[BMW 525 i E34] Passer de boîte auto à boîte manuelle

bonjours a tous.

je vous explique mon problème , sur ma nouvelle (E34 525i M50 automatique) .la boite ne me conviens pas .(pas de sensation)

donc je voudrais la passer en manuel mais j'ai perdu mes doc pour tromper la partie électronique, il y a un shunt a faire sur un relais , mais pas moyen de retrouver mes photo ,et n'y le quel par ailleurs.


je précise que cette E34 est toutes option , cuir électrique, clim,Mteck..........etc.

je ferais un tuto si ce n'est déjà fait pour la manip boite auto/boite manuel avec tout plein de photo..
Si vous pouvez me donner un coup de pouce , merci par avance ..

Amicalement J-Luc..

Désolé,j'ai le tuto,mais pour E36,pour la E34 je l'avais mais je crois que je l'ai pas garder,je vais vérifier.

Steph45 va surement pouvoir te répondre, il l'a fait sur son E34

A+

merci , de vos recherches ..

a vous lire J-L

I n'y a pas de refroidissement de boite sur E34?

si pourquoi ?

Car la boite manuelle n'est pas refroidi, donc il faudras changer le radiateur aussi.

eu non , juste a le boucher , en fin tu vois..

Au niveau contrôle technique , ça va pas poser de problème ?

ba écoute ou écoutez , s'est pas le but du poste ...et de plus sa ne les conserne pas du tout.

donc merci sujet de base ..

pee rar a écrit:Steph45 va surement pouvoir te répondre, il l'a fait sur son E34

A+

exact mais c'est le mécano qui l'a fait donc je ne sais pas ou est le shunt

Peux tu voir au niveau de la boite a fusible STP .

merci a toi..

je ne l'ai plus la voiture

merci , mais s'est pas grave on va trouver quand même..

Pour la faire démarrer il faut que la boite auto soit au neutre donc si tu passe en manuel il faut shunter le relais du neutre

maxx77 a écrit:eu non , juste a le boucher , en fin tu vois..

en principe pas besoin, le radiateur moteur doit être est divisé en deux.

il y juste une petite partie destiné à la boite, et c'est l'huile de celle-ci qui passe dedans

à vérifier

oui, tu as raison , s'est juste pour la propretés

SALUT !

C'est techiquement réalisable "mais avec pas mal de modifiquations" en
autre l'arbre de transmission ( à vérifier sur realoem.com ), condanner le
systéme Ags ,obturer par des bouchons sur le raditeur les arrivées d'huile
BVA ,adapter sur le "tunel qui n'est le mêmes le levier vitesse Boite mécanique
changer le "pédalier" ,remplacer le volant moteur avec Kit embrayage ect ect ...

Bon courage !

@+

A voir aussi pour le reste de la transmission.
Qu'en est-il par exemple du rapport de pont? Est-il le même entre boîte auto et boîte manuelle?

SALUT.

Bonne "question" nomalement ça ne doit pas être le mêmes,à vérifier
sur les fiches technique avec n° série ,mais je ne pense pas que ça présente
un "handicap"!!

A bientôt

Y a un peu de tout, on dirait, niveau rapport de pont...
Suivant l'année et le type de transmission, on dirait qu'il peut y avoir, du 3,23, du 2,73, du 3,91, du 4,10 et même du 4,44!
En gros, ça peut aller du dragster qui plafonne à 170 au rupteur en 5° au gros veau incapable de suivre l'accélération d'une Visa, mais capable théoriquement de 310km/h en méga-descente.

Si ça ne change pas au niveau des supports de boite sur le tunnel c'est tout bon...
A mon avis ce doit être la même chose pour les deux pas comme en 525ix...

ce n'est pas les mêmes pont, celui de la boite auto tire beaucoup plus long

SALUT.

J'ai fait une "simulation" pour une E.34 du O7/1990 moteur M.50 : résultats
pour la "BVA" une couronne de 41 dents un pignon 10 dents = rapport 4,10
pour la "BVM"une couronne de41 dents un pignon 11 dents = rapport 3,73

Donc ( sous réserve de me tromper) ,j'en déduit que la boite mécanique tire
plus long !