[BMW 520 i E34] Vibrations dans volant lors de gros freinage

1er essai aujourd'hui. Pour le moment faut anticiper les arrêts car ça freine extrêmement mal !!!

Pas de bruits suspects à signaler.

Je verrai lors des gros freinages au delà de 100 km / h si j'ai toujours encore les tremblements dans le volant.

Pour le moment je freine petit à petit et je décélère beaucoup afin de ne pas flinguer les disques et / ou plaquettes.

Je pense attendre 500 kms avant de forcer un peu.

@+++

Juste pour info : j'ai monté il y a quelques temps des freins neufs sur ma voiture ( disques + plaquettes) de marque Bendix et le résultat est alarmant : ça vibre dès que je freine à partir de 80km/h !!
J'ai pourtant bien respecté le rodage , je ne comprends pas.
Mon garagiste m'a dit que pour certains modèles, il faut respecter la marque d'origine constructeur (ATE par exemple pour la mienne). Donc je l'ai dans le ... des disques et plaquettes neuves mais qui sont sources de vibrations.SUPER !

Si c'est de la bonne marque , aucun souci et BENDIX, c'est du bon.
Tu n'es pas obligé de remplacer par de l'origine, une marque équivalente en qualité fera trés bien l'affaire.
JPM, ton problème vient d'ailleur.

Je n'ai pas dit que Bendix était une mauvaise marque mais je faisais juste remonter une remarque d'un garagiste.
Sinon, d'où cela peut-il venir sachant que j'ai également changé mes rotules de AVG et AVD.
J'ai ces vibrations uniquement au freinage.

Je n'ai pas dit que tu avais dit....nan laisse tomber Happy

C'est la réaction du mécano qui n'est pas bonne, mettre de l'ATE ne résoudra pas le problème.

lol ok !
Bon, alors d'où viennent mes vibrations si on exclue disques+plaquettes+rotules ?

Cela peut venir de pleins de chose et à distance, pas évident de trouver la panne.

Met toi sous la voiture avec un pied de biche et fait bouger toutes les articulations pour trouver un éventuel jeu quelque part.

Mais il faut faire cela, roues posées au sol donc une fosse serait bien ou un pont à roue posée.

et si je me glisse dessous ?
Sinon, tu as une petite idée ?

Est ce que le plan d'appui du disque sur le moyeu a ete bien nettoyé avant remontage des nouveaux disques ?

oui, je l'ai fait avec un pote qui est maniaque de chez maniaque et vraiment, c'était nickel, on avait tout fait dans les règles de l'art....

j'ai une idée : est-ce que cela peut provenir d'un étrier grippé? comment vérifieR?

JPM a écrit:oui, je l'ai fait avec un pote qui est maniaque de chez maniaque et vraiment, c'était nickel, on avait tout fait dans les règles de l'art.... :(

j'ai une idée : est-ce que cela peut provenir d'un étrier grippé? comment vérifieR?

RE:

Salut , j'en ai déja parler à dark Gyver, il m'a dit que les étriers pouvais se dégripper ,il y a justement un fiche la dessus ( je sais plus ou , mais si tu va voir mon post " Vibration au freinage " on en parle .)

A+

Ben c'est pas ça

JPM a écrit:Ben c'est pas ça

Désolé alors .


A+

Pour en revenir à mon sujet, je viens de tester à l'instant en rentrant après 700 kms de rodage. Plus aucune vibration, même lors de gros freinages à + de 120.

JPM, j'espère que tu réussiras toi aussi à résoudre ton soucis.

Bonne route à toutes et à tous.

@+++

Merci 520i Driver, je l'emmène Vendredi chez un spécialiste des allemandes ( particulièrement BMW et Porsche) à Lyon, on verra son verdict.

