[BMW 520 i E34] Bruits métalliques aux démarrages à froid

steph45 a écrit:peux pas faire plus claire pourtant

tu prend les normes écrites dans ta notice et en indice par rapport au tableau BM, de la 10W40 ou 10W60.

steph45 a écrit:vraiment des burns chez bm , ton poussoir une fois plein d'huile ne se vide plus "dans les bonnes conditions", il y a une bille à l'interieur qui fait office de clapet donc avant de démarrer, il est déja plein............

parcontre l'huile à l'interieur fera office d'amortisseur, ce qui evite le contact métalique.
et bien cet amortissement sera plus efficace avec une huile "épaisse" qu'avec de la lessieur qui est vendu une fortune et que les vendeurs essayent de fourguer à tout bout de champs.

pour bien comprendre le système et donner une idée du fonctionnement, un poussoir ne doit pas se vider sous la pression, alors vous faite l'expérience suivante:

dans deux seringues identiques, en remplir une d'huile épaisse et l'autre d'huile fluide.
en appuyant de la même force sur les deux, laquel va se vider le plus vide?

dans un poussoir l'etanchéïté de la bille n'est pas parfait avec les kilomètres.

pourquoi des huiles trés fluides sur les voitures récentes, ben tout simplement parce que généralement moins kilomètré(donc poussoir moin usés) et concéption plus récente, la pompe à huile débit plus que les modèles d'y a 10 ans.

tout les spécilistes de l'huile ( pas bm hein) sont formelles à ce sujet.
on met de la 5W... pour les moteurs après 96, s'y ils sont en trés bonnes état (pas trop kilomètré, --moin de 150000) sinon de la 10W.....
ne pas monter à 15W... pour les vanos.

mais vous faites comme vous voulez, ces vos moteurs et vos portes-feuilles.

ber a écrit:

Merci
Donc c'est noté , prochaine vidange en 10w40 ou 10w60 ( vu que economie sur le porte feuille et protection des organes internes du moteur idem que de la 5w...) , pour le 328i de 95 avec 156000km , au lieu de la 5w30 ou 5w40 que je voulais mettre .