[BMW 525 d E39] Problème de démarrage à chaud

Bonjour à tous,
Voilà mon problème:
J'ai ma 525d touring de 2003 qui à un mal de chien à démarrer ou pas à chaud .
La pompe haute pression est neuve .
J'ai entendu et lu sur le forum que cela pourrai venir d'une sonde, mais laquelle .
Merci pour les tuyaux.

Sur les "tds", y avait le clapet de sortie de pompe de gavage qui, HS, donnait des symptômes assez ressemblants aux tiens.
Peut-être une piste à creuser...

Une lecture des codes défauts, en concession, devrait t'indiquer si un capteur ou une sonde est défaillante, je pense.

Pour le problème de clapet sur la pompe de gavage, ça le ferait tout le temps.
Le moteur tourne parfaitement bien. Mon problème est lié a la température moteur. Plus il est chaud ou il fait chaud et là le démarrage devient très difficile voir impossible. C'est pou cela que je pense plus a un capteur de pression absolu ou pmh. Si quelqu'un à eu ce souci là?

Merci pour le tuyau.
Si tu en a d'autre ils seront les bien venu.

seb44 a écrit:Pour le problème de clapet sur la pompe de gavage, ça le ferait tout le temps.
Le moteur tourne parfaitement bien. Mon problème est lié a la température moteur. Plus il est chaud ou il fait chaud et là le démarrage devient très difficile voir impossible. C'est pou cela que je pense plus a un capteur de pression absolu ou pmh. Si quelqu'un à eu ce souci là?

Le coup du clapet de pompe de gavage, ça ne crée le problème qu'à chaud, car à froid, la pompe est lancée quelques fractions de secondes avant de lancer le démarreur, ce qui crée de la pression dans le circuit, alors qu'à chaud, ça lance direct, et tu es censé démarrer avec la pression résiduelle de carburant (donc si clapet HS, plus de pression résiduelle, et donc difficultés à démarrer).

Le coup du clapet de pompe de gavage, ça ne crée le problème qu'à chaud, car à froid, la pompe est lancée quelques fractions de secondes avant de lancer le démarreur, ce qui crée de la pression dans le circuit, alors qu'à chaud, ça lance direct, et tu es censé démarrer avec la pression résiduelle de carburant (donc si clapet HS, plus de pression résiduelle, et donc difficultés à démarrer). [/quote]

Ok
comment je peux le tester ou quelle manip je fais pour m en assurer ?
Je voulais tester les injecteurs car ils sont d'origine (280 000 kms)
Merci de ton intervention.

Hello
j'ai réalisé le test des injecteurs. Le résultat est que l'injecteur 5 est hs.
J'ai du retour même sans que le moteur tourne (juste avec le contact).
Je vais déjà changer l'injecteur............... :-(

A oui, j'ai autre chose à demander.
Quand je met le contact, j'ai un bruit de prise d'air au niveau de la pompe hp.
Est ce normal??? est ce qu'il y a une soupape de décharge au niveau de la pompe hp ?

Merci d'avance

seb44 a écrit:Ok
comment je peux le tester ou quelle manip je fais pour m en assurer ?
Je voulais tester les injecteurs car ils sont d'origine (280 000 kms)
Merci de ton intervention.

Essaie de voir, avec un mano, si la pression dans le circuit entre pompe de gavage et pompe haute pression retombe, lorsque tu coupes le contact. Qu'elle retombe un peu me semble normal, qu'elle s'écroule petit à petit me semble anormal.

Bonjour,
Suite et fin
J'ai change le 5eme injecteur apres avoir fais le test et mon probleme est solutionne.

Merci et a bientot