BMW E21 318i de 1981 - oldschool restauration

[copié d'un autre forum:]


Bonjour à tous,

Voici ma toute première bmw
Alors pour gâcher votre joie, la présente e21 n'est pas dans un état concours mais plutôt couscous sauce moambe...
Elle est de couleur vert bouteille, tirant sur le gris au soleil, elle est donc de juin 81, totalise 173 mkm et des poussières (elle vient de finir le rodage :hehe: ) et compte quelques options...
La première option est la boite 5, option à l'époque (boite 4 de série).
La seconde option est la calandre 4 phares, bien plus belle je trouve que la caladre 2 phares... Et puis au moins comme ça elle ressemble à une BMW
La troisième option est le train arrière équipé de freins à disques... Je ne sais pas si c'était une option ou pas à l'époque mais ça le fait quand même

Côté points négatifs:

- points de rouille divers (dont 1 perforant dans le coffre)
- pompe à essence grippée (easy )
- siège conducteur bleu (le reste est gris )
- petite bosse dans la portière passager (tôle renfoncée mais pas pliée... ouf)
- petite bosse dans la tôle sous pare-choc arrière
- manque les emblèmes BMW du capot et coffre
et... last but not least...
-elle n'a pas connu de concession BMW ni le contrôle technique depuis une bonne décennie :nonon:

Fin bon, quelques photos valent mieux qu'on long discours, voici donc la bête









Alors pour ce qui est prévu...
Tout d'abord la remettre en marche et en état "légal" de roulement, càd passage au contrôle et immatriculation...
Ensuite remise à l'origine et finalement (p-ê) un petit jeu de bbs et rabaissée de 3-4cm...
Voilà

Vu que je n'ai que 21 ans et que je ne travaille pas encore, les finances restent limite et les modifications se feront petit à petit...
Voilà, à vos claviers Messieurs

Mon meilleur ami tout excité pendant le trajet

Ma Golf et ma demi-deuxième voiture...



Les ATS Classic à l'avant (parce que le mec en a paumé une donc il n'y en a plus que 2 de montées )



Le coffre (qui, je trouve, est super grand pour une si petite voiture) et les deux autres jantes (les mêmes que à l'arrière)



L'intérieur un peu vieillot... et sale Un nettoyage au karcher ne lui ferait pas de mal je pense...

Bon je peux mantenant apporter quelques précisions sur ce qui a changé depuis que j'avais écris ce roman

La raison pour laquelle j'ai marqué que ce n'est que ma demi-voiture s'explique simplement par le fait que je l'ai achetée avec mon meilleur ami et qu'on se la partage et qu'on partage donc les frais

Depuis juillet : gros changement personnel : je suis passé du statut d'étudiant à employé (depuis début novembre)... Et vendeur de voitures qui plus est

En ce qui concerne la BMW : elle a eu droit à une nouvelle pompe à essence (85€ si je me souviens bien) et un entretien léger.
Reste à changer quelques bricoles (durites par-ci par-là et p-ê même un filtre...)

Mon meilleur ami est passé dedans avec l'aspirateur et son père (mécano à ses heures) a osculté la belle pour qu'elle soit ok niveau mécanique.
Reste plus qu'à lui acheter des nouveaux pneus, une batterie, la passer au contrôle technique, l'assurer et c'est partiiiii

pour finaliser rapidement: elle roule :-)

par contre elle n'est ni assurée, ni en ordre niveau contrôle technique ni au niveau des feux, pneus etc...
Mais chuuuut faut pas le dire à son futur assureur

je rigole parce que c'est lui-même qui l'a conduite dans son nouvel espace de repos, chez mon grand-père...
le père de mon meilleur ami (alias l'assureur) est également celui qui a permis à la belle de revenir à la vie

La suite du programme : rénover un set de jantes ATS Classic (on en a 7 en tout) et passer le contrôle au printemps

Bienvenue a la belle et bon courage pour la remettre sur route aussi belle qu'au premier jour !

tres tres old school j'adore

Salut à tous

Toujours pas eu le temps de faire quoi que ce soit sur la 318i...
Je travailles 5 jours semaine (congé jeudi et dimanche) et ma vie se rapproche tout doucement du "métro-boulot-dodo" que je craignais

Dès que je trouve le temps de m'occuper d'elle je lui démonte la face avant pour une petite cure de jeunesse.

