[BMW 320 i E36] Clim intermittente

Re;

En fait c'est un peu C..
Les chose seraient plus simples si o,n pouvait rajouter de l'huile...
Ceci dit il suffit d'aspirer le gaz, et d'y ajouter l'huile...
S'il y avait assez de gaz, il n'est même pas utile d'en ajouter...

Le problème c'est que si le compresseur lui même a un prob, ce sera pour... rien!
Car il faudra redémonter...

@+

merde alors, il faudrait une recharge pour qu'il fasse moins de bruit, je pensais que l'huile et le gaz n'étaient pas liés.

et si l'embrayage merde, il n'y a pas besoin de vider, donc je peux prendre le risque d'un remplissage?

quitte à voir l'embrayage plus tard.

DarkGyver a écrit:Re;

Le problème est que tu ne peux pas faire l'ppoint d'huile comme cela!

L'huile est "mélangée" au gaz au moment du remplissage!
Donc pour en remettre, il faut refaire un remplissage!!!

@+ DarkGyver

Le point le plus pénalisant est que les "nouveaux" fluides utilisés (et autorisés) dans les circuits frigorifiques sont composés par un mélange de fluides, dont certains sont plus volatiles.

En cas de fuite, il faut donc vider le circuit et le remplir avec du fluide neuf sous peine de ne pas respecter les qualités d'huile et de fluide et de finir par abimer le compresseur à la longue.

Faire un appoint de fluide n'est donc pas conseillé pour un compresseur.

Re;

En fait, l'idéal serait:
*Vider la clim
*Démonter le compresseur
*Le retourner et le faire tourner à la main de nanière à sortir toute l'huile qui s'y trouve
*Puis de mettre un peu de nouvelle huile pour rincer
*refaire tourner à la main
*ressortir cette huile
*Refaire le plein de gaz et d'huile en bonne quantité.

Nous utilisions ce système dans des cas proches du tien, ou lorsque l'on changeait de gaz...

Je ne sais pas si BMWVAL peu faire le vide, mais dans ces conditions, ce serait top...

A mon avis, les risques que ton embrayage soit défectueux sont nettement moins élevées, que celles d'un problème de lubrification.
Mais je peux me tromper...

@+ Darkgyver

Oui, notre appareil a clim fait le vide avant le nouveau remplissage ...

Re;

Ce serait donc tout bon...
Dommage que tu ne sois pas en Alsace...
La mienne aussi en aurait besoin!

@+ DarkGyver

Désolé, je ne peux pas etre partout ...

Mais ne desespere pas, je n'ai pas l'intention de rester dans ce coin alors peut etre que ...

Re;

Je vais te vendre les mérites de l'Alsace alors...

Bonne bière,
Bonne charcuterie
Bonne bouffe régionnale
pas en dessous de -20 en hivers (ou rarement) gene
des prix cannons pour les pneus en Allemane
Un petit 35° à l'ombre en été (qui a dit qu'il fesait pas chaud chez nous!
Et un musée de l'auto à Mulhoue, qui a lui seul vaut le déplacement! :xcite:
Pour finir un tas de cigognes qui chient partout! :roulrire:

Que demander de plus!!!

@+

supposont que:

j'aille chez norauto( simpa val de ton offre mais bon, t'es à 50 bornes quand même)
ils vident
je démonte/nettoie/remonte
ils refont le plein

ça pourrait le faire.

et aussi, est ce qu'un casseur peut vider(il y en a un à 2 km de chez moi) théoriquement pour dépoluer les épaves!!!

Re;

Les casseeurs ne sont en général pas des exmples en matière de "dépolution"!!
Leur exmple, ce serait plutôt... (Mais il y a des exceptions...)
L'autre solution c'est :
Tu vas chez Nord auto, tu leur dis que tu veux faire remplir ta clim (c'est un forfait), mais que tu veux qu'ils te la vident d'abord pour changer der joints et vider l'huile!

Mais tu as intérêt à être présent quand il le font pour être sûr qu'ils y mettent de l'huile! Sinon...t'as toutes les chances qpour que ton compresseur tourne à sec!

Mais franchement à ta place, je prendrais quelques outils pour démonter le compresseur, j'achèterais les joints toriques à changer en cas de démontage, et j'irais chez Val Au moins, ce sera fait correctement, car il connait le problème que tu as, et tu pourras vider et nettoyer correctement ton système...
50km, c'est pas loin.... et si ça t'évite un tas d'énervement par la suite....
Ceci dit, ça n'engage que moi!

