[BMW 318 is E36] Le moteur ne chauffe pas

salut a tous
Je suis nouveau sur ce forum, voila mon problème
ma bmw 318 is ne chauffe pas, mon compteur indique que ma température moteur est toujours froide
et dans l'habitacle pas du tout de chauffage.

Si je laisse ma voiture au ralentis pendant 10min la voiture commence a chauffer et on sens bien l'air chaud
mais dès que je roule la température redescend très vite

Que fair pour réparé ceci?? surtout qu'il fait pas chaud en ce moment merci !!

Avant de réparer,il faut trouver la panne.....lol
Il est possible que ton thermostat ait un problème.
Est ce qu'il ne reste pas ouvert tout le temps?
Est ce qu'il n'a pas été supprimé?

Oui, comme dit Eric, ça sent le calorstat bloqué ouvert, ça...

oui et c'est assez frequent apparement ...

ok je voudrais bien vérifié ça demain mais le seul problème c'est que .... il se trouve où ce petit calorstat ? car je n'ais pas de revu technique et je ne mis connais pas super bien en méca
alors votre expérience me serais précieuse
je vous remercies
anto !!

Peut etre la ou vont les grosse durites de flotte

Pièce numéro 6, attention à bien purger le circuit...

ok merci je vais aller attaquer ça merci !!!

Mais comme le dit Grogaz,fais une purge correcte.Il ne faut pas laisser d'air dans le circuit,c'est le liquide qui évacue la chaleur du moteur ,pas l'air.....
Fais une recherche pour être bien sûr avant de tout démonter...

J'ai un peu le même style de "problème"je me suis toujours demander si c'était normal cette aiguille qui reste dans le bleu. En effet elle monte progressivement reste fixe a l'extrémité supérieur de la zone bleu puis ne monte plus temps que ma vitesse est constante.

Elle dépasse la zone du bleu uniquement quand sa roule mal (ralentissement, bouchon) genre en ville par exemple.

Boulou a écrit:J'ai un peu le même style de "problème"je me suis toujours demander si c'était normal cette aiguille qui reste dans le bleu. En effet elle monte progressivement reste fixe a l'extrémité supérieur de la zone bleu puis ne monte plus temps que ma vitesse est constante.

Elle dépasse la zone du bleu uniquement quand sa roule mal (ralentissement, bouchon) genre en ville par exemple.

Même soucis...

je vais faire une purge complète du liquide de refroidissement, regarde cette sonde je vous retient au courant des changement après le remontage , merci de votre aide

C'est pas une sonde, le calorstat, c'est un élément qui commande la circulation du fluide dans le circuit de refroidissement...

Il s'ouvre et se ferme en fonction de la température pour garder une température du moteur stable.

qu'es qui fait qu'il ce bloque ce calorstat ?

En plus c'est mauvais pour le moteur si il reste "froid" ?

Oui, un moteur qui reste froid c'est mauvais.
L'huile moteur ne lubrifie bien qu'à partir d'une certaine température, tu auras donc une usure prématurée des pièces si tu roules sans cesse à froid. En plus, si la température ne monte pas, le stater auto ne se coupe pas, donc tu consommes plus et tu risques d'encrasser les bougies...
Je pense que les autres pourront confirmer.

Je suis tous a fais d accord avec tcastets.

j"avais les memes symptomes avec mon moteur,et je confirme que c'etait bien un calorstat defectueux le probleme avec ça c'est que tu peux pas monter dans les tours sans bousiller ton moulin a la longue donc a changer au plus vite

En effet !! sa craint

bemmoussat faycal a écrit:j"avais les memes symptomes avec mon moteur,et je confirme que c'etait bien un calorstat defectueux le probleme avec ça c'est que tu peux pas monter dans les tours sans bousiller ton moulin a la longue donc a changer au plus vite

Ben je pense que ta temperature d'huile monte quand meme, donc si il attend assez avant de tirer dedans devrais pas y avoir de probleme

Boulou a écrit:qu'es qui fait qu'il ce bloque ce calorstat ?

En plus c'est mauvais pour le moteur si il reste "froid" ?

Ben, c'est simplement qu'il s'use.
Souvent, c'est une des pattes de maintient du ressort qui casse, mais ça peut être autre chose.

L6_24V a écrit:Ben je pense que ta temperature d'huile monte quand meme, donc si il attend assez avant de tirer dedans devrais pas y avoir de probleme

Si l'eau ne monte pas à température, le bloc ne montera pas non plus, et l'huile aussi, aura du mal à monter, puisque circulera dans des parois qui seront tièdes et non chaudes, et vu qu'on n'a pas d'indicateur de température d'huile, impossible de savoir quand elle est à température.
Déjà qu'en temps normal, il faut compter environ 15km, alors avec un calorstat HS, je ne serais pas étonné que l'huile ne soit pas encore à température optimale après 30km.

Grogaz a écrit:

L6_24V a écrit:Ben je pense que ta temperature d'huile monte quand meme, donc si il attend assez avant de tirer dedans devrais pas y avoir de probleme

Si l'eau ne monte pas à température, le bloc ne montera pas non plus, et l'huile aussi, aura du mal à monter, puisque circulera dans des parois qui seront tièdes et non chaudes, et vu qu'on n'a pas d'indicateur de température d'huile, impossible de savoir quand elle est à température.
Déjà qu'en temps normal, il faut compter environ 15km, alors avec un calorstat HS, je ne serais pas étonné que l'huile ne soit pas encore à température optimale après 30km.

Oui je dit je pense, c'est vrai sans indicateur on peut pas savoir, mais si sa temperature d'eau reste dans le bleu, l'huile doit quand meme monter en temperature, bien sur que ca ne sera pas optimal et quil faut le changer son calorstat.

L6_24V a écrit:

Grogaz a écrit:

L6_24V a écrit:Ben je pense que ta temperature d'huile monte quand meme, donc si il attend assez avant de tirer dedans devrais pas y avoir de probleme

Si l'eau ne monte pas à température, le bloc ne montera pas non plus, et l'huile aussi, aura du mal à monter, puisque circulera dans des parois qui seront tièdes et non chaudes, et vu qu'on n'a pas d'indicateur de température d'huile, impossible de savoir quand elle est à température.
Déjà qu'en temps normal, il faut compter environ 15km, alors avec un calorstat HS, je ne serais pas étonné que l'huile ne soit pas encore à température optimale après 30km.

Oui je dit je pense, c'est vrai sans indicateur on peut pas savoir, mais si sa temperature d'eau reste dans le bleu, l'huile doit quand meme monter en temperature, bien sur que ca ne sera pas optimal et quil faut le changer son calorstat.

Ben, chauffer, c'est certain, atteindre sa température optimale, c'est nettement moins sûr.

C'est comme l'eau. Ce n'est pas parce que l'aiguille reste dans le bleu que l'eau ne chauffe pas. Elle ne sera en fait qu'à 45°C par exemple, alors qu'on lui demande de monter à 80.

je les prise ce matin. en arrivant en ville elle c'est mise a chauffer ( l'aiguille c'est mise au milieu). en sortant de la ville a vu d'œil la température redescend. En arrivant chez moi j'ai ouvert le capot pour voir si le moteur était chaud. IL y bien des courants d'air chaud mais en majorité sa reste tiède.

J'ai du rouler un peu pret 25km