Projet d'achat E30

Bonjour à tous !

Ma femme va bientôt avoir son permis et il était grand temps. Pour commencer en douceur elle aura ma valeureuse Punto mais ayant attrapé le virus BMW, elle veut rapidement sa BM et de préférence un ancienne. Nous aurions donc l'intention de lui trouver un 325 de préférence ou un 320. En tout cas il faut qu'elle ait 6 cylindres. J'avais pensé m'orienter sur un modèle ayant déjà bien vécu pour pouvoir le remettre en état presque neuf moi même vu que je suis très maniaque.
A quel prix peut-on trouver des 325 avec déjà quelques milliers de kilomètres au compteur ? L'état de l'intérieur ne m'importe pas énormément dans la mesure où je pourrai monter un intérieur d'occasion en meilleur état. Concernant la mécanique, je me demande si un M20, même bien entretenu et bien mené (ce qui est rare passé 200 000) peut encore tenir le coup un moment une fois arrivé à l'aube de ses 300 000.
J'attends vos remarques, commentaires et réponses avec impatiente. ET merci d'avance !

Je pense que les 400000 km sont faisables sans problème et même plus mais celà dépend de l'entretien du véhicule.

C'est cool de lui trouver un L6

Mode HS ON :
les puntos !!

Mode HS OFF.

Je parlais de l'achat d'un véhicule avec presque 300 000

erreur de chiffre j'ai édité :oops: :oops:

Tu dois pouvoir en trouver une autour de 3500 € en bon état.

Le problème du bon état, c'est qu'il est tout relatif je pense. Si je devais vendre ma Fiat je pourrais mettre échappement neuf, freins AR neufs, amortisseurs neufs.... Le problème c'est que l'échappement c'est du bosal de chez Feu Rouge, les amortisseurs sont durs comme du bois et made in mexico.... Entre 4 pneus neufs michelin et 4 pneus neufs Wanli, il y a un fossé je crois. Vous voyez ce que je veux dire ?
De même dans tous les cas, sur une voiture de plus de 15 ans, il y aura forcément des joints à changer et des Silentblocs complètement secs que je devrais changer, voiture en bon état ou pas.
Mon idée, c'ets qu'avec un vieux véhicule de 300000 à disons 800€, j'ai 4 amortisseurs sachs pour 200€, les freins neufs de A à Z pour 250€, le train Av neufs pour 400€, 4 bons pneus pour 400€, un intérieur d'occasion en super état pour 400€... Au final je pense soit être gagnant soit être moins cher que 3500€. Qu'est ce que vous en pensez ? Evidemment si dans le lot il doit y avoir un moteur, ça fait un budget plus conséquent et beaucoup de boulot en plus.
Regardez ce que j'ai fait ici
Vous l'aurez compris, je suis assez maniaque, ne vous moquez pas tous à la fois [/url]

C'est sur qu'avec tout ca, elle sera bien renovée ...

Mais tu ne seras peut etre pas obligé de tout remplacer ...

Si j'arrive à trouver une voiture avec 4 pneus HS, 4 amortisseurs pompes à vélo et les freins foutus, j'ai du souci à me faire pour le reste je crois Happy
C'était pour l'exemple, et en plus ça a l'avantage de répartir les frais dans le temps.

Le pb c'est le moteur Il n'y a pas de raison que lui soit en bon état contrairement au reste. Et me lancer dans la réfection du moteur, je ne suis pas sûr que ça soit bien raisonnable.

Ca ne doit pas etre si dur a trouver un moteur d'occase ...


Avis des autres membres

Je n'en sais rien du tout et je ne sais pas du tout ce que ça peut coûter !

Ce que j'appelle en bon état, c'est une voiture dont les pièces usées ont été remplacé par les même pièces (même marque)... neuves.

C'est le cas de la mienne (sauf pour les pneus mais on est resté dans les marques correctes), et je l'ai payée 2600 € avec 235 000 bornes.

Après, toi tu veux acheter une voiture pour la retaper, donc effectivement il vaut mieux partir sur moins de 1000 €.

Pour le moteur, en essayant la voiture tu devrais avoir une idée de son état mécanique.

Euh, à part si ça fume ou si ça tourne pas rond, moi je verrai rien du tout ! Et ça me donnera pas d'idée sur la longévité restante du moteur !

