[BMW 318 is E36] Problème de clim + fusible qui claque

Bonjour à tous

A la rencontre Diamant m'a fait remarquer que le fait d'enclencher la clim n'avait aucun effet, pas de froid.
On a regardé, un fusible (le numéro 39, de 7,5A) était mort. Remplacé par un de 10A, au bout de quelques essais, le compresseur commence à partir et le fusible pète immédiatement. Donc on a plus touché.

Mais le boitier de clim était défectueux, donc pour écarter cette hypothèse, je l'ai réparé en changeant le fameux condensateur de 0.47uF.
Le boitier fonctionne parfaitement maintenant.

Donc j'ai réessayé : un nouveau fusible de 10A à l'emplacement 39, je démarre, j'appuie sur le bouton de la clim.
J'entends quelque chose bouger derrière le tableau de bord, le régime moteur baisse légèrement. Je vais voir le moteur : un ventilo tourne (celui du condenseur de clim certainement) et le compresseur est entrainé. Je me dis victoire ca fonctionne !

Je vérifie en allumant/éteignant la clim 2-3 fois, ca fonctionne toujours. Au dernier essai je vais voir sous le capot, et quand je regarde j'entends un petit "clac" et le compresseur s'arrête de tourner. Effectivement ce foutu fusible est de nouveau cassé...

Je ne sais pas trop par ou commencer, mon idée c'est que le compresseur est légèrement grippé, force un peu -> surintensité -> casse fusible.
Autre chose, quand ca marchait l'air sortait un peu plus froid, mais rien de bien folichon non plus. Signe d'un manque de gaz ?

Je m'en remet à vous, par ou commencer ? J'ai pas trop envie de faire une recharge pour rien

Hello, pourquoi ne remets tu pas le même type de fusible de 7,5A ?

Parfois même si je sais que certains ne les aiment les centres autos ou Bosch font des diagnostics de climatisations. J'en ai fait un l'an passé et il était gratuit puisque j'ai payé finalement que la recharge en gaz pour la 1er fois en 13 ans !!!

Je ne me souviens plus trop ce qu'avait dit mon pote avec qui je suis venu, et qui est frigoriste?

T'es sûr que ce n'est que du 7,5 A ? Vérifie quand même tout les ampérages des fusibles

PG06 : J'ai mis ce que j'avais sous la main, le 10A était le plus proche.

Grogaz : Guillaume (si je me souviens bien) m'a dit qu'il y a un (des) pressostat qui empêche le compresseur de tourner quand il n'y a plus de gaz. Il m'a dit que les joints ont pu sécher et le gaz fuir peu à peu.
Maintenant si le compresseur se lance, pour moi le pressostat est hors de cause et il y a du gaz dans le circuit, au moins un peu
Sinon ben compresseur hs, mais comme je l'ai vu tourner je n'y crois pas trop.

Baron : Je crois avoir vu sur l'étiquette de la boite à fusible que c'est du 7,5A, tu me mets le doute je vais vérifier !

Valvetronic a écrit:[...]

Grogaz : Guillaume (si je me souviens bien) m'a dit qu'il y a un (des) pressostat qui empêche le compresseur de tourner quand il n'y a plus de gaz. Il m'a dit que les joints ont pu sécher et le gaz fuir peu à peu.
Maintenant si le compresseur se lance, pour moi le pressostat est hors de cause et il y a du gaz dans le circuit, au moins un peu
Sinon ben compresseur hs, mais comme je l'ai vu tourner je n'y crois pas trop.

[...]

Oui, il s'appelle Guillaume.
En effet, normalement, y a un pressostat BP pour empêcher le compresseur de démarrer, donc si le compresseur essaie de démarrer, c'est qu'il doit y avoir un peu de gaz, et que le pressostat est en bon état.

Je viens d'aller vérifier : le fusible 39 est bel et bien en 7,5A.

