[BMW 525 tds E34] Vibrations volant entre 80 et 90 km/h

Bonsoir à tous,
525 tds E34 touring 225 000 kms .
depuis quelque temps j'ai observé une vibration dans le volant autant à l'accélération qu'au freinage....
Est-ce-que quelqu'un aurait déjà eu ce problème & l'aurait-il résolu ?
Sachant que les jantes en 17 sont neuves, pneus neufs, équilibrage ok, parallélisme ok... pas de jeux visuel observé sur biellettes ect...

Merci d'avance pour vos réponses.

Roulements ?

burningost a écrit:Roulements ?

je pense pas ! car pas de jeux sur les roues pas de bruits caractéristique de roulement , les disques pas voilés .
au départ je pensé a une jante voilé quand j avais les roues d origine en 15 'et non car avec les 17' neuve . même constat .

Solution 1) Rouler à 100 km/h

Solution 2), Peut-être bien la bielette à ce kilométrage, steph45 vient de changer les siennes à 240000 km et a fait un TOPIC

10 minutes de boulot.

Je ne sais pas si ça résoudra ton souci, mais c'est une piste qui ne me parait pas anodine.

effectivement j ai lu le topic de steph45 mais pour le moment il a pas donné réponse ci sont problème été résolue . steph45 dis =(((je n'ai pas encore roulé avec, donc incapable pour l'instant de dire si c'est résolue ))). je vais attendre voir sont verdict

Ces biellettes ne règleront pas un problème de vibration dans le volant mais plutôt un "cloc" dans le train avant quand on prend un trou.

Est-ce que tu as essayé de lever une roue avant ?

Si oui est-ce que tu arrive à la bouger d'avant en arrière ?

Si oui, silent-blocs de triangle ou rotule..

oui j ai levé la voiture complètement de l avant, mais j avoue pas avoir effectué la manipulation que tu m'indique.
par contre le seul jeux trouvé c est sur le boîtier de direction assisté ( très léger) d'ailleurs j 'ai effectué un réglage avec une vis qui est logé au dessus.( j avais lu sa sur un topic d un forum autre qu ici ).
mais bon la vibration y été avant et ne c est pas résorbé ni aggravé.
une seule chose que j ai constaté et c est répété au plusieurs reprise , c est que si j ai la voiture chargé c est a dire 3 personnes a l arrière le phénomène est amplifier .

bonjour,
moi aussi j'ai le meme phénomène,
de 90 km/h a 100 et ensuite il ne le fais plus aprés les 100km/h
c'est depuis que j'ai démonter ma roue

Essayes de vérifier le jeu de ta roue d'avant en arrière.

je vais voir si il y a du jeu
je n'appercoi pas de bruit de roulement
par contre il y a du jeu dans la direction

Il faudrait que tu regardes si le jeu de la direction ne vient pas d'une rotule ou d'une biellette (en mettant la main dessus) ?

As tu des bagues de centrage avec tes jantes 17 Poto Brijer avait eu le meme problème et en fait c'était à cause de ces bagues que les mécanos d'un centre auto avaient bousillé en démontant et remontant ses roues avant . Je lui ai changé et le problème à disparu.

bonsoir a tous,
je vais jetter un coup d'oeil,lorsque j'ai fais le ct il y avait du jeu dans la direction mais les rotules était bonnes
et pour les bague de centrage je vais regarder
merci

A tchao bonjour;

Plusieurs des solutions proposées peuvent en effet marcher...

Mais il y a une chose qui permet d'éviter de chercher longtemps sans trouver...
Lorsque l'on a un problème de vibration il faut toujours essayer de changer (pour un essai) le jeu de roue. (quitte à en emprunter un jeu à une connaissance pour faire l'essai!)
Monter un jeu de roue d'origine, dont on est certain:
** qu'elles sont bien équilibrées
** et dont les jantes sont en bon état
Cette manipulation est à faire même si les jantes et pneus sont neufs!
Il est très fréquent qu'une jante allu neuve ait une zone "plate" ou qu'un pneu ait un défaut de ceinture de renfort.

Cas particulier des pneus taille-basse/jantes de gros diamètre:

Comme l'a dit très justement nurburgring (donc pour lui), vérifier s'il y a un problème de bague de centage.