Ben si il fait pas de fumée, si le ralenti est stable, si tu soulève le capot et qu'il a pas de boue dedans, si il monte bien dans les tours, ...etc

Après un truc inquiétant peut être, des fois, résolu par une réparation anodine.
Et il peut tourner comme une horloge alors que la voiture a été entretenue chez speedy.

Je pense que l'expérience des autres membres, et surtout ceux d'entre eux qui mettent les mains dans le camboui, te sera plus utile que la mienne

De toute manière ça ne va pas se faire demain, car j'ai d'autre chat à fouetter pour le moment et ma femme va en premier se faire un peu la main sur la Punto.

bonsoir moi je sui parti presque sur le meme prinsip mais sur un 318is achetter en suisse pour 1500euro et strictement d'origine cetait la voiture de madame qui la passer a son fis quand il a eu le permit elle ne lui plaiser pas donc jai pris le train et je sui revenu avec je me sui retrouver une 318is mais hs choc arrierre pour 500euro je lai desocer complet et je repart la mienne avec enfun pas encore ( elle veut pas tomber en panne ) genial!! enfun bien entretenue elle me pose aucun problemme elle et 90 avec 120 000 de coit faire encore ...... beaucoup de km

Un M20, c'est très solide! Happy

Il faut juste faire attention à la courroie de distri et la faire assez fréquemment...

Sinon, une 320i en état moyen, tu ne devrais pas avoir de problème à en trouver une dans les 1000€... Une 325i, compte plus cher, car beaucoup plus recherchées... En plus, sincèrement, commencer la propulsion avec un bébé de 170ch pour 1200kg et doté d'un comportement, disons, joueur, je trouve pas celà très judicieux...

Ma copine voudrait prendre une E36 en L6 après sa Xsara, mais je l'oriente plus sur une 320i qu'une 323/325/328... Déjà, avec 150ch, ça va la changer de son 1,9D! :pirat:

Je suis tout à fait d'accord avec Grogaz. Privilégie plutot un 320i surement plus facile à conduire.

Pour ce qui est de trouver un 6L E30 en bon état, tu peux voir en Allemagne.
Il y a le site http://www.mobile.de qui est pas mal.
Tu peux choisir la langue en haut à droite sur la 1ère page du site.

Je te conseille toutefois de privilégier un garage à cause des différentes formalités pour l'importation d'un véhicule.

Grogaz a écrit:En plus, sincèrement, commencer la propulsion avec un bébé de 170ch pour 1200kg et doté d'un comportement, disons, joueur, je trouve pas celà très judicieux...

Happy

:0: expérience faite, c'est tout à fait envisageable

boris_da a écrit:

Grogaz a écrit:En plus, sincèrement, commencer la propulsion avec un bébé de 170ch pour 1200kg et doté d'un comportement, disons, joueur, je trouve pas celà très judicieux...

Happy

:0: expérience faite, c'est tout à fait envisageable

Meuh oui, ca se fait, si ta copine sait contre braquer, ya pas de lézard !

Grogaz a écrit:Un M20, c'est très solide! Happy

Il faut juste faire attention à la courroie de distri et la faire assez fréquemment...

Sinon, une 320i en état moyen, tu ne devrais pas avoir de problème à en trouver une dans les 1000€... Une 325i, compte plus cher, car beaucoup plus recherchées... En plus, sincèrement, commencer la propulsion avec un bébé de 170ch pour 1200kg et doté d'un comportement, disons, joueur, je trouve pas celà très judicieux...

Ma copine voudrait prendre une E36 en L6 après sa Xsara, mais je l'oriente plus sur une 320i qu'une 323/325/328... Déjà, avec 150ch, ça va la changer de son 1,9D! :pirat:

Vi, la 325i est, depuis 2 ans (en tout cas dans mon coin), plus difficile à trouver... les heureux possesseurs doivent dorénavent se les garder
Concernant le moteur, comme Grogaz le signal, ils sont costaud, vérifie juste qu'il ne fume pas comme un pompier à l'accélération.
A fort kilométrage, prévoit aussi le visco coupleur, sur la mienne il a pété à 234 000... Pièce très cher chez BM, difficile à trouver d'occas.

A fort kilométrage, prévoit aussi le visco coupleur, sur la mienne il a pété à 234 000... Pièce très cher chez BM, difficile à trouver d'occas.

moi sur mon ex e30 il m as couté tout juste 100roros neuf!