Raté et 5 cylindres sur E36 328

Bonjour à tous et toutes !

J'ai un problème sur mon E36 328 M52B28.


J'ai beaucoup cherché, mais là je sèche complètement... Je précise que j'ai Carsoft, et je n'ai pas de résultat, sauf un missfire sur le cylindre 5. Mais j'ai effacé l'erreur, roulé avec le problème, et je n'avais pas d'erreur. En live, tout semble fonctionner correctement.


Les symptômes :


A froid :


- Raté du moteur avec aiguille du compte tour qui oscille à chaque raté au ralenti
- En accélèrent doucement et en dessous de 3000 tr/min, raté avec grosse perte de puissance. Le moteur semble se 'débrider' en reprenant sa puissance, puis retourne comme dans un mode dégradé. Le mode dégradé et normal alterne lors de la monté dans les tours, avec les trous. Bien sûr l'aiguille du compte tour sui le mouvement.
- A l'arrêt, sans vitesse enclenchée, en cas d'accélération brutal, vibration dans la voiture, moteur comme sur 5 cylindre, monté en régime saccadé environ 1 seconde et demi avant de reprendre sa progression normal dans les tours, sans problème.
- Même problème en cas d'accélération vitesse enclenchée, on sent comme un trous avant quelle ne se lance
- Si déjà dans les tours et accélération brutale, tout se passe normalement


A chaud :


- ralenti stable, pas de problème (contrairement à froid)
- beaucoup moins de trous au ralenti
- Moins de trous à l'accélération douce (mais arrive de temps en temps)
- Même problème de monté en régime saccadée à l'arrêt et vitesse enclenché en cas d'accélération brutale.
- Micro coupure en cas de forte sollicitation du couple (comme en 5 ème en monté à 90 km/h) (surtout si j'appuie plus fort d'un coup sur le champignon)


Redémarrage du moteur :


- Si le moteur à eu le temps de refroidir un peut et que je redémarre, même problème qu'a froid.


Solutions :


- Capteur point mort haut neuf (défaillant? Mais pas d'erreur carsoft...)
- Capteur AAC alterné avec un autre neuf que j'ai, même problème
- Air flow sensor débranché, même problème
- Pas d'erreur pertinente sur carsoft


Quelqu'un aurait déjà eu le problème ?


Merci d'avance pour votre aide

J'en profite également pour vous demander si c'est normal que l'actuateur de ralenti buzz comme un dingue contact enclenché mais moteur éteint. On dirait une centrale électrique ! Et je peux sentir les vibrations au niveau du raccordement entre le durite et le raccord après le air flow meter. Je l'ai débranché, c'est bien lui qui bourdonne.


C'est normal?

J'aurais tendance à penser à des bobines ou des bougies qui arrivent en fin de vie...

A voir avec les idées des autres.

Sur un autre forum quelqu'un ma parlé d'une sonde lambda peut être en fin de vie... Vous en pensez quoi?

J'en doute...
Si la sonde Lambda était fatiguée, tu roulerais un poil trop riche, ou un poil trop pauvre, et tu aurais des remontées de défaut au niveau de la gestion moteur, sans avoir ces pertes de patate, je pense...

Coucou, problème résolu ! Il s'agissait des bougies ! En même temps c'est de ma faute, ça fait 3 ans et 80 000 Kms que je les ai pas changé... Je sais je sais, shame on me ! Bref ça pourra surement servir à quelqu'un d'autre ! Merci pour votre aide !

Ah super, content d'avoir pu t'aider...

N'hésite pas à rester parmi nous, s'pas parce que le soucis à disparu qu'il faut toi aussi disparaître dans la nature...