[BMW 320 i E46] Moteur qui cale + bruit suspect

J'ai acheté une 320i 170ch hier à Paris et le retour s'est très bien passé jusqu'à Strasbourg (soit 500km environ).

Par contre, il y a un bruit strident après quelques secondes après un démarrage à froid.

De plus, il arrive au moteur de s'éteindre tout seul lorsque je suis sur le point de m'arrêter et que je passe de la 3ieme à la 2ieme.

Merci d'avance pour votre aide !

C'est le starter automatique et le demarrage de la clim et autres accessoires ...

As tu une idée du prix de cette pièce et de la main d oeuvre ?

Merci

Il n'a pas dit que le starter ne fonctionnait pas.

Non, a froid c'est normal que le starter augmente un peu le ralenti !

A mon avis il n'y a aucun souci sur ta voiture ...

Au niveau du ralenti je suis ok que c'est tout à fait normal.

Par contre, de tels grincements sur un moulin de 45 000 kms je trouve ça étonnant

Je verrai ça demain quand je la redémarrerai à nouveau à froid, car aujourd'hui plus aucun soucis lors des différents démarrages, mais le moteur n'avait pas le temps de refroidir.

Ce matin lors du démarrage à froid elle a à nouveau sifflé mais nettement moins que dimanche.

Quelqu un pourrait il me rassurer quant à ces grincements ?

C'est peut etre ta courroie d'accessoire qui a mal vieillie et qui patine un peu au demarrage , si c'est ça rien de grave

OK je vais vérifier ça samedi prochain.

Ce qui m'étonne c'est que ce soit seulement au démarrage à froid.

Je pense que ce n'est rien de grave mais j'suis super sensible aux ptits bruits paraissant suspects ... :affraid:

520i Driver a écrit:OK je vais vérifier ça samedi prochain.

Ce qui m'étonne c'est que ce soit seulement au démarrage à froid.

Je pense que ce n'est rien de grave mais j'suis super sensible aux ptits bruits paraissant suspects ... :affraid:

Salut , j'ai un peu le meme bruit suspect , du genre un peu ferraille et courroie mélanger .

Seulement à froid et encore des fois rien , pas de bruit et cela dépend du climat .
Si c'est un peu humide ou que la veille j'ai pris la pluie , pas de bruit :scratch: .

Dans mon cas , je pense à la courroie et au galet tendeur de la clim .

Rien de bien méchant ,mais il faut le faire .

Maintenant toi ca peut ètre autre chose .

A+

Ok, merci pee rar.

Comme dit, je verrai ça samedi car j'suis vraiment alergique à ce genre de bruits parasites !

En attendant qu'un mécano révise et jette un coup d'oeuil au moteur, j'ai appelé BM qui m'a dit que sur ce modèle (320i 170ch) ce sifflement est très fréquent.

Il a ajouté aussi qu'au fil du temps c'était un reniflard à changer, rien de grave donc.

Quelqu'un sait de quel reniflard il s'agit ?

Comme prévu j'ai montré ça à un ami qui est mécano samedi dernier et d'après lui le bruit paraît suspect sans savoir ce que c'est vu qu'il a + de VW et audi entre ses mains que des BM.

Comme dit, c'est uniquement lors des démarrages à froid.

Tout d'abord le ralenti tourne à 1000 trs / mn quelques secondes puis lorsqu'il redescend vers les 900, 800 au bout d'une dizaine de secondes les grincements assez présents se font entendre. Finalement le moteur atteint les 700 trs / min et plus de bruit suspect après une vingtaine de secondes.

Je me posais aussi la question s'il fallait attendre que le ralenti ait atteint les 700 trs / mn avant de démarrer ou si on pouvait partir à peine le moteur allumé malgré les 1000 trs / min.

Mon E34 et E39 n'ont jamais fait ça.

Le fait que le ralenti tourne plus haut au démarrage qq secondes je pense que c'est normal mais je me demande s'il est mieux d'attendre quil soit redescendu à 700 pour partir ou si c'est ok de suite.

Et puis les couinements / sifflements j'aimerais bien savoir d'où ils proviennent réellement :scratch: .

520i Driver a écrit:Le fait que le ralenti tourne plus haut au démarrage qq secondes je pense que c'est normal mais je me demande s'il est mieux d'attendre quil soit redescendu à 700 pour partir ou si c'est ok de suite.

Et puis les couinements / sifflements j'aimerais bien savoir d'où ils proviennent réellement :scratch: .

Salut , moi personellement ej fait chauffer la voiture au moins 10 mns et donc je me retrouve avec la température un peu au dessus du bleu .

Mais c'est normal qu'elle monte à 1000 t/mns à froid " starter automatique " .
Ensuite ca redescend vers 700 .

Sur un mazout il est préferable de bien faire chauffer tous les organes , ce n'est pas parceque la température du moteur est bonne qu'il faut mettre pieds dedans .Tu peux rouler de suite mais en ne brusquant pas la mécanique ( et elle s'en rappelera ), passe tes vitesses doucement sans forcé et ne pousse pas trop le régime moteur.

Car le reste est froid , pont , boite etc .................

Pour ce qui' est de ton bruit :scratch: .

Si ton mécano ne vois rien , c'est shelou .

A+

Je reviens à la charge quant aux bruits émanant du capot moteur lorsque je démarre le véhicule à froid.

De plus, il m'arrive de caler lorsque je suis sur le point de m'arrêter à un feu rouge, à un stop etc.

Quelqu'un saurait-il si ces 2 problèmes sont liés et d'où ça peut provenir ?

Merci d'avance !

D après un collègue le bruit émane d'une courroie.

Pulvériser du WD40 pendant que le moteur tourne pourait il régler mon probleme de cuinement lors des démarrages à froid ?

Merci.

NON, faut changer la courroie et vérifier son alignement.

Concernant le moteur qui s'éteint lorsque je suis sur le point de m'arrêter et que je passe de la 3ieme à la 2ieme ; quelqu'un peut il me dire de quoi ce probleme peut venir ?

Le moteur qui coupe tout seul et le bruit strident lors des démarrages à froid sont-ils liés ?

J'aimerais résoudre ces 2 petits soucis au plus vite. Merci.