[BMW 730 i E38] Ventilateur de clim tourne par intermittence

Salut,

Je vous explique le problème. On a pété le galet tendeur de courroie de clim. On a pas fait gaffe et il devait être plus usé qu'il ne fallait. Bref, ça n'a pas trop fait de dégâts, juste le galet et la courroie. On en a profité pour changer tous les autres galets par la même et vérifier les tendeurs qui étaient bons.

Par contre, depuis cet incident, la clim ne fonctionne plus. Je pense que le problème se situe au niveau du ventilateur qui se trouve devant le radiateur et qui, normalement, doit tourner en continu lorsqu'on met la clim, comme sur la 320 ou l'Omega par exemple. Mais là, ce n'est pas le cas. Il se met à tourner puis se coupe quelques secondes après, pour se remettre en route plus tard, mais sans grande vigueur. Lorsque le galet a pété, il a tapé dans la fiche du ventilateur. Je l'ai vérifiée mais elle n'a rien.

Qu'est ce qui commande l'allumage de ce ventilateur ?

Merci

Salut tu est sur qu'il doit tourner en continu ? car il me semble que cela dépend du temps dehors plus il fait chaud plus il tourne sans arrêt et plus il fait froid, et plus il fait des pauses, en tout cas sur ma 605 c'est comme sa que sa fonctionnent, sur ma BMW j'ai pas vérifier je vais vérifier sa demain, sinon la clim donne du froid comme d'hab ?
enfin je dit sa, je dit rien

Non, elle ne donne pas de froid mais le compresseur semble s'enclencher

Pas de froid du tout ?

Non, rien du tout

Je trouve le comportement du ventilateur très bizarre quand même

T'as regardé si il n'y a pas un fil de bouffé ou d'abimé ?

Ouais, j'ai essayé de voir mais je n'ai rien vu

Je prendrai des mesures avec le multimètre pour voir si le problème vient en amont ou pas

quand tu dis que la clim ne fonctionne plus tu peux donner des détails? tu veux juste dire qu'elle ne produit plus de froid?
tu ne percois aucune différence quand tu l'enclenche?

Comme l'a dit llllooOXOoollll je crois que la vitesse du ventilo est fonction de la température ext. pour pouvoir refroidir le condenseur comme il faut.

Peut être que la sonde est abimée.

De plus il y a 2 vitesses dispo (sur E36 en tout cas) et chaque vitesse à un relais propre (toujours sur E36), essaye de voir si c'est pareil

Salut,

La ventilation intérieure fonctionne normalement mais la clim ne produit plus de froid depuis la casse du galet. Par contre, j'entends le compresseur s'enclencher et le régime moteur varier légèrement, donc j'en déduis qu'il y a encore du gaz...

Que ce soit sur la mienne ou sur l'Omega, à partir du moment où je mets la clim, l'hélice entre la calandre et le radiateur se met en marche. Or là ce n'est pas le cas puisque l'hélice fonctionne par intermittence et sans grande vigueur.

D'après ce que je sais, il semblerait que les 2 vitesses de cette hélice soient commandées par une sonde de température sur le radiateur. Mais elle ne servirait à refroidir le moteur que dans des circonstances spéciales, comme lorsqu'on monte un col ou qu'on est bloqué dans les embouteillages, donc de manière indépendante vis-à-vis de la clim.

En fait, ce que j'aimerais savoir, c'est qu'est ce qui commande cette hélice lorsque j'actionne la clim. Si c'était un relais en cause, elle ne marcherait pas du tout. Pareil pour un fusible.

Bref, pour le moment, je suis au point mort...

Personne n'a une idée ?

Salut,

Pour info, j'ai eu une fuite (d'eau on dirait) au niveau du plancher côté conducteur.

Est-ce lié ou pas ?

Le Baron Rouge a écrit:Salut,

Pour info, j'ai eu une fuite (d'eau on dirait) au niveau du plancher côté conducteur.

Est-ce lié ou pas ?

ça peut-être lié mon Barounet si tu as des fuites au niveau du plancher. cette image me fait sourire
bon je reste sérieux...

ce peu être une fuite de gaz peut-être, ou de ldr depuis le chauffage, mais ces deux cas me semble peut probable
hé ho oui c'est une e38
il peut s'agir aussi juste d'un manchon en caoutchouc qui sert de liaison entre le boitier de ventil et la carrosserie, ces manchons servent à évacuer l'humidité présente dans la ventil.
pour te faire peur je peux aussi te dire de vérifier le jointage du pare brise au bas de la baie

Je pensais aussi au LDR ou au gaz de clim, mais n'ont-ils pas une couleur et une odeur ?

Là le liquide est inodore et incolore

Le gaz de clim ca pue la mort, donc si tu sens rien c'est pas ca...
Le ldr en général c'est coloré et ca pue aussi.

Valvetronic a écrit:Le ldr en général c'est coloré et ca pue aussi.

+1 C'est épouvantable même desfois

et le gaz de clim laisse un résidu gras il me semble?

Là, la tâche apparaît et diaparaît

Je pense aux conduits d'évacuation, mais c'est bizarre que ce se soit passé en même temps qua ma panne de clim

Salut,

J'ai testé la fiche qui va vers le ventilateur devant le radiateur du moteur.

Il se trouve que la tension varie de 0 à 14 volts lorsque le moteur est en route. Donc le problème vient en amont du ventilo. Une idée ?

Est-ce qu'un manque de gaz peut faire ça ? En sachant que le compresseur s'enclenche

On a peut être avancé sur le problème dans le mesure où la commande de ventilation/chauffage vient de péter dans l'habitacle. Plus de voyant ni de cadrans digitaux

Grâce à un membre de Techniconnexion, je vais essayer de démonter et de changer un condensateur.

Un membre de ce forum a réussi à réparer (en anglais) :

http://www.unitedbimmer.com/forums/7-series-e23-e32-e38-e65-e66/11227-bmw-740i-e38-climate-control-unit.html

Salut,

J'ai tout démonté et j'ai effectivement trouvé des condensateurs.

D'après ce que j'ai vu, il y en aurait un qui a les mêmes valeurs que dans le tuto.

Je trouve le composant, je le soude et je vais bien voir.

si c'est juste un condo plastique c'est super, ça coute une misère

Ça coûte quand même 0,30 €

mdr c'est surement ta femme qui témoigne ici!
http://forum.aufeminin.com/forum/couple1/__f413569_couple1-Mon-mari-est-un-gros-radin.html


http://www.casafree.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=20875