Il faut compredre que ce type de montage est un amplificateur de défaut!
Très souvent les défauts "non perceptibles" avec des pneus/jantes d'origine, deviennent insupportables avec des jantes de fort diamètre...
Ceci est du au fait que:
* Les pneus sont moins "haut" et absorbent moins les défauts de la route!
* Il y a un effet de levier. Le couple des forces, (force * distance) exercées par les défauts de la route sur les trains roulants, est beaucoup plus importants avec des jantes larges. (car la distance entre les bords des pneus et le plan de fixation des roue est plus grand!!!).
Dans ce cas, si les vibrations ne sont pas présentes avec des jantes d'origine, il y a en général deux défauts!
** Sur les roues larges (même neuves!)
** et usure d'un ou plussieurs silenblocs ou rotules (+ pour ced-46)

Tout cela fonctionne très axactement comme une chaîne HIFI qui utilisait des disques vinils!
musique gravée sur vinil
==> Amplificateur
==> musique audible

défaut équilibrage léger ou déformation pneu jante + petit défaut de trains roulant
==> Amplificateur (jantes larges)
==> Vibrations
**dans toute la caisse quand le défaut est sur les roues arrières (ou les quatres roues)
** dans le volant quand les défauts se situent à l'avant

Dans ton cas...

1 vérifier s'il y a un problème de bague de centage.

2 Monter des jantes d'origine à l'avant:
voir si le problème disparrait complètement!
s'il disparraît: contrôler le voile de la jante et du pneu toi même!
Intérrieur + extérieur + met plat
(+ de 2 à 3 mm = jante HS)
(+ de 3 à 5 mm sur le pneu = pneu HS)
puis refaire équilibrer si tu n'as pas trouvé de défaut!
S'il ne disparraît pas complètement, les défaut de train est plus important que celui des roues! C'est donc de ce côté là qu'il faudra concentrer tes efforts de reccherche!

3 Contrôler avec un levier tous les silenblocs de train avant. S'ils sont mous => faut les changer!
Le moindre jeu dans une rotule implique qu'il faut la changer!

C'est bien le problème des jantes larges...
Outre le fait que les pneus coûtent plus cher , les trains roulants doivent être parfaits....

@+ DarkGyver

:cheers: :cheers: :cheers:

:cheers:

après ma petite semaine de vacance en espagne je revient.
merci pour vos indications ,pour ce qui est des jantes etc..
cela le faisais également avec les jantes en 15 origine.
actuellement, mes jantes sont pas voilé, l équilibrage ok, pneu neuf les 4.
parallelisme ok. bagues de centrage ok.
après avoir effectué 1000 kms , je peu ajouté que la vibration et bien ressenti en ligne droite toujours a 90/95 kl/h par contre en virage gauche ou droit a la même vitesse rien ,pas et plus de vibration .je regarderai tous cela cette semaine et je vous tien au jus!!!

bien après moulte verif j ai rien pu détecter d anormal.
sauf un légé jeu dans boitier de direction et ces deux truc a l arriere en nauvaise etat voir photo piece no 6

Ce sont les bielettes de barre stab, j'en ai pris chez BMW pour un client en E39 il y a peu de temps, ca ne coute pas tres cher et il faut 15 minutes pour les changer ...

Re;

Ces pièces ne peuvent pas être à l'origine de tes vibrations.
Elles peuvent tout au plus aggraver.... (et encore!)

Je vais relire le tout, pour trouver la faille...

@+ DarkGyver

Re;

Il faudrai que tu répondes à ces questions pour chercher d'où vient le problème!
Le Modèle exact: (7 derniers chiffres de ton No de série)


Tes vibrations se remarquent:
Quand tu accélères? (on sait que oui!)
Quand tu décélères?
D'avantage dans les virages?
Véhicule déjà accidenté?
Vibrations dans le volant? (on sait que oui!)
vibration dans toute la caisse?
Vibration en 4ème et en 5ème?
Vibrations + importantes en montée?
Les gentes que tu as sont bien des gentes d'origine E39.
Des travaux ont -ils été effectués sur la boite et/ou le pont Ar?
Avant le remplacement de pneus:
Etaient-ils usés normalement?
Y avait-il une usure anormale (unilatérale, intérieur ou extérieur)?
Lorsque tu fais un long trajet:
Les vibrations augmentent?
Diminuent?
Pas de différence perceptible!
Lors du prochain long trajet, pendant lequel tu as pu constater les vibraations, au moment où tu t'arrêtes, pose tes mains au centre de la gente.Y a t'il une gente plus chaude que les autres?
As-tu fait tester tes amortisseurs?
As-tu effectué un test de freinage résiduel?
As-tu des bruits de claquement au passage de trous?
Av?
AR?
Quand ça vibre et que tu presses sur l'embrayage:
Y a t'il un changement?
Si tu accétères (sans vitesse enclenchée), y a t'il un changement?
Quand tu roules doucement, (20 a30 km/h) et que tu freines doucement, puis tu relâches.
Enrends-tu un claquement? (on l'entend à peine!)

