mecacyl sur 325 tds

bonjour quelqu'un peut t'il me dire si le mecacyl JHD a des effets nocifs pour mon moteur car je l'ai acheter car je trouve ma voiture bruyante mais j'hesite a l'utilisé si vous pouviez me donné vos avis ce serai sympa

mecacyl ça ne casse rien et c'est même très bon , que ce soit le CR , hjd, etc, je recommande, pour le circuit de gazoil ça te blinde le système le rend "inusable", ça supprime les fumées , réduit très fortement la pollution, ( bon si ta pompe est usée ça remettra pas du cuivre sur les pistes on s'entend)
et à mettre en complément le mécacyl pour l'huile, tu peux l'associer à n'importe quelle huile, ça ne mélange pas, et ne change pas les propriété de l'huile, ça se plaque sur les paroies te décrasse le moteur intérieurement, donc à quelques intervales rapprochées il faut changer le filtre à huile car ça déccroche la merde et supprime toutes les particules en suspension et l'humidité ,nettoie les pistons/segments( pareil si ton moteur est hs ça ne remets pas de métal), coussinets ,guide de chaine " inusable" frottements internes nettements diminués, bruit en baisse etc...

ça fait plus de 10 ans que je l'utilise dans mes véhicules et toujours le même constat: QUE DU BON
à un tel point que je revends officiellement le mécacyl depuis quelques mois dans mon garage, clients satisfait à 100%

j'ai lu sue certain forum que cela pouvais entrainé des joints de culasse hs d'où mon hésitation (ma bm a 152.000 km)

d'ou ça casse un joint de culasse?, ça fume plus ou moins au début pouvant faire croire à un joint de culasse chez certains, mais jamais de la vie ça casse le joint de culasse, et si vraiment il a claqué c'est qu'il aurait de toute facon claqué avec ou sans mécacyl, exactement au même moment
tu sais sur les forums on voit du noir et du blanc, du pour du contre.... moi je te parle d'un point de vue professionnel sur toute une flotte de véhicule de tous les km de 60 000kms à plus de 450 000kms, que du positif, ça ne répare pas le moteur mais ça aide beaucoup

je te crois c'est justement pour ça que je demande sur ce forum a des specialiste bmw donc je le mettrai demain dans mon reservoir en rajoutant un peu de gasoil par dessus vu que j'ai le plein

donc avec le mécacyl moteur ( le bleu ) , c'est 1 flacon pour 5l d'huile ( bon tu en as 6,5 c pas grave) tu as des fumées à l'échappement un temps, c'est normal
et avec le mécacyl gazoil (le jaune), c'est 1/3 de flacon avec un plein, et tu risque de ressentir un léger manque de puissance par moment c'est normal le temps que le produit s'installe

c'est marqué 200Ml pour 60L de gazoil tu dois faire erreur

sur l'étiquette du flacon tu as un marquage pour le diviser en 3, bien sur tu peux le balancer en une fois dedans mais tu peux le fractionner voilà ce qui est écris:

*.*HJD
Utilisation courante: le Mécacyl *.* HJD est l'hyper lubrifiant pour gasoil, turbo ou non. Il s'utilise en complément du CR dans le carburant gasoil pour les véhicules diesel HDI, CDI, TDI etc... Le Mécacyl HJD concerne tous le systèmes d'injection et peut être employé sur n'importe quel type de moteur diesel. Verser le Mécacyl HJD en alternance dans le gasoil pour bien le mélanger lors d'un plein.
Dosage: 200 ml par 60 litres de carburant tous les 15 à 20 000 kms pour injection anciennes. Pour injection moderne (commonrail, HDI, filtre à particules, valve EGR...) soit 1/2 flacon (100 ml) tous les 5 000/6000 kms.
Préconisation d'urgence: en cas de grippage d'injection, introduire directement le HJD dans le filtre à gasoil. Dans ce cas: le passage massif du HJD, en tant que lubrifiant ininflammable, infusible peut dans certains cas entraîner des trous à l'accélération passagers. C'est normal!
NB : Comme pour les essences sans plomb, rien ne peut remplacer le soufre dans les nouveaux gasoils sans soufre. Seul, l'inorganique et électro-chimique MECACYL protège par hyperlubrification le système d'injection. Pour un blindage et une longévité parfaite, l'utilisation du CR est impérative.