Important :
Il faut éviter de le faire un jour de pluie!
Boucher immédiatement avec du scotch de peintre les tuyaux que tu démontes!
Ne surtout rien mettre en contact qui soit mouillé ou humide!
Faire le tout dans un lapst de temps court, pour éviter que l'assècheur d'air n'absorbe de l'humidité ambiante!

@+ Darkgyver

Ok donc à faire un jour trés sec.

mais quand tu dis, faire tourner le compresseur à sec, si je la fait vider, il est clair que je ne vais pas mettre en route la clim tand que ce n'est pas rechargé.

Re;

C'est pas pour cette raison que je le dis...

En fait, dans ces trucs à bas prix, ils ont souvent l'habitude de rajouter du gaz.... sans y mettre d'huile!!!
Et si tu n'es pas là pour le vérifier , il y a fort à parier qui n'en mettront pas!
En temps normal, il reste de l'huile dedans, alors ça passe, (même si la pompe prend une claque avec le temps! ).
Mais dans ton cas, tu vas vider complètement le compresseur.
Si dans ton cas, ils n'en mettent pas...
Compresseur is en peu de temps!!!

@+ Darkgyver

bon je vais voir avec val.
sinon c'est nortoto sous haute surveillance.

Moi je demande si c est pas la courroie ! Je vais la changer d ici 15 jours par prevention et puis pour voir !
En plus elle m a l air abimée

Si tu veux passer n'hesites pas a me MP ....

frakas a écrit:Moi je demande si c est pas la courroie ! Je vais la changer d ici 15 jours par prevention et puis pour voir !
En plus elle m a l air abimée

Re;

Dans ton cas, j'ai déja donné une solution hier...

Mais il y en a une autre à essayer:
Si ton ralenti est trop bas, La DME coupe le compresseur, du coup comme le compresseur est coupé et que la DME corrige le ralenti trop bas ==> elle accélère.
Comme elle accélère ==> le compresseur se remet en route....
Ainsi de suite...
donc... il faudrait essayer d'augmenter un peu le ralenti, pour voir...

@+ DarkGyver

Bmwval a écrit:Si tu veux passer n'hesites pas a me MP ....

on vera cela après ton mariage car là tu dois avoir autre chose en tète que ma clim.

C'est surtout que je suis en conges jusqu'au 18 ...

Je t'envoie en MP mon tel boulot pour qu'on voie ca ...

vu

DarkGyver a écrit:

frakas a écrit:Moi je demande si c est pas la courroie ! Je vais la changer d ici 15 jours par prevention et puis pour voir !
En plus elle m a l air abimée

Re;

Dans ton cas, j'ai déja donné une solution hier...

Mais il y en a une autre à essayer:
Si ton ralenti est trop bas, La DME coupe le compresseur, du coup comme le compresseur est coupé et que la DME corrige le ralenti trop bas ==> elle accélère.
Comme elle accélère ==> le compresseur se remet en route....
Ainsi de suite...
donc... il faudrait essayer d'augmenter un peu le ralenti, pour voir...

@+ DarkGyver

ok merci pour ta reponse ! mais comment augmenter le ralenti ?

frakas a écrit:

ok merci pour ta reponse ! mais comment augmenter le ralenti ?

A tchao bonsoir;

Je vais te dire que ...j'en sais rien du tout!
Je n'ai pas l'habitire de tripaturer dans les moteurs essences....
Alors plutôt que de te dire une bêtise... :silent:

Mais je pense que le baron le sait!

Il a sûrement déja trituré ça sur la sienne!

Sinon; on peu commencer par tester la sonde.
De toute façon, cette piste là me parraît plus probable!

@+ DarkGyver

Je ne pense pas que ton ralenti soit réglable car c'est le calculateur qui le çère avec la vanne de ralenti

Tu peu peut-être visser la butée du papillon des gaz pour qu'il ne ferme pas entièrement mais c'est du bricolage

Re;

C'est sûr que ce ne serait pas le bonne solution à terme, mais ce ne serait paut être pas une mauvaise solution pour faire un essai!

En fait la cupure du compresseur intervient à 600 RPM
Il suffirait d'augmenter à 650 ou 700 pour être sûr d'être au dessus de la barre fatidique!
Si elle continue à "yoyoter", il faudra charcher ailleurs!

@+ DarkGyver