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[BMW 523 i E39] Ralenti bas et tremblements

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Benoit
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Message par yazou Mer 26 Mar 2014 - 17:29

bonjour,
Ma 523i tourne mal au ralentit et tremble beaucoup malgré différentes pièces changé dessus (Bobinnes,bougie,capteur arbre a came;filtre a essence +nettoyage de l actuateur de ralenti )
S auriez vous m aidez parce que la je sèche  :???: 
merci d avance pour votre aide.
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Message par tazdusud Mer 26 Mar 2014 - 18:46

Injecteurs encrassé peut etre...
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Message par yazou Mer 26 Mar 2014 - 19:11

ha oui j ai oublie de dire que je les ai déjà nettoyé avec de l essence .
merci pour ta réponse  :bien: 
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Message par Benoit Jeu 27 Mar 2014 - 9:49

 :salut: 

commence par contrôler ton circuit d'admission (étanchéité)
état du filtre à air, état du filtre à essence.

la voiture manque t'elle de puissance?
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Message par yazou Jeu 27 Mar 2014 - 10:26

bonjour
Je vais contrôler tout sa et non elle ne manque pas de puissance .
Est ce que sa pourrais venir de l actuateur de ralenti ?
merci :bien: 
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Message par tazdusud Jeu 27 Mar 2014 - 19:37

Comment ça a l'essence?
Les injecteurs se nettoient aux ultra sons tout en les alimentant sous 9V.
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Message par Grogaz Jeu 27 Mar 2014 - 21:17

Le bain ultra-sons peut tout à fait se faire à l'essence, c'est même plutôt recommandé. :jap:
Quand à la tension d'alimentation, 9V pourquoi pas, mais 12V ça marche aussi bien, l'essentiel étant de le faire non pas en continu mais en alternatif, en ne conservant que l'alternance positive. Un fonctionnement à 50Hz (fréquence du réseau) permet ainsi de simuler un régime de 6000trs/min (sur un "4 temps", on n'injecte qu'un tour de vilebrequin sur deux). :jap:

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Message par Jiem Ven 28 Mar 2014 - 1:28

Fils de bougie défectueux peut être
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Message par yazou Ven 28 Mar 2014 - 15:40

bonjour pour les injecteurs je l ai fais comme la décris grogaz et sur le m52 se sont des bobines que j ai déjà change . Pour l admission je n ai malheureusement rien trouve et même chose pour les filtres .  :[  Auriez vous d autre piste svp .
merci pour vos réponse
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Message par Benoit Mar 1 Avr 2014 - 21:54

un passage au diag semble s’imposer, pour t'éviter trop de frais.
un capteur va peut-être ressortir en défaut
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Message par utoi Dim 13 Avr 2014 - 5:53

Je suis d'accord, seul un diag saura te fier précisément la raison de tes soucis.
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Message par dimidu67 Dim 27 Avr 2014 - 19:58

diag et pression d'essence à mesurer, pas le choix!
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