Y a-t-il des motards ici ?

edo a écrit:Dis pas sa ,transmission court sur une Mob sa veux rien dire ,rien a Voir avec un moteur de scooter ,Je connais bien le 2 ,Je réparer plus de 100 Scooters e voir 10 Mob ,ses vrai une Mob lancer sa crache ,me rien a voir avec un Scooter ...  

Je ne crois pas que tu aies eu beaucoup de G3 dans les mains...
Ce qui fait qu'un scoot' a en général un peu plus de sauce qu'une brêle, c'est sa transmission à double-variateur qui lui donne une plus grande plage de variation. Sauf qu'un G3, ça dispose aussi d'un double-vario' (ce qui n'était pas autorisé en Groupe 2, par exemple), avec des plages de variation encore bien plus grandes qu'un scoot', et ça pèse minimum 30kg de moins.
Un G3, c'est une vraie machine de compétition, ça n'a plus grand chose à voir avec une brêle de route...

T'as quoi comme moto aujourd'hui ?

Je Te enlève pas la raison ,Jamais ou une G3 ,au mêmes Temps là époque de mon Fils les Mob se été pas leur Fort

zx97 a écrit:T'as quoi comme moto aujourd'hui ?

Toi avec 99 ans Tu tiens pas sur une 2 roues ,Xau !

zx97 a écrit:T'as quoi comme moto aujourd'hui ?

Un R1100s équipé BoxerCupReplica 2004.
=> https://www.forum-bmwfans.com/t17796p400-y-a-t-il-des-motards-ici#398686

edo a écrit:Je Te enlève pas la raison ,Jamais ou une G3 ,au mêmes Temps là époque de mon Fils les Mob se été pas leur Fort

Pour te donner un ordre d'idée, niveau perf's, ça valait une Aprilia 125rs ou une Cagiva Mito...
... sauf que ça restait en 50cc.
Face à des machines actuelles, je dirais que ça devrait être à peu près équivalent à un 250 quatre temps de route classique, genre Kawa' 250 Ninja.

Grogaz a écrit:

zx97 a écrit:T'as quoi comme moto aujourd'hui ?

Un R1100s équipé BoxerCupReplica 2004. [smiley]https://2img.net/u/2913/53/95/62/smiles/43.gif[/smiley]
=> https://www.forum-bmwfans.com/t17796p400-y-a-t-il-des-motards-ici#398686

Joli ! J'ai ça moi



Jamais essayé la 1100rs mais la 1200rs toute récente c'est un jouet !

Grogaz a écrit:

edo a écrit:Je Te enlève pas la raison ,Jamais ou une G3 ,au mêmes Temps là époque de mon Fils les Mob se été pas leur Fort

Pour te donner un ordre d'idée, niveau perf's, ça valait une Aprilia 125rs ou une Cagiva Mito...
... sauf que ça restait en 50cc.
Face à des machines actuelles, je dirais que ça devrait être à peu près équivalent à un 250 quatre temps de route classique, genre Kawa' 250 Ninja.

je Te crois pas ,maintenant il Ya des Kits 80 et sa se mesure pas au Machines que Tu cites

zx97 a écrit:

Grogaz a écrit:

zx97 a écrit:T'as quoi comme moto aujourd'hui ?

Un R1100s équipé BoxerCupReplica 2004. [smiley]https://2img.net/u/2913/53/95/62/smiles/43.gif[/smiley]
=> https://www.forum-bmwfans.com/t17796p400-y-a-t-il-des-motards-ici#398686

Joli ! J'ai ça moi

https://bikesales.pxcrush.net/bikesales/bike/dealer/b8lq39iwiq1kbt3euhhmvwd29.jpg?pxc_method=crop&height=552&width=828

Jamais essayé la 1100rs mais la 1200rs toute récente c'est un jouet !

Merci.

Oh, c'est du méchant, ça !!
J'avais essayé la première génération en 1200 (K12'R), mais je n'ai pas adhéré au 4 patt', surtout qu'en plus, elle était bridée à 100ch, et que dans cette configuration, le moulin n'arrivait clairement pas à s'exprimer.
J'avais eu un avis mitigé sur la partie cycle: pas assez vif pour moi, même en relevant le train arrière, mais par contre, le train avant était clairement démoniaque de précision.
Ca semble vraiment une super machine, mais je pense que ce n'était tout simplement pas pour moi au moment où j'avais essayé.

La mienne n'est pas un "rs", plus ancien, mais un "s".
La R1200rs, c'est à peu près certain, ce sera ma prochaine machine de route, je pense.
Dans l'idéal, en teinte bleue/blanche, ou éventuellement en grise / cadre rouge.

edo a écrit:

Grogaz a écrit:

edo a écrit:Je Te enlève pas la raison ,Jamais ou une G3 ,au mêmes Temps là époque de mon Fils les Mob se été pas leur Fort

Pour te donner un ordre d'idée, niveau perf's, ça valait une Aprilia 125rs ou une Cagiva Mito...
... sauf que ça restait en 50cc.
Face à des machines actuelles, je dirais que ça devrait être à peu près équivalent à un 250 quatre temps de route classique, genre Kawa' 250 Ninja.

je Te crois pas ,maintenant il Ya des Kits 80 et sa se mesure pas au Machines que Tu cites

Les kits 80cc dont tu parles, ca doit faire 40 ans que ça existe, ce sont juste des kits de route pour juste bidouiller un peu le moulin, ça n'a rien à voir avec une brêle de compétition...
Tu crois vraiment qu'un ZX10-R ou un R1 de route a la moindre chance de résister face à une Moto-GP de la même année?
Même face à une 500 de GP d'il y a 15 ans, je ne donnerais pas cher d'un '10R ou d'un R1 actuels...