Allez, pour vous (public... ) membres du forum, je vais vous faire un direct live du diag de ma voiture :

jeudi 17h45 : je l'amène au garage
aujourd'hui
- 9h30 : premier appel pour me dire que le train avant est OK, et que par précaution, il a vérifié le train arrière est tout est OK. Me dit qu'il va vérifier l'état des disques pour voir si il y a du voile.

la suite dans quelques minutes..heures..

On croise les doigts pour toi ...

Bon 20H18 : les disques ne sont pas voilés, les silent-blocs ont l'air bon , la train AV est très sain...bref j'ai pas avancé

JPM a écrit:Juste pour info : j'ai monté il y a quelques temps des freins neufs sur ma voiture ( disques + plaquettes) de marque Bendix et le résultat est alarmant : ça vibre dès que je freine à partir de 80km/h !!
J'ai pourtant bien respecté le rodage , je ne comprends pas.
Mon garagiste m'a dit que pour certains modèles, il faut respecter la marque d'origine constructeur (ATE par exemple pour la mienne). Donc je l'ai dans le ... des disques et plaquettes neuves mais qui sont sources de vibrations.SUPER !

Est que tu le sens sur la pedale de frein? Ilse peut que ça vibre un peu au debut mais bendix est une marque adaptable !! tu peuxretourner les ramener et demander a ce qu'on te les changent !! un disque neuf avec defaut j'ai deja vu le cas sur une clio pourtant monté en bendix d'origine!!!Mais si cela remonte a quelque temps !!!!!! N'oublis pas que les pieces sont toujours garantie un an meme pour du freinage !!

Je sens pas la vibration sur la pédale de frein et mon garagiste a vérifié les disques et pas de voilage. Je sais vraiment pas quoi faire et lui aussi!

Ben :scratch: :scratch: :scratch: :scratch: :scratch: Peut etre essaie de voir l'equilibrage des roues ou passe les pneus av a aret vice et verça!!Ca coute pas cher !!

Bonjour lolodeco,
C'est ce que mon garagiste m'a dit d'aller faire : un équilibrage des roues. Ma question : les roues avant et arrière ? uniquement les roues avant ? Où allez faire ça ? je pensais à Métifiot , sérieux ou pas ? je veux pas aller chez Feu Vert and co...mauvais souvenir...
Merci et sincèrement, le jour où j'ai plus de vibrations , je paie mon coup car là j'en rêve la nuit de freiner sans vibrations !!!

Quand les roues avant sont déséquilibrées, le volant tremble à une certaine vitesse.

Quand les roues arrières sont déséquilibrées, c'est la voiture qui tremble à une certaines vitesse.

Si tu n'as aucun tremblement quel que soit la vitesse sans toucher au frein, cela veut dire normalement que les roues sont bonnes.

Je sais bien, mais avant de changer quoi que ce soit, il m'a dit qu'il préfére que je vérifie ça. Sinon, vous avez des idées, je suis preneur mais un train avant de BMW, c'est assez simple de conception donc pas milles éléments à vérifier..

Perso.Je commmencerai par passé ma roue AR D à AV D la meme chose du coté gauche! puis un essai; Si aucun changement je me dirigerai chez un professionnel du pneu qui ne fait que du pneu pas un centre ou l'on te vend du "sens bon dans la voiture" ne sitant ainsi aucun centre! Je demenderai donc a faire equilibré mes 4 roues sans donner aucune explication , une fois l'opération faite j'exposerai alors mon probléme!! Cout de l'operation entre 20 et 25€ car s'attaquer à un train av risque d'etre plus couteux et si tout parait ok et apparament cela a etait fait, a quoi bon !!!! la mecanique n'est pas une science toujours exacte ! elle est souvent assez caprieuse !! Pour ce qui est de l'equilibrage STEPH a raison ! Par contre l'inetie de la roue lors de gros freinge chute bien plus vite! elle peut rencontrer un moment ou l'inertie n'est plus correcte et repection dans le volant et vibration se repercutant plus longtemps dans le temps avant que l'effet se discipe !!Voila mon point de vue !! commencer dans la logique aprés ......