[BMW 320 i E36] Segments à refaire

dernierement j'ai constate que ma belle fumait bleu de temps en temps tout en consommant a peu pres 1 litre d'huile tous les 5mille km...je pensais donc a des segments uses. Ma question est:qu'est ce que cela inclus-t-il? mis a part les segments,doit je changer le joints de queue de soupape,joint de cache culbu,eventuellement joint de culasse? autre chose,c'est drole mais elle monte toujours en tours jusqu'au rupteur sans brancher,je me disais que je pouvais attendre encore le temps d'une vidange(5000 km).j'espere que cette intervention sur les segments n'est pas consideree comme de "la chirurgie lourde" sur un moteur qui n'a que 175000km.merci pour vos eclaircissements

Première chose à faire :
Prendre les compressions du moteur.

ce qui inclus???????

inclus?
Si tu fais prendre tes compressions tu pourra savoir quelle cylindre est faible,et tu pourra savoir ou en sont tes segments.

seulement je pense les changer pour les six

il faut changer pour les 6,mais sont ils responsables de ton problème,c'est la question

je pense que les symptomes sont assez revelateurs

Oui mais prendre les compressions va te couter 20euro à tout casser.

c'est pas du tout affaire de ble,mais quoi qu'il en soit,si jamais ça se verifie,est ce que j'aurai besoin de changer les pieces citees ci dessus

Ils faudra une pochettes de joint,si tu démontes la culasse,il faudra bien changer le joint ,il te faudra des outils spéciaux pour les AAC,pour démonter le carter tu vas t'amuser,c'est beaucoup de travail

c'est sur que je vais pas faire moi meme,mais je me demandais si un mecano consencieux rendrait ma belle intacte apres l'intervention

Si tu dois faire changer tes segments, change de voiture, ça te reviendra moins cher....

320i67 a écrit:Si tu dois faire changer tes segments, change de voiture, ça te reviendra moins cher....

Si tu fais tout toi même hésites pas,sinon en effet ça va te couter un bras rien qu'en mais d'œuvre,si tu avais été dans le coin je t'aurai bien filer un coup de main

je ne crois pas que ça me reviendrait a 7000euros comme meme

en gros ça va me revenir dans les 300e...donc elle merite au moins ça ma titine...en plus on est en algerie,donc la MO c'est pas trop cher

si ça te fais que 300euro vas y ,mais ici pour changer un join de culasse par exemple c'est 2000 euro ,alors imagine pour la totale

si jamais vous voulez des travaux sur vos caisses,faites un tour dans le coin

A ce prix là, n'hésite pas, fonce...
Chez nous, tu n'a même pas les pièces pour ce prix là...

En France c'est juste le faite de rentrer dans le garage qui te coute déjà 300 euro

Je fais tout moi même ,en cas de problème je sais à qui m'en prendre

bemmoussat faycal a écrit:dernierement j'ai constate que ma belle fumait bleu de temps en temps tout en consommant a peu pres 1 litre d'huile tous les 5mille km...je pensais donc a des segments uses. Ma question est:qu'est ce que cela inclus-t-il? mis a part les segments,doit je changer le joints de queue de soupape,joint de cache culbu,eventuellement joint de culasse? autre chose,c'est drole mais elle monte toujours en tours jusqu'au rupteur sans brancher,je me disais que je pouvais attendre encore le temps d'une vidange(5000 km).j'espere que cette intervention sur les segments n'est pas consideree comme de "la chirurgie lourde" sur un moteur qui n'a que 175000km.merci pour vos eclaircissements

Bonsoir,

Pour ma part, avant de faire changer les segments je regarderai ton joint de culasse !
Un problème de joint de culasse peut faire que ta voiture fume bleu ( fumer bleu égale huile qui brule ) !

J'ai eu le cas sur ma 205 à l'epoque, je pensais à des segments mais non juste un joint de culasse .

Puis si tes segments serai malade, tu le verai dans ton huille de vidange .
Puis encore une chose à regarder, si tes segments sont malade, tu aurais un retour de compression dans ta jauge à huille ( entre autre ) .

maintenant je pencherais surtout pour des joints de queue de soupape pour les raisons suivantes: la voiture ne fume pas tout le temps,elle monte jusqu'au rupteur sans broncher,et enfin je me dis que c'est une premiere etape beaucoup plus simple(ça m'eviterait de deculasser) et que si jamais c'est pas ça j'aurais fais la moitie du boulot.qu'en dites vous

bemmoussat faycal a écrit:maintenant je pencherais surtout pour des joints de queue de soupape pour les raisons suivantes: la voiture ne fume pas tout le temps,elle monte jusqu'au rupteur sans broncher,et enfin je me dis que c'est une premiere etape beaucoup plus simple(ça m'eviterait de deculasser) et que si jamais c'est pas ça j'aurais fais la moitie du boulot.qu'en dites vous

Pour les joints de queue de soupape, il faut déculasser quand même. Prend tes compression, pour écarter la segmentation, au moins tu sera où chercher.

juste une question:il faut la valise pour les compressions

Non, pas besoin.
Il s'agit simplement d'un instrument que tu mets dans les puis de bougie. Ainsi, ça mesure la compression réalisée dans la chambre.

thanks grogaz...mais va falloir trouver ledit appareil