BMW E60 [ 525i ou 525d ]

slt tt le monde ,

j'aurais voulus avoir quelque avis sur la 525i en e60 ?
je suis pour l'essence mais 525d a une poussé beaucoup plus forte ayant éssayer une la semaine dèrnière .
en se moment j'ai une e46 325i cabrio mais question pêche c'est pas ca , c'est plutôt du posing à faire avec se genre de voiture ..
je suis belge et question kw on PAIE une fortune ici alors suis un peu limité a une 525i sachant que je cracherais pas sur une 530i ou une m5 si on aurais pas cette foutu taxe (+- 3500eur pour le 2.5)
je suis fixer sur un modèle allemand qui est beaucoup plus riche en options par rapport a cher nous , moi choix et une blacks schwartz,cuir caramel avec pack M interieur exterieur .. suis pas trés difficille lol lol lol
si quelqu'un possède la 525i sont avis et bienvenue..

merci a tous et a bientôt ..

Un atmo donne la plupart du temps moins de sensation de poussée qu'un moteur suralimenté, mais par contre, ça pousse du ralenti au rupteur, alors qu'un gazout suralimenté, c'est limité à la plage 1800-3500trs environ.

mais j'évite le diesel dû au problème que ca peut mener par rapport a un essence ..

un ami a dû laisser sa 525d 4jours cher bm pour une panne de capteur et je t'en passe..
mais en roulant avec ca me tente vraiment le diesel .
suis perdu je sais pas lol lol

Apres je sais pas, c'est quel moteur dans la 525D ? le 177 ou 197 ?

Je peux te parler du 197 qui est plein de couple des les 1200tr ! c'est un régale niveau confort et ca pousse quand il faut, pas aussi nerveux que le 530d qui lui est plus pointu dans les tours.

Apres une 525i je pense que ca va faire un peu léger comme moteur pour une si grosse voiture, et le manque de couple va avoir une grosse influence sur la conso.

Le manque de couple?
C'est pas un M20, hein, les L6i bavarois sont devenus très très coupleux, et ont déjà un max de couple dès le ralenti...

Tenez, si ça peut aider :

http://www.autopress.be/Old/Essais/525.htm

pour le couple, y'a pas photo >>> 525D

Oui Grogaz mais quand t'as l'habitude du mazout et que tu passes dans un essence ca choc pas mal je trouve, apres c'est sur que tout est relatif et un 6 essence meme atmo c'est bien rempli des les plus bas régimes.

merci pour le lien td 59 , c'est que au niveau du couple y'as pas photos mais suis curieux de savoir la conso quand tu pousse avec ..

le diesel et trés pointue et a la longue je pense pas qui fais le poid avec l'essence ou tu peus plancher du matin au soir et en général tu rentre tranquille..

parcontre c'est la couleur du cuir que je choisirais ..

Lionel57 a écrit:Oui Grogaz mais quand t'as l'habitude du mazout et que tu passes dans un essence ca choc pas mal je trouve, apres c'est sur que tout est relatif et un 6 essence meme atmo c'est bien rempli des les plus bas régimes.

De quoi, qui choque?
D'obtenir enfin un moteur linéaire au possible, au couple présent dès le ralenti jusqu'aux plus hauts régimes, de pouvoir faire le plein sans mettre de gants, de ne plus avoir de sonorité de tracteur au démarrage le matin, ...

perso je roule en 525D (197 - moteur 3.0L) et je fais le plein sans mettre de gants, le matin au demarrage le moteur ne fait pas un bruit de tracteur ( c'est d'ailleurs ce qui m'a surpris la premiere fois, on penserait pas que c'est un diesel tellement l'isolation phonique du compartiment moteur est excellente) et pour ce qui est du moteur en lui même, et bien il est tout simplement fantastique ( meme si ce n'est pas un 530D ou un 535D) , lineaire, souple, et pousse assez loin sans faillir ( enfin 5000 tpm quoi mais ça va)

Et oui pour utiliser ce moteur au quotidien je dirais pareil que toi TD59.
J'ai été extrêmement surpris par son comportement, pas de bruit meme à froid, pas de vibrations du coup à revendre dès 1200tr min ( à noter que sur un 3l D de 231ch c'est un peu plus haut)

Et pour en revenir à l'essence apres avoir essayé une 335i (les derniere avec turbo à double étage) y a pas à dire ca pousse fort et longtemps, mais au niveau ressentit lors de reprise et bien le 3l D en donne autant de sensations et c'est la que je suis un peu rester sur ma faim et pourtant je ne l'ai pas ménagé.

Pour la conso avec le "poil à mazout" meme en se faisant plaisir régulièrement elle ne s'affole pas ! faudra compter 3litres de plus au 100 par rapport à la moyenne normale.
Bon faut dire aussi que les essences chez BM ont bien progressé et que les conso sont relativement contenu au regard des prestations meme en conduite sport.

comment reconnaître le 177 avec le 197 ?
le 197 st monter seulemnt sur la face lift ?

Bonne question !

J'en ai aucune idée c'est y a tres peut de temps que j'ai appris qu'ils avaient mis des 2,5l de 177ch

je pense q'il procède de la même manière que les moteur a essence ..

sur le 323ci c'est ds bloc 325 ,alors l pour le disele le 2.5 c'est le 177 et 3.0 197 mais qui est déclarer en 2.5..

je vois que cette possibillitées .

les 525D 197 ch ont reçu le meme moteur 3,0L que la 530D en mars 2010, en meme temps que le relooking Facelift
le moteur comporte des injecteurs et un turbo différent de celui de la 530D

et pour ne pas se tromper, la cylindrée apparait sur la carte grise

dommage qu'il sont pas fait ca quelques année avant..

je remarque en boîte auto que le levier et chromer dans certains modele ,
quelques chose de spécifique par rapport au noir ou c'est juste pour l èsthètique ?

pareil : nouveau modele de levier de boite auto à partir du modele 2007

personnellement je le trouve tros beaux le nouveaux le levier..

Oui celui en joystick en plus il ne se deplace plus, il fonctionne par impulsion.

apparament le moteur 525d face lift claque et est plus bruyant par rapport au 1er modele .

infos prise de cher bmw .

apparemment non puisque je l'ai et ça "claque" pas , ni à chaud ni à froid
quand au bruit, forcement c'est un diesel mais extremement discret car le compartiment moteur est tres bien isolé

apres le mien n'a que 40 000 km ... peut etre que ça joue sur le niveau sonore .... je ne sais pas

tu tourne avec la 5w30 jusque combien de km?

comme tu dis c'est surement avec les bornes ..

ps : tu en est content généralement ??

la vidange est préconisé tous les 30 000 km de mémoire

j'en suis tres content, rapport performance/consommation/confort tres interessant...

rien a faire la e60 et trop belllllllleeeeeee ..