Le mieux est de recopier les questions et de répondre par oui ou non...

Il me viendra peut-être d'autres questions, mais pour ll'instant c'est tout!

@+ DarkGyver

Bonjour,

vu que cela ne se passe que sur une petite plage de vitesse, je pense que c'est lié à ce qui tourne (fréquence de résonance).
Il faudrait donc procéder par élimination depuis ce qui lie la voiture à la route jusqu'au moteur.
En général on trouve le problème dans le train de roulement. C'est à dire tout ce qu'il y a entre les fusées de moyeux et la route.
Je pense aussi que le train arrière n'est pas à négliger.

A+

Re;

Le train arrière n'est pas à négliger, mais dans son cas les vibrations sont dans le volant....

Donc problème au train avant!
Peut être les rotules de la bare de repport de direction...

Enfin pour l'instant j'attends les réponses...

@+ DarkGyver

Il faudrai que tu répondes à ces questions pour chercher d'où vient le problème!
Le Modèle exact: (7 derniers chiffres de ton No de série) HG71S5F


Tes vibrations se remarquent: ENTRE 85/95 KM/H
Quand tu accélères? (on sait que oui!) OUI
Quand tu décélères? OUI
D'avantage dans les virages? NON PAS DU TOUT
Véhicule déjà accidenté? JAMAIS
Vibrations dans le volant? (on sait que oui!) OUI
vibration dans toute la caisse? NON
Vibration en 4ème et en 5ème? OUI
Vibrations + importantes en montée? NON
Les gentes que tu as sont bien des gentes d'origine E39. NON E 34 EN 17
Des travaux ont -ils été effectués sur la boite et/ou le pont Ar? REMPLACEMENT EMBRAYAGE CHEZ BM. MAIS CELA LE FESAIS DEJA AVANT
Avant le remplacement de pneus: OUI
Etaient-ils usés normalement? OUI
Y avait-il une usure anormale (unilatérale, intérieur ou extérieur)? NON
Lorsque tu fais un long trajet:
Les vibrations augmentent? NON
Diminuent? NON
Pas de différence perceptible! OUI
Lors du prochain long trajet, pendant lequel tu as pu constater les vibraations, au moment où tu t'arrêtes, pose tes mains au centre de la gente.Y a t'il une gente plus chaude que les autres? NON
As-tu fait tester tes amortisseurs? OUI . ARR SONT HS
As-tu effectué un test de freinage résiduel? VIBRE EGALEMENT AU FREINAGE SEUL A CETTE VITESSE .
As-tu des bruits de claquement au passage de trous? NON
Av? NON
AR? NON
Quand ça vibre et que tu presses sur l'embrayage:
Y a t'il un changement? NON
Si tu accétères (sans vitesse enclenchée), y a t'il un changement? NON
Quand tu roules doucement, (20 a30 km/h) et que tu freines doucement, puis tu relâches.
Enrends-tu un claquement? (on l'entend à peine!)NON

une autre précision quand je suis au dessus de 95 km/h ( 100,110,120,180 ) et que je freine bien au passage de la vitesse 95/85 km/h ça vibre aussi dans le volant également .
j avais remarqué cette vibration depuis des mois mais cela le faisais une fois sur 3 , mais déformé ça la fait a chaque fois.
une autre info j ai le flector boite abîme bon je doit le remplacer trés prochainement car ca tape légérement en 1er . voir photo


j ai pu lire plusieurs post et réponse que tu as déjà donné pour d autre personne. mais il on toujours pas donné réponse pour savoir si cela c était arrangé !!! dommage!!!!
merci d avance pour les réponses DarkGyver