[BMW 530 i E34] Questions sur la fiabilité du moteur V8 M60

Salut, voilà j'ai pêché... Je veux rouler en essence et quitter le monde des diesels!
J'ai trouvé une superbe 530 V8 touring très bien équipée et j'aurais voulu avoir vos avis sur les choses à surveiller point de vu moteur avant d'acheter, merci. La E34 touring je connais mais pour le moteur V8 Je laisse les connaisseurs parler...

On a un membre qui en possède une! :cheers:

Nurb', tu es demandé...

Salut,

Mon père en avait une et c'est le pied :lovve:

Le moteur est supra fiable ! Pour ne pas dire un des meilleurs de BMW...

Alors ça fait un an et demi que je l'ai et j'ai pas eu de soucis au niveau moteur.
Un petit soucis d'actuateur, un nettoyage à l'essence et hop plus de problème de ralenti. La seule tuile qui m'est arrivée, c'est le radiateur moteur qui a pété au niveau de l'entrée, le raccord en plastique à cassé au raz du radiateur. Mais c'est pas vraiment un problème typique aux M60, les autres radiateurs de la meme époque ont la meme faiblesse. Le hic c'est le prix : 300€ en marque origine (BEHR) provenant d'un spécialiste.
J'ai aussi changé les joints de couvres culasses à cause de suintement qui avaient la facheuse tendance à couler sur les collecteur d'échappement d'ou odeur d'huile brulée dans l'habitacle . Mais c'est aussi un problème que l'on retrouve sur les autres blocs, enfin pour moi ça fait parti de l'entretien.
Ce qu'il faut penser c'est que l'entretien d'un V8 est nettement plus cher qu'un L6 et que ce n'est pas du tout adapté pour la ville car la conso s'envole :shock: .
J'ai discuté avec des mécanos BMW est ils m'ont tous dis que c'est un moteur hyper fiable, blocs rarement ouvert avant 400 000 km et que meme certains frolent le million de kilomètre :heuuu:
On peut l'entretenir soit meme mais il faut s'armer de patience car il ne reste plus beaucoup de place pour mettre les mains .
Pour finir je dirais que c'est un moteur fabuleux.
C'est une boite auto ou manuelle ?
Pour la conso compte 10l /100 sur route à 90/100 et autoroute à 130 avec de petites bourres en troisième Happy . En ville je sais pas, faut pas regarder

C'est une boîte manuelle et c'est de toute façon comme deuxième véhicule.

(Je suis comme un gosse, je ne tiens plus en place à l'idée de l'essayer demain après-midi.....)

Je te comprend !!! J'étais dans le meme état, difficile de ne pas s'emballer ! Les E34 V8 sont rares et envoutantes
Alors prend ton temps et si tu peux prend des photos .

Un entretien coûteux? Tu parles des 8 bougies, des 7,5L d'huile...

Non, je crois que tous est mutiplié par 2 de mémoire (merci sky car j'ai comme ca a la place un 328i lol). Je voulais une 740i e38 et l'entretien n'est pas le même.

Nävis a écrit:Non, je crois que tous est mutiplié par 2 de mémoire (merci sky car j'ai comme ca a la place un 328i lol). Je voulais une 740i e38 et l'entretien n'est pas le même.

Oué, il faut voir un V8 comme 2 L4 couplés.

2 pompes à eau, 8 bougies, etc etc...


Pas impossible à entretenir, mais il faut bien en tenir compte avant l'achat.


Ensuite pour un "petit rouleur", les entretiens étants assez espacés ce n'est pas la mort non-plus.

Je ne suis pas tout-à-fait d'accord...

Par rapport à un L4, certaines choses sont multipliées par deux, d'autres non :

- Huile x 2
- LDR x 2
- Bougies x 2
- Echappement x 2

- Filtre à air x 1
- Filtre à essence x 1
- Pompe à eau x 1
- Radiateur x 1
- Thermostat x 1
- Admission x 1

Mais bon, on ne peut pas se permettre de comparer un L4 et un V8...

Ah ok, spa comme le V12 alors


Méa culpa :0:

Voici mon conseil : si tu ne dois pas trop trop rouler, fais-toi zizir avec un V8

Sky > tu parles du V12 Dacia là ? :hyp:

:lol!: Non, le M70, lui est conçu comme 2 L6 accouplés: 2 alternateurs, 2 pompes à eau, 2 pompes à huile...

Désolé je ne l'achète pas, trop de rouille et d'huile sous la voiture!
Un truc me chiffonne= quant on ouvre le bouchon de remplissage d'huile le ralenti par en sucette est-ce normal? Mon V6 alfa ne bouge pas d'un poil dans le même cas...

normal du la pression interne du moteur, cette pression part en accélérant.