[BMW 530 d E60] Clapet d'admission

Bonjour a touts
voilà je viens de revendre ma 530d BVA de 2000,et je veut reprendre une 530d e60 mais a voir beaucoup de probléme de clapet d 'admision ,a partir de quelle année cela a t il etait résolu,et comment faire pour les suprimer a part allez au garage (qui va couter chere)
merci

pour celle qui en sont équipé, je crois qu'il y a une technique pour les supprimer avec des bouchons plastique/métal.

plus de détail serait sympa ,ou vaut t il mieux que je prenne une 525d ???

regarde par là

http://www.pmwltd.co.uk/?page_id=155

virg62 a écrit:Bonjour a touts
voilà je viens de revendre ma 530d BVA de 2000,et je veut reprendre une 530d e60 mais a voir beaucoup de probléme de clapet d 'admision ,a partir de quelle année cela a t il etait résolu,et comment faire pour les suprimer a part allez au garage (qui va couter chere)
merci

Bjr Virg,

En fait une technique consiste à débrancher le tuyau de la capsule à dépression.
Par ce fait, les volets restent tout simplement ouverts (c'est l'action ouverture/fermeture qui peut provoquer l'avalement dans la chambre de combustion).
La consommation de carburant supplémentaire est infime.
Sinon, tu peux remplacer ce collecteur par tes propres moyens ce qui est simple et à encore un coût raisonnable au vue du prix des casses moteur.
En plus tu en profites pour nettoyer ta vanne EGR

NB : Beaucoup de modèle on été pris en charge pour le remplacement de cette pièce par le réseau, vérifie au besoin sur ton modèle

merci pour l info,mais j y connais rien tu tu m expliquer excactement comment faire avec quelque photos si ca te derange pas ,avant d acheter cette voiture car la je desespere je nose pas,mon choix ce porte meme vers une c6 2.7 v6 hdi
virg

Virg62 > Regarde le lien que te donnes Benoît, il est riche en informations.

Sinon le plus simple est de donner le N° de série de la voiture que tu convoites à un Atelier BMW pour connaître l'historique du véhicule et donc ce qui a été éventuellement remplacé dessus.

Quoiqu'il en soit, c'est une opération très simple à réaliser avec un peu de méthode.

[img]url=http://imagesup.org/images8/1288547161-p1020522.jpg][/url][/img]

okok ben je vais voir car la je suis perdue,donc le mieux et de demander a bmw l historique comme ca je voie si les clapets ont etait changé,car une c6 ca m ennuie un peu ,j ai tjr eu bmw commencé par une 325 tds ,une 530d bva de 2000 et la et bien ce sont ses fichus clappet qui me font peur
virg

Et si tu achètes à un pro avec une bonne extension de garantie?

Ce sera toujours mieux qu'une C6

je viens de trouver une
BMW 525 D DFF Touring Excellis FULLS OPTIONS
ANNEE du 10 2005
c est une breack quand pensez vous
http://www.leboncoin.fr/voitures/149500051.htm
18000 euros pour 98000km

Perso,je trouve ça très beau....
Mais je ne sais pas si c'est une affaire.

peut tu conforter ta reponse avec quelque arguments
merci

Benoit a écrit:pour celle qui en sont équipé, je crois qu'il y a une technique pour les supprimer avec des bouchons plastique/métal.

OUI je les es supprimer

Kio a écrit:Virg62 > Regarde le lien que te donnes Benoît, il est riche en informations.

Sinon le plus simple est de donner le N° de série de la voiture que tu convoites à un Atelier BMW pour connaître l'historique du véhicule et donc ce qui a été éventuellement remplacé dessus.

Quoiqu'il en soit, c'est une opération très simple à réaliser avec un peu de méthode.

[img]url=http://imagesup.org/images8/1288547161-p1020522.jpg][/url][/img]

supprimer les si non gare a la casse moteur assurée

Bonsoir les clapets ont été modifiés et renforcés en 2004. Perso ma 525d en touring de juillet 2004 avait le collecteur avec les volets renforcés.

bonjour
pour ma part j'ai préférer les supprimer au moins pas de casse moteur et elle date de mars 2004 c'est la 204cv

renforcé par une soudure supplémentaire c'est bien mais le risque n'est pas zéro que cela casse tandis quand les obturant le risque es a zéro

Non il n y a pas qu une soudure en plus, mais c est sur qu en les enlevant plus de crainte

sur du long termes je préfère les enlever et pour info j'ai vu les renforcer c'est juste des soudures sur les papillons plus importantes c'est tous bref chacun fait ce qu'il veut c'est vrai . pour ma part la fiabilité es a 100 pour 100

christ a écrit:sur du long termes je préfère les enlever et pour info j'ai vu les renforcer c'est juste des soudures sur les papillons plus importantes c'est tous bref chacun fait ce qu'il veut c'est vrai . pour ma part la fiabilité es a 100 pour 100

Salut Chris

J'ai apris il n'y a pas longtemps que justement il y avait des problèmes avec ces clapets.. un peu une honte pour notre marque fétiche..enfin bref

Le mieux est de les supprimer alors? aucun risque? facile a faire?rien n'a remplacer en contre partie,a la place?

Je compte bien le faire moi meme

Merci

MIG

christ a écrit:sur du long termes je préfère les enlever et pour info j'ai vu les renforcer c'est juste des soudures sur les papillons plus importantes c'est tous bref chacun fait ce qu'il veut c'est vrai . pour ma part la fiabilité es a 100 pour 100

Ce n'est pas une soudure plus importante...
Les anciens clapets tenaient juste par la tige, d'un seul coté. Les nouveaux sont fixés par les deux coté de la tige dans une espèce d'armature.

Voici les anciens :


Voici les nouveaux :


Ceci dit, je suis d'accord qu'il vaut mieux les enlever pour être tranquille

Merci Arammis pour ces photos,tres utiles aussi

Tu les a enlevé toi??

Tiens,j'ai deux potes de Castres qui on la meme 530D que toi

Tchao
MIG

migdoohan a écrit:Merci Arammis pour ces photos,tres utiles aussi

Tu les a enlevé toi??

Tiens,j'ai deux potes de Castres qui on la meme 530D que toi

Tchao
MIG

Pas de pipe à clapets sur la mienne d'origine