[Toujours pas de photos ]

Oulaaaa ça fait un petit bout de temps que je n'étais pas passé ici moi..

Bon... Pour ce qui a été effectué sur la e21:
-entretien complet avec changement des filtres
-changement de la pompe à essence par une neuve
-changement du lieu d'entreposage
-un coup d'aspiro vite fait

Ce qu'il reste à faire :
-trouver un intérieur complet (juste les sièges)
-acheter 4 nouveaux pneus
-rénover les jantes ATS Classic qu'on a en stock (7 unités ça devrait aller ^^)

Ce qui est en cours:
-siège conducteur démonté pour problème de ressort d'assise (expliqué en images ci-dessous)

Le siège en question provient d'une Serie 5 (vu l'appuie-tête différent) et date de 1979 (voir étiquette )
Je l'ai démonté non sans mal pour observer la casse simple et nette d'un ressort d'assise...
Le plus simple serait de trouver deux sièges avant en bon état puisque la banquette est nickel.







Pour sortir ce maudit ressort, ça m'a pris facilement 1 heure : il était attaché par deux petite pièces en métal fixées sur le cadre du siège et très difficiles d'accès:


Au final pour le sortir j'ai utilisé une pince coupante (grand modèle!) parce que le ressort avait un peu de mal à bouger (vous me direz après 30ans c'est normal...)
J'ai fait le tour de tous les magasins de pièces de la région mais personne ne savait avoir de ressort comme ça. Donc on est a la recherche de deux sièges avant en bon état, gris si possibles...
Ou alors aller faire un tour en casse, voir ce qu'il y aurait d'intéressant.

Ah ça a du charme de remettre en route une ancienne !

Il y a du boulot mais au final, elle te le rendra.

Quelques infos : la calandre 4 phares que tu possèdes n'est pas l'option BMW d'époque. C'est un accessoire très rare qui était vendu par un équipementier mais rien à voir avec la marque à l'hélice. L'option BMW était une calandre comme on en trouve d'origine sur les 320 et 323 (les 4 phares de diamètre identique, pas comme la tienne. A moins que je sois bigleux ).

Autrement, le train arrière à disques n'était dispo que sur la 323i. Pas d'option à ce niveau là. Donc c'est une modification qui a été effectuée par l'un des anciens proprios.

Petite question : t'as regardé sous la moquette, notamment au niveau du plancher avant gauche ?

@+

Salut cypress

On dirait que tu es connaisseur
Pour les phares avant, tu as raison Les versions 4 phares des e21 ont les 4 optiques de la même taille.
Et je te confirme que les miens sont différents niveau diamètre... Par contre te dire d'où ils viennent...
Les deux extéreurs sont de marque Hella, peut-être était-ce cette marque qui vendait la face complète?

Pour le train arrière à disques, je m'en doutais un peu, ça ne me disait rien au départ puis finalement elle freine bien de partout donc ça ne me gène pas
Et en ce qui concerne les dessous de moquette : pour quoi faire? Tu connais un point d'évacuation d'eau dans cette zone? Ou une zone sensible?

Dans tous les cas, la moquette sera enlevée, du moins partiellement, pour shampouinage

La prochaine étape : trouver quelqu'un pour sabler les jantes pour pas trop cher, ensuite on les repeindra pour finalement mettre des pneus dessus.
Quand ce sera fait, on n'aura "plus qu'à" la polir et la nettoyer à fond...

Non non non, je ne suis pas un grand connaisseur. Je possède la mienne depuis 2 ans et entre l'expérience acquise dessus et les échanges avec les copains, j'ai pas mal appris sur les E21.

