Le paquebot faisant jonction entre 80's et 90's: la E32!

avec des laques de qualitées, ça s'applique facilement.

Bon, à défaut de kraft de masquage pour la suite du travail, j'ai trouvé du film de marouflage.

Ca se vend en 4 ou 5m de large par 150 à 200m de long, je vais donc en avoir bien trop. Si quelqu'un est intéressé par la chute, ben, y aura toujours moyen de s'arranger...

Vu que je travaille sous mon préau (et donc pas en cabine de peinture, ni même dans un garage), je compte m'en servir pour fabriquer une sorte de cabine avec, en le plaquant au plafond, et le long des murs lorsque je peindrai.

Faut-il que je prévois aussi une aspiration?
Ca sert à améliorer le résultat de peinture ou à faciliter la respiration du peintre?

pas besoin d'aspitration en basse pression mais un masque est le bien venu quand même.

Masque FFP3SL déjà prévu...

Par contre, pour tes apprêts, ne barbouille pas jusqu'au scotch sinon tu vas faire des arrêtes et ça va vraiment se voir après

Tu cache large, pour protéger les vitres, les jantes... des vapeurs, mais tu apprête juste sur les sintos c'est mieux

K'n@rdo63 a écrit:Par contre, pour tes apprêts, ne barbouille pas jusqu'au scotch sinon tu vas faire des arrêtes et ça va vraiment se voir après

Tu cache large, pour protéger les vitres, les jantes... des vapeurs, mais tu apprête juste sur les sintos c'est mieux

Vi merci pour le conseil, c'est qu'on m'a dit une fois que c'était fait...

De toute façon, c'est pas trop grave, vu que ce sera poncé par la suite, et qu'un autre apprêt, garnissant, celui-là, viendra par dessus...

Si t'as un peu de sous achète de l'apprêt polyester, ça corrige pas mal de défaut de préparation

Par contre faut un pétard qui gouache

K'n@rdo63 a écrit:Si t'as un peu de sous achète de l'apprêt polyester, ça corrige pas mal de défaut de préparation

Par contre faut un pétard qui gouache

Ben, le pistolet, ça sera le système HVLP, vu que j'ai pas de compresseur...

Le garnissant, c'est pas un polyester? On m'avait conseillé ça, justement parce que ça corrige les défauts de préparation.

P'tetre qu'ils appellent ça comme ça

Faut quand même de la patate pour passer un tel produit, mais fais un essai, tu dégoteras bien un compresseur au cas où

Ben, dans ce cas, il faudra alors compresseur + pistolet, car je doute que les pistolets HVLP soient compatibles avec les systèmes classiques...

C'est quoi HVLP?

pilstolet à peinture basse pression.

En gros, au lieu d'avoir un compresseur, c'est une turbine qui te fournit ton air, donc peu de pression mais gros volume d'air.

Suis en train de bosser sur la carrosserie de ma 7", au niveau du toit ouvrant. Quelqu'un pourrait prendre en photo le sien (E32 ou E34), en gros plan, vu de l'extérieur, notamment au niveau des jonctions avec le pavillon?
Y a quelques trucs dont je ne sais pas si c'est normal ou si c'est dû à une ancienne réparation qui aurait été mal faite...

Avant:


Ponçage:


Convertisseur de rouille:


Anti-rouille:


S'en suivra bien entendu un masticage pour boucher les dégâts de la rouille, et peut-être, sur le pourtour du toit ouvrant, au cas où lissage serait nécessaire (d'ailleurs, même si ce n'est pas lissé d'origine, je me demande si je ne lisserai pas quand même...)

L'interrogation que je me pose: est-il normal d'avoir une démarcation de niveau sur le bord du toit ouvrant, comme cela? Je me demande si, normalement, ça ne serait pas lissé?

Bon, j'ai eu ma réponse, c'est censé être lisse, donc je vais lisser tout ça...

Mais tu l'as de l'autre coté aussi cette démarcation?
ça a dejà été réparé peut etre,les evacuations arrivent à se boucher et donc le toit rouille.

DIAMANT69 a écrit:Mais tu l'as de l'autre coté aussi cette démarcation?
ça a dejà été réparé peut etre,les evacuations arrivent à se boucher et donc le toit rouille.

Oui, j'ai cette démarcation sur tout le pourtour...

Je pense que le toit ouvrant d'origine devait être bien mangé, qu'il a été découpé et remplacé par cette tôle soudée en lieu et place, mais mal protégée.
Bilan, elle aussi a rouillé, et me voilà donc obligé de reprendre derrière, et de bien protéger ce coup-ci...

bon courage t'est sur la bonne voie mecton'

Grogaz a écrit:
Oui, j'ai cette démarcation sur tout le pourtour...

Je pense que le toit ouvrant d'origine devait être bien mangé, qu'il a été découpé et remplacé par cette tôle soudée en lieu et place, mais mal protégée.
Bilan, elle aussi a rouillé, et me voilà donc obligé de reprendre derrière, et de bien protéger ce coup-ci...

En effet j'ai vu dans un topic sur un autre forum une personne qui avait decoupé son toit ouvrant à cause d'une très importante corrosion sur une E28,c'est donc bien possible que le tien ai été réparé de la sorte.

Si la tôle de toit ouvrant est la même sur e34 berline je peux t'envoyer celle de la e34bleue que j'ai démontée.

Juste pour les frais de port.

Apparemment pas la même mais à mon avis une tôle de toit ouvrant en casse doit pas couter cher en casse.

xavier12473 a écrit:Si la tôle de toit ouvrant est la même sur e34 berline je peux t'envoyer celle de la e34bleue que j'ai démontée.

Juste pour les frais de port.

Apparemment pas la même mais à mon avis une tôle de toit ouvrant en casse doit pas couter cher en casse.

Ca doit se trouver pas cher en casse non?

Ca doit en effet se trouver pour pas cher en casse, mais condition d'en trouver en casse. Les E32/34 s'y font rares, et j'ai pas trop envie de me taper la moitié des casses de France pour si peu. Autant continuer comme je suis parti...

Hier, j'ai trouvé quelques minutes pour bosser un peu sur ma 7"...

J'ai corrigé mes erreurs: lors de la phase apprêt, j'avais fait des arrêtes vives en allant jusqu'au ruban de masquage. Je les ai donc poncées afin d'obtenir une surface lisse, sans accroc.
J'en ai bien entendu profité pour poncer rapidement le reste des surfaces apprêtées.












Non, elle n'est pas sale, c'est pas vrai, c'est un effet d'optique...