseille vivement de chercher la revue pour ton modèle...
@+ DarkGyver

A ma connaissance, il n'existe pas de RTA pour E34 équipée du M51...

Grogaz a écrit:

DarkGyver a écrit:Re;

Je te conseille vivement de chercher la revue pour ton modèle...
@+ DarkGyver

A ma connaissance, il n'existe pas de RTA pour E34 équipée du M51...

Re

Et M....! :grrr1:

@+

Bonjour,

la RTA 525 TDS, à partir de 96 donc E39, existe, c'est le même moteur à peu de chose près...

A+

gec191 a écrit:Bonjour,

la RTA 525 TDS, à partir de 96 donc E39, existe, c'est le même moteur à peu de chose près...

A+

C'est pour ça que je disais que la RTA tds E34 n'existe pas à ma connaissance.

La plupart des gens combinent les RTA E34 essence et E39 tds.

Regarde moi qui n'est pas mecano, comment j'ai proceder pour le demontage remontage du m50. Surtout, trouve un point pour caler le volant moteur, moi j'ai bloquer le damper devant et ensuite repere la distri partout. Regarde mes photos si ca peut t'aider.

Pour la chaine et la segmentation, tous dependra de la vieillesse de ton moteur, moi j'ai pas changer.

bonjour a tous,
pas de bol la culasse est fisuré sur trois cylindres
je ne sais pas trop ce que je vais faire
mon amis m'a dis que je perd un peut de compression
et que je peut encore rouler avec,
que en pensez vous?

Non, change le moteur par un en echange standard. Les moteur avec turbo en 6 cylindre chez bm, ce fisure souvent apres une casse de pompe a eau. Celui qui ma rectifier ma culasse me la confirmer. Il n'y a que les essence qui sont solide et fisure pas. Les diesel, 90 a 95% sont HS suite a une casse de pompe. Va voir as sur dijon, il on des moteur pour pas trop cher.

Le mieux serait de trouver une autre culasse Perso je ne remonterais pas une culasse fissurée ça ne tiendra jamais