Le paquebot faisant jonction entre 80's et 90's: la E32!

elles sont visés

il faut que tu retire la plaque du haut dans la boite a gant pour passer une main derrière la boiserie, tu devrais sentir un joli écrou de 10 a l'extrémité de la baguette(du côté de la porte passager)

Boiseries changées...

Tant que j'y étais, j'en ai profité pour aussi remplacer l'horloge analogique par mon ODB IV, je mettrai son commodo associé plus tard.

Avant:



Après:

c'est bien mieux avec cette ensemble :-)

Mister Pïnce a écrit:c'est bien mieux avec cette ensemble :-)

C'est vrai, mais l'autre ne me choquait pas .

A+

pee rar a écrit:

Mister Pïnce a écrit:c'est bien mieux avec cette ensemble :-)

C'est vrai, mais l'autre ne me choquait pas
A+

En réel, en fait, l'ancien set de boiseries faisait "cheap" ou "vieillot", un peu comme une Rover des 70's. Bref, je trouvais que ça n'allais pas avec la classe naturelle d'une 7"...

Détail intéressant, je me suis aperçu lors du démontage que ce ne sont pas de simples placages mais carrément du bois massif qui a du être travaillé, poncé, poli, ... à la main!!!

Grogaz a écrit:

pee rar a écrit:

Mister Pïnce a écrit:c'est bien mieux avec cette ensemble :-)

C'est vrai, mais l'autre ne me choquait pas
A+

En réel, en fait, l'ancien set de boiseries faisait "cheap" ou "vieillot", un peu comme une Rover des 70's. Bref, je trouvais que ça n'allais pas avec la classe naturelle d'une 7"...

Détail intéressant, je me suis aperçu lors du démontage que ce ne sont pas de simples placages mais carrément du bois massif qui a du être travaillé, poncé, poli, ... à la main!!!

Ok, donc la je comprend mieux pourquoi tu t'es lancé la dedans.

Pour ce qui est du bois..................Bm ne fait pas les choses à moitiée ............. comme d'hab..

A+

pee rar a écrit:

Mister Pïnce a écrit:c'est bien mieux avec cette ensemble :-)

C'est vrai, mais l'autre ne me choquait pas .

A+

Moi non plus

Détail intéressant, je me suis aperçu lors du démontage que ce ne sont pas de simples placages mais carrément du bois massif qui a du être travaillé, poncé, poli, ... à la main!!!

Pas dans la e36...

je n'ai pas dis que ca me choquait

mais c'est en effet un style de boiserie/finition qui n'est pas en phase avec la voiture

Mister Pïnce a écrit:je n'ai pas dis que ca me choquait

Arrête tu le pensais fortement .........................................

A+

non non sérieux

Mister Pïnce a écrit:non non sérieux

A+

Filtre à huile neuf à la maison, filtre à essence aussi, 12 excentriques pour régler le jeu au soupapes + joint de cache culbu commandés (je devrais les avoir vendredi). Prix pour le tout en concession: 95€ TTC.

Si j'ai le temps, je m'y attèle dimanche.

Obligé de changer les excentriques?

En réalité, je ne sais pas dans quel état ils sont, je n'ai pas encore ouvert, mais bon, z'ont 300 000km dans les dents, et vu le prix que ça coûte, autant les changer tant que c'est ouvert, ça ne fera pas de mal.

vu sous cet angle...

Vu qu'elle a tourné pendant quelques temps à l'éthanol, j'ai préféré changer le filtre à essence de ma 7", qui peut être la cause d'un fonctionnement parfois cahotique.

Rien de particulier, je viens de le faire, ça se change en quelques minutes.

Ancien filtre:



Filtre neuf:

Le problème c'est de garder le caoutchouc à sa place...
J'ai l'impression que ce n'est pas la vis d'origine.

Cet après-midi, me suis mis à faire mon réglage de jeu aux soupapes.

Bon, ok, le moteur aurait aussi bien besoin d'un nettoyage, mais bon, ça sera pour une autre fois.



On commence par virer boîte à air, débimètre, et tubulures. Vous avez dit sale?



Puis, après avoir viré le faisceau de bougies, on peut accéder au couvre culasse et l'enlever.



Première vérif: une des vis banjo de la tubulure de lubrification s'est faite la malle!



Heureusement, je l'ai retrouvée, et ai pu la remonter, ainsi que resserrer l'autre, qui commençait aussi à se déserrer.

Cependant, face à quelques difficultés, j'ai préféré reporter l'opération de réglage des jeux à plus tard:
- ma cour est gravillonnée, et pour pousser la voiture afin de faire avancer l'AAC, c'est pas évident. Je suis en train d'acheter une autre maison, avec 2 garages, et vais y déménager dans 2 semaines, donc je préfère attendre et y faire le travail.
- j'ai du filer un coup de main à un pote pour déménager un piano en début d'après-midi, ce qui fait que je n'ai commencé que vers 15h30/16h et me suis fait surprendre par la nuit tombante, donc autant refermer tant qu'on voit à peu près quelque chose, et s'y reprendre dans le futur garage qui lui, est correctement éclairé, contrairement à mon préau actuel.

Vu que j'avais ouvert et qu'il était déjà décidé de remonter sans avancer plus loin, je me suis mis à dégrossir le nettoyage du couvre-culasse.

Une fois remonté, ça donne déjà un poil mieux, mais je m'y reprendrai plus longuement la prochaine fois, j'aurai plus de temps.

bon boulot Grogaz

quand tu aura nettoyé il nous faudra des photos

Maintenant que je suis dans mon nouveau chez moi, je finis de ranger les cartons, de faire de la place dans le garage, et je m'y recolle.

L'était tombé dans les oubliettes, ce topic...

Bon, ben, un p'tit up avec une photo de titine ce matin...

L'a pas l'air de faire plus chaud chez toi qu'ici:)

Bonjour à tous

Certains me connaissent déjà, je roule en E32 depuis déjà 2 ans.







Je ne sais pas dans quel état sont les E32 de ceux qui n'ont presque jamais rien fait dessus. Ca serait plus simple sur la mienne de dire ce qui n'a pas été changé ! Mon embrayage est d'origine Sinon pour le reste... même le réservoir d'essence et le maître cylindre de frein y sont passé ! La pompe électrique auxiliaire du chauffage (sous les vannes de chauffage) s'est même fendu cet hiver.
Cette voiture est monté avec des ressorts Eibach courts et des amortisseurs Koni sport. Le GPL est toujours dans les cartons en attendant que j'ai le temps de refaire les connexions électriques.

Vu le peu que roule mon paquebot, j'ai opéré une petite modif' rapide cet après-midi, pour éviter qu'elle ne me coûte plus cher en batterie qu'en carburant: j'ai installé un coupe-circuit dans le coffre, sous la plage arrière, entre le "- batterie" et la masse.

L'avait pas roulé depuis janvier. Démarrage aux pinces en quelques dixièmes de seconde, ralenti immédiat, plus qu'à aller faire un tour...
Les freins devaient être un peu rouillés, ça freinait que dalle au départ, puis au bout de 3 ou 4 kilomètres, c'est venu rapidement, et le moulin tourne nickel.

En voici quelques photos...

Vue de l'intérieur du coffre.



Vue des connections, à l'arrière.



Et voilà avec l'alarme périmétrique extérieure, particulièrement sonore, plus qu'une SRA4*...

Prise hier soir, à la maison...