La poulie du compresseur de clim a une "roue libre" en temps normal pour qu'il ne tourne pas tout le temps.
Quand tu le mets en route,il y a un électro-aimant qui est alimenté et qui entraîne le compresseur(comme un embrayage en gros).

C'est un embrayage électromagnétique
Donc quand le fusible pète ca se débraye, mais l'embrayage fait partie du compresseur ou pas ?
Baron, tu n'as pas des schémas électriques qui concernent la clim ? J'ai cru lire sur FA que tu as tous les schémas électriques pour E36

Si la clim ne renfermait pas du gaz, j'aurais déjà tombé le compresseur pour le nettoyer, l'examiner, mais le gaz change tout

Récupère toi la revue Bentley sur le net tu auras tout

J'ai les schéma aussi élec E36 si tu veux.

Je viens de choper le Bentley Je connaissais vaguement mais j'y pensais plus.
Maintenant faut que je m'y retrouve dans les 759 pages

Si tu veux les miens, je te les envoie par mail, donne-le moi par MP si tu veux

MP envoyé

Merci Baron, j'avais trouvé un document ancien scanné et en anglais, mais avec ce que tu m'a envoyé c'est tellement plus simple !

Donc d'après les schémas, le fusible 39 est directement relié à la partie commande du relais de compresseur, puis à l'embrayage électromagnétique (le tout en série).
Donc je vais voir si je localise le relais du compresseur, c'est peut être lui qui est défectueux. C'est possible ?

En tout cas le compresseur lui même me parait hors de cause, puisque le fusible 39 est sur la partie commande du relais, c'est le fusible 16 qui est sur la partie puissance. Ca tient la route ?

Bizarre, apparement ce n'est pas une panne franche (donc fais toi un stock de fusibles ) mais si c'est un circuit de commande il n'y a pas de raison d'avoir des pics/montées d'intensité qui te claquent ton fusible

Peut-être un problême dans ton faisceau (fil à moitié coupé ? )

Rom, envoie moi les shémas steup, j'y jetterai un coup d'oeil au calme.

J'ai réessayé cet aprem avec mon 2eme boitier de clim (qui a un gros problème d'affichage par ailleurs) mais ca ne change absolument rien : je met la clim, ca marche, ca souffle frais, le ventilo et le compresseur tournent.
Je coupe et je relance la clim et paf ca pète

J'ai jeté un coup d'oeil au relais (K19), mais il n'y en a pas 2 pareils donc j'ai pas pu essayer avec un autre. Mais j'ai testé le relais (selon la méthode de la RTA de Darkgyver) et il a l'air en bon état.

Le faisceaux défectueux ? Pfff ca me ferait bien ch... ca, j'imagine pas la galère !

Je me demande si ca peut pas venir de l'embrayage puisqu'il est sur le même circuit, quand j'aurais plus mal au dos et que j'aurais un peu plus de temps, j'essayerais peut être de le démonter pour voir.

Depuis que j'ai débranché la batterie pour sortir le relais, la commande impulsionnelle de la vitre conducteur ne fonctionne plus, faut rester appuyé sur le bouton alors que du côté passager ca marche
Si a chaque fois que j'essaie de réparer un truc, une autre lâche, je vais pas m'en sortir

Sky > il me faut un mail qui supporte 6 Mo

Mets en route un coup, et laisse tourner longtemps

Juste pour voir ce que ca donne ?
Faut que je trouve des fusibles d'abord

Si ton compresseur grippe, ça le rodera un poil peut être

Ouais à voir

Un coup de WD40 dans le mécanisme peut peut être améliorer la chose aussi

C'est vrai, c'est des petites choses simples, mais j'y ai même pas pensé

J'ai aspergé de dégrippant et laissé tourner, au bout de 15 secondes le fusible a claqué
Je comprend vraiment pas ce qu'il se passe, pourquoi ca casse au bout d'un moment et pas tout de suite
Et plus simplement pourquoi ça casse