[BMW 525 i E34] Problème de direction

salut a tous !! comment faire pour retendre la courroie (direction assiste) car quand je roule et que je tourne le volant ca accroche grave et et ca crisse au niveau de la courroie

Tu est sur du bruit? Que cela viens de la courroie. Moi je serais plus d'avis sur la crémaillère.

qu'est ce que tu appel "ça accroche grave" ?

si tu prefere quand j ai acheter le vehicule ca le faisait deja et mon pote mecano m avait retendu la courroie et nickel !!! mais la ca recommence

oui mais qu'est ce que tu appel "ça accroche grave" ?

pour steph je tourne le volant ca accroche c est a dire j ai du mal a tourner le volant ca fait des a coup " clak clak"

c'est le boitier de direction qui est H-S, cela arrive souvent sur ces modèles.

ça se trouve en casse facilement

A c'est comme les E32 alors. SI c'est le même que les E32, j'en ai un en rab.

la 1ere fois mon mecano m avait montrer la courroie completement detendu mais elle va me coutait les yeux de la tete cette bagnole!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/525i-M50/LHD/M/1994/june/browse/steering/power_steering/

si ça claque, ce n'est pas la courroie.

franchement j etait moin emmerder avec ma 1ere 525i la c est quasiment tous les jours !!! pourtant je comprends pas elle a que 105000kms

rottweiller62 a écrit:franchement j etait moin emmerder avec ma 1ere 525i la c est quasiment tous les jours !!! pourtant je comprends pas elle a que 105000kms

le kilométrage n'a rien à voir, faut juste voir comment elle a été entretenu avant.

bien faché, on peu flinguer une bagnole en 30 000 km

c est pas vraiment un claquement comment expliquer? c est tu prefere tu tourne le volant ca grippe de plus t entends une courroie qui fait hhhhhhhhhhhhhiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

pensent à regarder quand même tes rotules avant, car tu pourrais en avoir une de gripper et ton boitier peine et donne des accoups

elle a pourris pendant 4 ans dans un garage c etait a un petit vieux

et le liquide à quelle gueule dedans

cette nuit je travail pas donc dodo a 22h a 7h00 reveil, douche,cafe, j enfile le bleu de travail et revision complete de la bm la j aurais toute ma journee lol

le liquide correct ca va

tu démonte la barre qui relis le boitier à la crémaillaire (en fesant bien des repères partout) et après tu fait tourner tes roues à la mian pour voir si tu a un point dur.
si point dur, c'est une rotule grippée
si pas de point dur, c'est le boitier

ok je vais m en occuper demain merci steph

je vous tiendrez au courant

derniere news !!je reviens juste de carrefour le parking etait inonder je passe avec la bm plus de direction du tout!!!!!!!!!!!!! c est quoi ce bordel ? ca c est bon pour ce planter!!!!!!!!!!!

inondée de quoi? d'eau ou perte de liquide de ta voiture?

pour le souci la haut, pas de "tendeur mécanique ou manuel ou réglable", c'est le tendeur hydraulique qui ne se règle pas et qui donne la tension de la courroie.

faut etre à deux et regarder les mouvements de la courroie d'accessoires lorsque tu tourne le volant moteur tournant

si elle se débat comme une dingue il y a un problème de galet/courroie etc...surtout si la courroie est craquelée. Parfois c'est possible d'avoir une roue libre sur l'alternateur et si celle-ci est bloquée elle créé les symptômes de débattement de courroie

au pire des cas si tout au niveau de l'entrainement est nickel la pompe peut être hs mais en général si elle en est à ce point , elle fait même limite caler le moteur à bas régime