[BMW 325 i E46] Surconsommation d'essence

Après avoir passé Carsoft 6.5.06 sur ma voiture je n'ai que deux modules qui ont bien voulu répondre.
Le DME et EGS et donc sur le DME j'ai le message erreur n° 186 "tension après KAT- Sonde banc 1".
Est ce donc la sonde lambda qui se trouve derrière le catalyseur sur les trois premier cylindre qui ne
fonctionne plus?
Si c'est cela, je vois bien ou se trouve les deux sondes avant le catalyseur mais celles qui sont après vu du dessus
on ne les voit pas . Sont elles donc plus visibles de par dessous le véhicule et sont elles faciles à changer par soit-même.
Je sais que cela fait beaucoup de questions mais partant bientôt en vacances et vu le prix de l'essence j'aimerais
résoudre ce problème rapidement.
Merci pour vos réponses.

Voilà où sont les Lambda's...
Mais je ne suis pas convaincu que ce soit là la source d'une surconsommation importante: ces sondes (N°2) ne servent qu'à contrôler le bon fonctionnement du catalyseur, normalement.

J'avais un ex patron qui avait une E36 325i et qui consommait 20/25 l/100
C'était une sonde du catalyseur qui en était la cause...

Mais à l'époque des 325 E36 (donc moteur M50), il n'y avait qu'une seule sonde Lambda, positionnée avant cata, et qui servait à gérer la richesse, ce qui a une influence non négligeable sur la conso.

Tout s'explique....lol

Je suis d'ailleurs en train de me dire qu'avec une sonde lambda HS, sur une caisse relativement moderne comme une E46, il devrait y avoir un voyant allumé, ou un message au tableau de bord, non?

Un voyant type pollution je crois oui.

justement pour en avoir le coeur net faudrait passer au ct et mesurer la pollution, tu sauras déjà si cette sonde est morte ou pas...
et après tu peux vérifier le reste de tes éléments comme ton filtre à air , etc...

et qu'appelle-tu surconsommation?

Cela a commencer il y a un mois, je venais de changer la pompe à eau car j'avais lu sur le forum de Darkgyver qu'une des causes de casse moteur sur les bmw était la panne de la pompe à eau. La voiture ayant 170000 kms j'ai commandé la pièce chez oscaro. En démontant la pompe j'ai vu qu'il y avait une fuite au calorstat au niveau du contact sur le dessus. J"ai donc démonté le contact, nettoyé l'emplacement et remonté le tout mais avec un doute sur la fiabilité du contact. Quelques jours plus tard c'est la vis de purge sur la durite du radiateur qui pète avec fuite bien entendu du LDR. De là au bout de quelques jours j'ai eu une surconsommation d'essence ( de 11,4 je suis passé à 14 litres ) et le moteur quand il était bien chaud vibrait un peu au ralenti comme si il tournait sur 5 pattes. J'ai commandé aussitôt le calorstat avec en plus le ventilateur 11 pales car une pale était cassée sur le mien. Comme cela me prenait la tête j'ai acheté carsoft pour diagnostiquer les problèmes.
J'ai changé le calorstat et le ventilo et la consommation est redevenu presque normale (12 litres), en passant carsoft j'ai donc cette erreur 186 qui apparait. Je l'ai effacé une première fois pour voir si c'était juste une ancienne erreur qui n'avait été que ponctuelle, mais bon c'est revenu. J'ai conscience que c'est un peu long mais je sais aussi qu'il ne faut rien laissé de coté dans la recherche d'une panne.

quand tu parle du "contact", tu veux dire la sonde température d'eau? si c'est ça c'est pas impossible qu'elle ait "claqué" en la "retournant" regarde la t° lue par le calculateur pour voir si elle est plausible.
sinon comme dit, fais un passage à la pollution pour savoir si elle pollue vraiment ou si c'est la sonde qui est morte