SuperEthanol BioEthanol E85

steph45 a écrit:Attention, au E85, la conso est en hausse de 20/25%.

En tenir compte lors de vos calculs.

De témoignages de plusieurs personnes, ça varie entre 5% et 25% suivant la marque de la caisse, la présence ou non d'un boîtier adaptateur, le type de route (apparemment, grosse surconsommation si le moteur est chargé (ville, conduite sportive...) mais faible surconso si conduite souple et à vitesse régulée), le dosage d'éthanol (20, 40, 50, 70, 85%...), ...

Le maximum que j'ai vu jusque maintenant c'est 20% d'ordinaire sa tourne a 10 ,15%

J'ai bien envie de me laisser tenter par du 50/50 pour essayer Happy

50/50 c'est peut être beaucoup pour commencer ,moi je ferais plus du 20/80 pour voir aprés 30,40,et 50 .J'ai fais ca avec le colza sur ma 205 TD

Non mais genre mettre 10 L de SP95 et 10 L de E85. Si jamais ça ne va pas, je fais le plein avec du SP95

Le Baron Rouge a écrit:Non mais genre mettre 10 L de SP95 et 10 L de E85. Si jamais ça ne va pas, je fais le plein avec du SP95

ha ok mais la tu tournera pas a grand chose en E85 par rapport a ton plein mais c'est pas mal pour se faire une idée de la différence de comportement
Pour ma part ma 325 TDS est presque vendue j'ai trouver un 318 IS que je doit aller voir aprés je commanderai mon kit E85 et je verrai bien ce que sa donne

Mais quel est l'indice d'octane du E85?
Un carburant non conforme peut endommagé le traitment nikasil du bloc M52.

Apparament l'indice d'octane est compris entre 110 et 130 suivant sa pureté
Par contre je ne sait pas ce qu'est le nikasil

j'ai trouver apparament c'est un traitement de surface constitué par un dêpot de carbure de nickel/silicium

J'ai lu que le E85 pourrai être corrosif avec certains plastique mais rien conçernant les traitement de surface

Par contre les lignes inox sont nickel propre avec le E85

ok l'indice à l'air bon,
oui c'est un traitment de surface des cylindres,le M52 et le M60 sont traités au nikasil,donc j'aimerai savoir si il y a des risques avant d'essayé :smil:

Moi j'ai plutôt trouver du 104 en indice d'octane

Encore un site qui en parle :

http://www.super-ethanol.fr

Je suis inscrit sur ce site on en apprend pas mal j'ai trouver le kit que je voudrai installer dessus mais il me manque quelques info

salut essaye de contacter les pros qui vendent ces kits.

Petaf > c'est le kit www.fuelcat.fr ?

J'ai appelé hier le revendeur français des produits FUELCAT pour en savoir plus.
Ils ne vendent que le kit fuelkatmanager (celui avec la sonde de température). C'est une simple sonde de température à fixer à proximité de la culasse. Avant 25°C le temps d'injection est plus long, une fois les 25°C atteind, c'est un temps d'injection standard (pour l'E85 donc un peu plus long que pour du SP). Ca réduit les problèmes de manque de puissance à froid.
J'ai posé la question quant à la possibilité d'installation sur la 318iE30 et sur la 320iE36 : pas possible de le mettre en place sur le M10B18 mais pas de problème pour le M52.

C'est très simple à installer, le plus dur étant d'atteindre les connecteurs des injecteurs.

Si une station dans mon coin ouvre une pompe E85, je me laisserai peut-être tenté pour pouvoir tourner à 100% d'E85.

P.S. : pour info, les kits fuelkatmanager ne sont disponibles que par l'intermédiaire d'ebay : http://stores.ebay.fr/Fuelcat-France_W0QQ_trksidZp1638Q2em118QQtZkm

Je suppose qu'il n'y a donc pas de problème pour M50 et M60.

Le kit sert donc à mieux faire fonctionner la voiture lorsqu'on roule à 100 % de E85

Apparemment oui, le kit ne serait vraiment utile que si tu veux rouler à 100% d'E85.

Le Baron Rouge a écrit:Petaf > c'est le kit www.fuelcat.fr ?

Exact c'est le fuel catmanager qui m'intéresserai le plus par rapport a ceu que j'ai lu

320i67 a écrit:J'ai appelé hier le revendeur français des produits FUELCAT pour en savoir plus.
Ils ne vendent que le kit fuelkatmanager (celui avec la sonde de température). C'est une simple sonde de température à fixer à proximité de la culasse. Avant 25°C le temps d'injection est plus long, une fois les 25°C atteind, c'est un temps d'injection standard (pour l'E85 donc un peu plus long que pour du SP). Ca réduit les problèmes de manque de puissance à froid.
J'ai posé la question quant à la possibilité d'installation sur la 318iE30 et sur la 320iE36 : pas possible de le mettre en place sur le M10B18 mais pas de problème pour le M52.

C'est très simple à installer, le plus dur étant d'atteindre les connecteurs des injecteurs.

Si une station dans mon coin ouvre une pompe E85, je me laisserai peut-être tenté pour pouvoir tourner à 100% d'E85.

P.S. : pour info, les kits fuelkatmanager ne sont disponibles que par l'intermédiaire d'ebay : http://stores.ebay.fr/Fuelcat-France_W0QQ_trksidZp1638Q2em118QQtZkm

Et a ton avis pour la 318 IS est ce que le kit irait?
J'ai aussi le probléme de trouver la polarité des injecteurs lors de la commande du kit

Le mieux, c'est de les appeler et de leur poser la question pour la 318is.
Pour la polarité des injecteurs, il suffit de suivre les instructions de leur site. C'est très bien fait, tu ne peux pas te tromper.

Ok donc ça à l'air cool,par contre pour trouver des pompes E85 c'est pas gagné,si j'essai ce procédé par contre je demanderai une facture à chaque fois que je fais le plein comme ça en cas de probleme,j'aurai de quoi me plaindre.

DIAMANT69 a écrit:Ok donc ça à l'air cool,par contre pour trouver des pompes E85 c'est pas gagné,si j'essai ce procédé par contre je demanderai une facture à chaque fois que je fais le plein comme ça en cas de probleme,j'aurai de quoi me plaindre.

Attention apparament les kits E85 vendus pour nos voitures ne sont pas reconnus si tu a un probléme a cause du E85 le pompiste te diras que ta voiture ne doit pas tourner au E85

Ok,donc je prefere continuer à poluer,car ce E85 c'est comme les cigarettes apparament.

C'est quand même moins cher et plus écologique