Au sujet des optiques, j'ai retrouvé l'info. C'était bien un kit Hella vendu à l'époque. Et les 2 optiques du milieu sont des longues portées. C'est un accessoire rare qui mérite d'être préservé

Pour ton train arrière, ne t'embête pas à le changer s'il fonctionne. Même si un assureur pourrait te faire de noises en cas de pépin... Du moins en France, ça arrive.

Je te conseillais de regardais les dessous de moquette car parfois, on a des surprises en terme de corrosion. Lorsque le couple émetteur/récepteur d'embrayage fuit, ça créé une corrosion au niveau plancher avant gauche et quand on regarde l'état de ta moquette sous les pédales, on peut se poser la question.
Mais ça peut être aussi simplement de la crasse

Tu t'en rendras compte quand tu enlèveras la moquette.

Les points névralgiques sur ce modèle pour tout ce qui concerne la corrosion (car malheureusement, une E21 aime se faire bouffer par cette saleté) : passages de roue, coffre, sous le joint de coffre, feux arrières, baies de pare-brise (là faut faire vachement gaffe car parfois les dégâts sont bien cachés), supports de crics , plancher et accessoirement bas de caisse.

Autrement, c'est une Opalgrün ?

"Au sujet des optiques, j'ai retrouvé l'info. C'était bien un kit Hella vendu à l'époque. Et les 2 optiques du milieu sont des longues portées. C'est un accessoire rare qui mérite d'être préservé"
J'avais également découvert cette information hier soir, donc cette face "spécifique" sera conservée

"Pour ton train arrière, ne t'embête pas à le changer s'il fonctionne. Même si un assureur pourrait te faire de noises en cas de pépin... Du moins en France, ça arrive."
De ce côté ça ne devrait poser aucun problème puisque j'ai acheté cette e21 avec mon meilleur ami, et ce sera son père qui nous assurera... On fait ça en famille

"Mais ça peut être aussi simplement de la crasse"
Je confirme (du moins j'espère en attendant d'enlever la moquette...) : on a passé un coup d'aspiro et c'est bien moins pire... Mais reste à vérifier.

-passages de roue: rien comme trou mais quelques "soufflette" dans la peinture
-coffre: de fait on a un trou de la taille d'une pièce d'1 centime
-sous le joint de coffre: la aussi un traitement anti-rouille sera de mise, on commence à voir la peinture qui souffre
-feux arrières: autour de ceux-ci un ponçage et traitement anti-rouille sera de mise également...
-baies de pare-brise: à deux-trois endroits mais rien de grave
-supports de crics: là on n'a rien
-plancher et accessoirement bas de caisse: une fois de plus, miraculeusement on ne voit rien

Autrement, c'est une Opalgrün?
Effectivement

Bon voici quelques news de la belle : RIEN

En effet, avec le temps qu'on a, on ne sort plus beaucoup de chez soi et la e21 est dans un hangar pas du tout chauffé donc pas trop le courage d'aller se les geler là bas...

Je me suis renseigné sur des forums anglophones (anglais, irlandais, américains, canadiens... bref beaucoup) et les sièges de e30 ne sont pas plug&play avec ceux d'e21...
A vrai dire ça nous aurait arrangé puisque le frère de mon meilleur ami revend sa e30 en pièces... On aurait pris les sièges. Mais apparemment il faudrait carrément changer et modifier les rails de fixations ou repercer pour les nouveaux sièges...
Donc je me suis re-renseigné et je vais sans doute trouver la solution chez un réparateur de meubles, tout près de chez moi.

Pour la suite : réparation du siège conducteur, démontage pare-chocs pour brillance extrême , sablage des jantes puis peinture, pose batterie, polish intensif avec produit miracle , remise à la route

Elle devrait être prête pour le premier rallye ancêtre de la région (début mars), à vérifier selon l'avancée des finances et du temps libre à lui consacrer.On fait notre possible, sans se sentir obligés de se presser

Tu me diras ce que tu auras fait pour redonner de la brillance à tes pare-chocs ?
Pour ma part, je n'ai pas pu faire de miracles avec le Miror mais je pense dès qu'ils sont un peu piqués, c'est cuit.

