[BMW 525 tds E34] Tremblements au freinage

Bonjour,
Je me présente : j'ai une BMW 525 tds et je roule sur le routes sinueuses de l'ardeche.

depuis quelques temps j'ai des soucis de freinage.
quand je freine a un moment au début du freinage les roues tremblent sévère!!!!!
j'ai vérif et changé les bras de triangle et les rotules de direction mais le pb persiste!!!
Auriez vous un indice???
merci

Salut,

si les roues ne tremblent qu'au freinage les rotules et autres trains roulants ne sont probablement pas en cause sinon tu aurais le tremblement en accellerant, en roulant, etc, à des moments autres que strictement au freinage.

Je dirai que ce sont les freins qui souffrent d'une usure irrégulière. Peut être les plaquettes, plus probablement les disques; mais attendons de voir ce que les pros pensent

Merci gars

Tu as des jantes d'origine ?
Si tu as des jantes d'E39, il faut mettre des bagues de centrage.

Tu as peu être tes disques de voilés

Tu ressent les vibrations uniquement sur l'avant ou de partout?
Les disques de frein ont combien de kilomètres?

disques voilés,certainement.

Kaiv a écrit:Salut,

si les roues ne tremblent qu'au freinage les rotules et autres trains roulants ne sont probablement pas en cause sinon tu aurais le tremblement en accellerant, en roulant, etc, à des moments autres que strictement au freinage.

Je dirai que ce sont les freins qui souffrent d'une usure irrégulière. Peut être les plaquettes, plus probablement les disques; mais attendons de voir ce que les pros pensent

Entiérement d'accord et pour les bagues de centrages , mais cela se ressent aussi à l'accélération , décéleration etc , ca c'est le trucs à faire obligatoirement si l'entraxe de la jante monté n'est pas la meme que c'elle du moyeu .

A+

Cela eut aussi venir des etriers qui commencent a gripper.

momo41 a écrit:Cela eut aussi venir des etriers qui commencent a gripper.

Un étrier qui grippe c'est facile à controlé , tu roule tu freine etc , ensuite tu t'arrete et tu touche les jantes si l'une d'elle est plus chaude oui , il y a sans doute un étrier qui se grippe .

Pour info , on peux le dégripper , il faut le démonter entiérement .

A+

Disques voilés ou voir aussi ce qu'a dit 320i67

L'usure irreguliere a mon avis ( ta peu etre voilé tes disques )

Tous simplement parce que j'ai acheter ma voiture avec le train avant qui vibré au freinage j'ai remplacer disques et plaquettes ( il ete pas loin de l'usure ) puis plus aucun souccis

A l'avant ou a larriere ??

Salut

J'ai eu un probleme similaire sur une e34 touring de 93 tds, pas systematique , suivant le revetement ou l'etat, sec ou mouillé ( sur le sec), parfois trés violent au point de t'arracher le volant des mains , j'ai changé et ausculté un certain nombre de chose , disque plaquette rotule silent bloc de bras inferieur, boitier de direction, rien n'y a fait. Jusqu'a ce que je change de pneu, le probleme à definitivement disparu. J'ai mis cela sur le compte d'une souplesse génerale du train avant du à la vieillesse des differents silent blocs conjugué à un probleme de grip de pneu (usée en exterieur, flanc tres souple). Le controle des angles du train avant chez un garagiste n'avait rien révélé de flagrant.


Phil

Vous aviez raisons les gars, c'étaient mes disques qui étaient HS.
j'ai pris le matos sur E Bay bon rapport tarif...

Merci

chj

salut au sujet des capteur d'usure sur les frein il faut les changer a chaque fois ou on peut reutiliser les memes ??

Salut,

Si le voyant s'est allumé, c'est foutu, il faut les changer.

je suporte pas un voyant allumé sur mon tableau de bord

Normalement, il y a un capteur à la roue AVG et un autre à la roue ARD

Mais, sur certains modèles, il y en a aux 4 roues...

Ne t'inquiète pas, en principe, il n'y en a qu'un à changer.

++

Bonjour , comme bcp le prédise plus haut et qui ont été le cas pour moi , plaquette et disque mort , a savoir que l'épaisseur minimal du disque ne peus pas être inférieur à 10 mm , car risque de surchauffe aux freinage ou cassure .
En gros un disque est prévus pour 2 ou 3 grand max jeux de plaquette . ( selon conduite bien sure ).

Pour en revenir au tremblement , mon papa avais identiquement la même chose sur ça Peugeot 307 .
J'ai fais le teste d'abord de changer le train de pneu AV vers l' AR et forcément l' AR vers l' AV .

Et la plus rien a l'AV mes tremblais à l' AR , suite a cela il a été dans une station de montage de pneu , et la a sa grande stupeur , a l'intérieur du pneu une déchirure de + ou - 4 cm .

Verdict :Cause du tremblement = déchire = contre poid ( dit Balant )
Depuit plus rien .

explique moi si les disques ne doivent pas avoirde dimension inferieur a 10 mm si les vendeurs de disques les vendent a un epaisseur de 10 mm !

+

que je t'explique ,pour ma part et a titre de renseignement , en général je fais tous moi même , et la j'ai été voir dans un centre de montage déja il me demandais une somme énorme , et comme j'étais a coté de lui au démontage , il a pris son appareil et a mesuré l'épaisseur des disques , et ma dis qu'il reffusait de me remettre un jeux de plaquette , car mes disques fesait + ou - 7 mm d'épaisseur .Après renseignement pris , en tous cas chez nous en Belgique sont de 10 mm et pas moin , sinon refusé au CT .

Suite a cela , je l'ai tous de même fais moi même .

ok puis que les disques arriere des e34 ( hors m5 540 i et ic etc ) a l'arriere il sont a 10 mm d'epaisseur neuf

Je comprend ton point de vue , mes il faut croire que sur le mod 318 tds E36 de 99 ils sont peux être plus épais , franchement je ne l'ai ais pas mesuré , car pour mon cas la différence étais flagrande !!!
Et a faire d'urgence d'ou j'ai tous remplacé par du neuf .

Si vous voulez, je peux vous donner l'épaisseur minimale des disques suivant le modèle de voiture...

Il suffit de me donner le modèle

t'inquiete mon capteur arriere ma deja dis qu'il est temps de changer