[BMW 525 tds E34] Manque de puissance

Bonjour à tous, je viens de faire l'acquisition d'une 525 tds, et je trouve qu'il y a un manque important de puissance, un veau quoi ! je viens de me séparer de ma 324 td qui par rapport était un avion. Je sais pas par ou commencer !! merci d'avance pour votre aide.

Manque de puissance important, ça sent le turbo qui souffle dans le vide (durite poreuse ou déconnectée, je sais pas trop où, mais je sais que ça arrive), ou turbo grippé, ou pompe injection décalée, ou ...
Bref, ça peut être une broutille comme ça peut être très grave.

Tu l'as pas essayée avant de l'acheter?

Tu viens de l'acheter? Essaie de la refourguer au vendeur, il reprend sa bouse, tu reprend ton pognon, et zou.

je ne dirai pas mieux que grogaz. Sa sent effectivement le turbo défectueux ! A part le manque de puissance aucun autre symptôme type odeur, bruit ou autre comportement anormal ?

Euh...bah en faite nan !!?? je sais ca peux paraitre fo mais je ne l'ai pas essayer avant de l'acheter !!:-) au début je me suis simplement dis que ca venait du poids et ca ma pas choqué plus que ca mais avec le temps j'arrive e ma dire que c plutot mou comme caisse, je l'ai pas payé cher, comme elle traine=ait un peu sur le parc mitsubu=ishi (dépot vente) achetée dans l'état elle parait saine (caisse moteur) il y a juste que c plutot un veau, elle vibre un peu au freinage biellette dans le sac je pense enfin pas tres grave ca mais surtout que c dommage de ne pas profiter des 143 cv !!! et puis je m'y suis attaché a cette petite bete !! lol

non pas d'autre symptome on sens un (trés leger) mieux passé 3000 trs mais c pas sensass non plus !! je viens de souffler dans le petit tuyau tréssé qui relis une sorte de relai a la pipe d'admission résultat pleine huile (c po bon l'huile!! lol)

si j'oubliais, passé sous les 15ltrs des gazole la voiture s'arrete et a du mal a redemarrer (uniquement dans les descentes et montées)

si dernier point que j'oubliais qui peux etre est important, passé 1500 trs jusqu'a environ 2500 trs elle prens un bruit plutot rauque !!!

nulpar a écrit:si j'oubliais, passé sous les 15ltrs des gazole la voiture s'arrete et a du mal a redemarrer (uniquement dans les descentes et montées)

ta pompe de gavage est morte (celle dans le réservoir)

ok merci, est ce que cela peux engendrer une perte de puissance ?

non, car la puissance est générée par la pompe d'injection

Salut,

Jettes un petit coup d'oeil à mon topic
http://www.forum-bmwfans.com/moteur-f20/bmw-525-tds-e34-comportement-du-moteur-t10587.htm

Concernant mon cas c'était tout simplement la durite liée au turbo qui était trouée sur 5cm. Parfois ça peut venir d'un truc tout con

Mardi je vais me mettre a fond dessus j'ai un capteur a nettoyer au niveau de l'admission ou l'huile commence a sortir par le capteur deja je pense que ca n'aide pas !! puis revoir mes durites de turbo, quant a la pompe de gavage et ben elle va attendre car je suis pas fortuné !! en tout cas pour le moment je vous remercie tous pour votre aide et c sympa de voir cette solidarité autour des possesseur de bavaroise ! bon week a tous

nulpar a écrit:Mardi je vais me mettre a fond dessus j'ai un capteur a nettoyer au niveau de l'admission ou l'huile commence a sortir par le capteur deja je pense que ca n'aide pas !! puis revoir mes durites de turbo, quant a la pompe de gavage et ben elle va attendre car je suis pas fortuné !! en tout cas pour le moment je vous remercie tous pour votre aide et c sympa de voir cette solidarité autour des possesseur de bavaroise ! bon week a tous

Tu peux tuer ta pompe a injection en roulant avec une pompe de gavage HS, et la c'est 1500€ mini

Je sais mais malheureusement il va falloir qu'elle tienne un mois au moins !!

commence deja par netoyer ta pipe d'admission çi la durite est pleine d'huile c'est celle qui vas capteur du turbo normal que tu as une perte de puissance ensuite profite par netoyer ta sonde de temperature sur ta pipe prend des join neuf çi tu demonte ta pipe regarde çi l'intercooler est pas boucher par des merdes boue ect .... apres tu pouras passer a autre chose

Alors j'ai tout démonté résultat :
pipe d'admission propre visiblement l'ancien proprio s'est posé la meme question et a faiq le nécessaire
-pas de duritse percee
-turbo tourne et siffle bien commme il faut
-sonde dans pipe d'admission nickel
-capteur de suralimentation fonction (à 0.5 ohms prés les valeurs sont d'origines)
-mon intercooler dégeulasse (ca avait colmaté tellement c'etais merdique on aurait dis une seule piece en plastique, démonté et nettoyer à fond.
Verdict toujours pareil
-j'ai essayé de remettre à zero l'entretien et inspection mais sans résulat pour inspection
-filtre a air et gazole neuf
une trés legere amélioration mais toujours pas de pied au cul a 2000 trs toujours un veau.
Je bloque, je crois que la meilleur soluce c chez bmw pour un diag comme le voyant reste allume inspection je pense qu'ils pourront trouver quelque chose.

Bonne soirée

P.s je suis toujours preneur de suggestion

il faut que tu enrichisses en reglant l actuateur sur le dessus de ta pompe a injection!
en general c est ca, pense a changer les joints en meme temps sinon tu peux etre sur que ca fuiras apres...

Qui peux faire ca à ma place, un dieseliste ? je prefere pas trop y toucher !! on sait jamais

turbo hs

Bonsoir, aujourd'hui j'ai démonté mon turbo. Je me suis apercu que waste gate etait bloquée !!! en fait le petit clapet qui ferme et s'ouvre selon la pression etait coincé. Je m'explique l'axe qui tient se clapet avec le temps a glissé en direction de la sortie, ce qui fait que le clapet ne se fermait jamais. Résultat redressé a coup de marteau centré ce foutu clapet et depuis que je la prend elle va de mieux en mieux, bon il vrai que darkgyver ma suggeré que la durabilité ne serait surement pas au rendez vous, mais au moins cela me laisse un peu de temps pour remettre sur roue ma belle. merci pour les commentaire et l'aide de chacun. bonne soirée je vous tiendrais au courant de la suite des évenements.