Quand c'est piqué profond, y a pas vraiment de miracle, il faut soit poncer/re-chromer, soit polir.

Sinon, tu peux déjà essayer la laine de fer 00 (double zéro) ou 000 (triple zéro) avant d'attaquer le Miror. Possible que ça vire une partie de l'oxydation.

Bonjour tout le monde.

Alors voilà, mauvaise nouvelle qui n'est pas si mauvaise que ça finalement:
Le projet de rénovation reste en standby pour l'instant.
Je suis sans emploi pour l'instant donc finances très limite et mon meilleur ami vient de changer de voiture donc finances limites aussi...
On prévoit de la faire rouler pour cet été, tant pis pour les impatients et autres, on n'a pas trop les moyens pour l'instant.
J'ai fais faire des devis et j'ai effectué quelques calculs: on doit compter 400€ pour le budget jantes, 150€ d'assurance, 65€ (si je ne me suis pas trompé) de taxes et une 30-aine d'€ pour l'essence.
Au final elle nous revient à moins de 1000€ roulante et en +/- bon état donc ça va encore.

Une bonne nouvelle : j'ai réparé le siège conducteur, le ressort a été remplacé. Mais dans ma motivation j'ai réussi à péter le pas-de-vis qui fixe 1 des 4 vis de fixation du siège au châssis de la voiture...
Malheureusement je n'ai aucune photo de tout ça. Mais promis j'en ferai plein quand on nettoiera toute la moquette puisqu'on démontera les sièges aussi

Oulaaa ça fait un bail que je suis pas passé ici moi...


Merci pour vos commentaires, elle mérite effectivement sa rénovation, surtout que niveau châssis et moteur elle n'a vraiment rien


Et je viens en même temps apporter une excellente nouvelle: commande des pneus demain ou après-demain et rapatriement chez moi pour 2 semaines histoire de lui refaire une beauté esthétique et ensuite elle sera stockée chez mon meilleur ami (co-propriétaire de la belle), dans le garage de la maison qu'il vient d'acheter (à 100m de chez moi donc nikel)
Une fois que les pneus sont commandés, rénovation des jantes express puis montage, puis CT avec assurance et tuti quanti pour ENFIN rouler avec

Bonjour à tous,
Alors après ce looooooong moment d'absence, je vous apporte un condensé de l'information à retenir :
Je suis à mon 3ème job depuis juin 2012. Entre avril et juillet 2012 je travaillais comme courtier en assurances, plus particulièrement assurances vie et maladie... J'ai quitté, mon supérieur me bourrait le ***
Ensuite, entre début septembre et mi-octobre j'ai été commercial en panneaux photovoltaïques. Viré pour cause de faillite ^^
Et enfin, après environs 6 mois de chômage, j'ai retrouvé du travail comme réceptionniste dans un garage de véhicules utilitaires, camions et camionnettes quoi, pour la marque Mercedes et Scania (Sonodi à Habay).
J'y suis depuis début avril et c'est top, je rentre des tunes que je claques directement dans l'entretien de ma Golf ( ) Pfff elle finira par être comme neuve avec ses 195000km et des poussières...
Enfin voilà, la dernière bonne nouvelle c'est que j'ai été revoir la e21 avec une batterie chargée, elle a démarré quasi au premier tour de clé et puis paf, plus d'essence Donc j'ai insisté croyant que c'était autre chose, puis j'ai vidé la batterie... Hum...
Donc je retournerai la voir avec une batterie re-chargée et un peu d'essence, puis je décollerai les plaquettes des disques (tout est neuf a l'avant, mais les plaquettes se sont collées aux disques...) et zou direction la maison