Grogaz a écrit:Oh, c'est du méchant, ça !!
J'avais essayé la première génération en 1200 (K12'R), mais je n'ai pas adhéré au 4 patt', surtout qu'en plus, elle était bridée à 100ch, et que dans cette configuration, le moulin n'arrivait clairement pas à s'exprimer.
J'avais eu un avis mitigé sur la partie cycle: pas assez vif pour moi, même en relevant le train arrière, mais par contre, le train avant était clairement démoniaque de précision.
Ca semble vraiment une super machine, mais je pense que ce n'était tout simplement pas pour moi au moment où j'avais essayé.

La mienne n'est pas un "rs", plus ancien, mais un "s".
La R1200rs, c'est à peu près certain, ce sera ma prochaine machine de route, je pense.
Dans l'idéal, en teinte bleue/blanche, ou éventuellement en grise / cadre rouge.

0-100km/h 2.9s
Vmax aucune idée mais plus que nécessaire de toute façon

La tenue de route c'est unique, j'ai re-découvert la moto à son guidon et je ne veux plus m'en séparer J'ai aussi une K1600GT à côté que j'adore, mais je pourrais la vendre pour autre chose celle là

J'ai essayé plusieurs R1200RS (je suis sur le forum bmist, je sais pas si tu y es aussi) et c'est la moto idéale, là où la K13 est "trop" puissante, la R1200 est le compromis parfait, c'est vraiment la moto idéale en terme de compromis puissance, tenue de route, duo, ...etc... en plus avec son couple dispo à bas régime qui te permet de repartir en sortie de courbe très tôt là où par exemple un 4 pattes rattrapera son retard (très rapidement) en montant dans les tours.

J'ai aussi essayé, le K16', j'ai bien aimé le couple de cinglé du L6, je me vois bien avec ça dans quelques années, pour taper des bornes, quand je serai trop fatigué pour le faire un R12'RS...

Je ne suis pas sur "bmist", non.
Je suis par contre présent sur http://r1200s.motards.net

Je pense aussi que c'est un excellent compromis, le R12'rs. Pour moi, c'est "LA" digne héritière des R1100s.
Le seul reproche que je lui ferai, c'est le guidon qui mériterait d'être juste un tout petit peu plus sportif, mais ça, je suis sûr qu'il y a moyen de le corriger en le remplaçant par celui d'un autre modèle de la gamme BMW...

bmist c'est sur forumactif aussi, c'est pratique avec topic'it tu peux y accéder aussi

Je ne connaissais pas le forum r1200s (tu m'étonnes j'ai que des K )

Visiblement 1986 la 52 G2....

Olivier55s a écrit:Visiblement 1986 la 52 G2....

Merci pour cette vidéo.
Donc si MBK ont sorti en 85 ce G2 pour les coupes de France 86/87, il est probable que le G3 existait aussi à la même époque.

Je pas connu les G2 ou G3 en 86 je été au Portugal ,par contre au Portugal Jais connu les Zunddap 5 vitesses ,un Ami a Moi avez une de Compète ,sas marcher Tres Tres Fort ,dans les Virages il se coucher comme les Grand Prix ,de là Folie ,malheureusement Il ses tué avec
(un Con la couper la route)

Je reviens d'un WE à moto dans le massif central, 1500 bornes en 3 jours, suis rincé, mais ça fait du bien.
Mon pneu avant est fatigué, je vais le changer dans les prochains jours, mais je suis impressionné par sa tenue dans le temps, je n'aurais jamais imaginé tenir un SportSmart 12 000km !!
Je crois bien que je vais remettre le même, ça donne un peu plus d'agilité à mamie qu'avec un RoadSmart.

Et c'est décidé, courant juillet, je remplace l'amortisseur avant ET l'amortisseur arrière par des neufs, probablement en Shock Factory (apparemment, c'est la même chose qu'EMC, en moins cher, aussi français, et avec un meilleur service client). Ceux d'origine ont passé les 90 000km aujourd'hui, ça ne leur fera pas de mal de prendre congé...

1500kms Tu serais déjà au Portugal

De chez moi, pas sûr...

Il y a 1350 km entre nous Grogaz...

J'aurais cru que c'était plus loin...

Donc c'est bon, tu peux venir nous voir

Comme dit précédemment, ça fait un bail que j'envisage de remplacer les amortisseurs de ma mamie. Je partais au départ sur de l'EMC, mais au final, après pas mal de recherches, j'ai plutôt choisi des Shock Factory, semblant un peu plus faciles à régler, un peu moins chers, et dont la qualité de service m'a été chaudement recommandée.

Commande passée jeudi, j'ai reçu les amortisseurs aujourd'hui !!
Woaw, pour des amortisseurs sur mesure réalisés à la demande, quelle réactivité !!!
J'ai ouvert le carton, c'est clairement une belle fabrication, rien à redire. Je suis impatient de monter ça pour voir ce que ça va donner sur la route...

Les deux amorto's sont des modèles réglables en hydraulique via une molette unique (ratio compression/détente fixe). L'amortisseur avant est d'une gamme un peu inférieure par rapport à l'arrière, et avec un peu moins d'amplitude et de précision de réglage (diamètre de piston un peu inférieur, et 14 clics au lieu de 48).

Les deux amorto's sont livrés déjà réglés en fonction de mon poids, de mes usages, de ma façon de rouler, Yapluka monter ça...

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