Courroie d'accessoire qui saute

Bonjour à toutes et à tous,

Je possède une BMW 320d e46 TD de 1998 totalisant 217000 km.
Il y a quelques jours en me garant, le volant s'est durci et le voyant batterie s'est allumé. J'ai deviné qu'il y avait un problème avec la courroie d'alternateur. Il faisait nuit, je n'ai pas pu voir grand chose. Heureusement que c'est arrivé en me garant et pas en roulant, donc pas de surchauffe du moteur...
Il y a 2 ans la poulie damper s'était cassée donc changement de la poulie et des 2 courroies.
J'ai démonté les caches et le boitier où se situe le ventilateur du radiateur pour avoir de l'espace. J'ai remarqué que ces 2 pièces ont du jeu :
https://i.servimg.com/u/f80/20/07/85/59/tendeu10.jpg

J'ai dévissé le petit galet, j'ai remarqué qu'il y a de l'acier ou de la limaille autour de la vis, j'espère que le pas de vis n'est pas foiré...
J'ai enlevé cette limaille de la vis et j'ai revissé et bien serré mais il y a toujours du jeu dans l'ensemble des pièces entourées en rouge mais bien prononcé au niveau du petit galet gris.
J'imagine que pour ces pièces il devrait y avoir zero jeu.

J'ai fais des recherches pour un éventuel achat de ces pièces mais je ne vois nul part en vente cette pièce qui fait levier qui s'attache avec l'amortisseur.

https://i.servimg.com/u/f80/20/07/85/59/schzom10.png

Voici le schéma du modèle de ma voiture, ce sont les pièces 2 et 12 qui ont du jeu. La pièce 5 qui maintient la 2 ne bouge pas. Vu comme ça on dirait un gros bouchon d'acier qui se visse. Visiblement il faut une grosse clé allen de 17 pour actionner ce tendeur. Je n'ai pas ça, j'essaierai de me procurer cette clé allen demain. Je ne sais pas s'il faudrait la serrer pour que la pièce 2 ne bouge plus ou si ce serait le joint 6 qui serait la cause du jeu de la pièce levier. Aussi, j'aurai peur de trop forcer s'il y a des couples de serrage à respecter.

Que puis-je faire pour régler ce problème ?

Merci pour vos lumières

Salut , Je Pense que la poulie damper et HS

edo a écrit:Salut , Je Pense que la poulie damper et HS

Ah bon qu'est-ce qui te fait dire ça ? Tu as bien lu mon post ??

Franchement je ne crois pas, je l'ai changé il y a 2 ans, je l'ai vérifiée ainsi que toutes les poulies des organes, il y a du jeu que sur les pièces que j'ai détaillées ci-dessus, raison pour laquelle ma courroie a sauté sans être cassée c'est certain.
Je cherche à régler le problème du jeu des pièces que j'ai décrite, je pense que c'est ce qui résoudra mon soucis de courroie qui se barre.

Xena777 a écrit:

edo a écrit:Salut , Je Pense que la poulie damper et HS

Ah bon qu'est-ce qui te fait dire ça ? Tu as bien lu mon post ??

Franchement je ne crois pas, je l'ai changé il y a 2 ans, je l'ai vérifiée ainsi que toutes les poulies des organes il y a du jeu que sur les pièces que j'ai détaillées ci-dessus, raison pour laquelle m'a courroie à sauté sans être cassée c'est certain.
Je cherche à régler le problème du jeu des pièces que j'ai décrite, je pense que c'est ce qui résoudra mon soucis de courroie qui se barre.

Tas acheter tas Polie chez BMw ? Heu même temps Je pense que Ta la  réponse  a tes problèmes
En principe...

Le problème c'est que je ne sais pas comment démonter le levier de renvoi (pièce n°2) et si vraiment je dois la démonter

Salut , Tas toujours ça :https://www.revue-technique-auto.fr/rta-bmw/956-rta-bmw-320-330-diesel-9782726864517.html?codeVariant=

https://www.revue-technique-auto.fr/rta-bmw/956-rta-bmw-320-330-diesel-9782726864517.html?codeVariant=

Merci