[BMW 320 i E36] Collecteur et ligne en inox

Bonjour a tous,

J'aurais voulu avoir votre avis:
je voulais installer une ligne inox avec les collecteur inox sur ma voiture car je trouve quelle se traine un peu(du au fait que j'avais une 325i e36) avant.
J'ai demander l'avis de plusieur personnes autour de moi et certains m'ont dit que ce petit projet endommagerait mon moteur plus vite qu'a l'origine a raison de x3 alors j'aurais voulu savoir si cela est vrai car ma tite tuture a quand meme 200 000km au compteur!
Je vous remercie par avance de vos réponses

Endommager la caisse, je n'y crois pas trop.
Par contre, oui, tu feras bien plus de bruit, ce qui te donnera l'impression d'avancer, mais c'est pas pour autant que tu te trainerais moins, en réalité.

Tu veux plus de puissance, ben, revends là et achète une caisse plus puissante.

Merci de ta réponse mais j'ai pas envie de rechanger de caisse si c'est encore pour me faire avoir comme pour ma BMW e36 325i.
Je veux juste booster un peu ma 320i histoire de pas etre tro loin de ma 325i et en théorie avec la ligne, les collecteur inox et une admission d'air je pense gagner mais je veux pas faire souffrir la voiture!!! et pour le bruit un petit débéquelleur devrait faire l'affaire pour pas tro attirer attention.
Je veux juste savoir si tout cela risque d"abimer la voiture ou non et plus particulierement le moteur???

Ce qu'il essaie de te dire c'est que tu vas dépenser beaucoup d'argent pour pas gagner grand chose. On transforme pas une 320i en 325i avec un peu d'inox et une admission
Par rapport à tes craintes : quand avec le même bloc tu sors plus de puissance, la mécanique subit plus de contraintes. Tout simplement.
Après, quantifier la perte de fiabilité c'est autre chose...

En plus, si tu commences à gagner un peu de puissance à hauts régimes, ça sera dans 90% des cas au détriment du couple à mi-régime. Déjà que les x20i ne sont pas trop bien loties à ce niveau là, c'est un coup à se retrouver avec un véritable veau sous 3500trs.

A la limite, pour gagner en perfs sans trop toucher à la fiabilité, le plus simple, le plus efficace, et le moins cher, c'est de monter une transmission plus courte.

tu auras de l'inox.....c'est beau et ça brille

mais tu ne ganera que dalle
au pire tu auras 5 cv maxi en plus à 6000t/mn

Même avis que Steph et Grogaz
Tu vas gagner quelques rares chevaux,mais tu vas déplacer la courbe de puissance vers le haut.Ce qui te donnera un moteur plus creux.Déjà que le 2l/6cyl n'est pas une référence en ce domaine,ce serait accentuer son "défaut".....
Et ça se saurait s'il était si simple d'obtenir la puissance du modèle supérieur aussi facilement.....

Comme dit plus haut, j'ai eu un 320i, je voulais plus puissant, j'ai pris un 328i, pas de secret. Perso, ca ne te servira a rien au niveau gain l'inox. Par contre, tu veux gagner en puissance, tout est faisable, mais ca te reviendra bcp plus chère que de revendre et en racheter une autre.

Merci a vous pour vos réponses qui répondent tres bien a mes questions.
Je vais l'enmener au bout avec justes une admission et un silencieux inox pour faire un peu de bruit et ensuite je prendrais plus gros

gav a écrit:Merci a vous pour vos réponses qui répondent tres bien a mes questions.
Je vais l'enmener au bout avec justes une admission et un silencieux inox pour faire un peu de bruit et ensuite je prendrais plus gros

c'est la meilleur solution

bonjour je suis nouvau moi je vais te donner une solution pour ta puissance deja pont court enssuite alégement de la caisse capot fibre malle et panneau de porte et jantes d orégine et boitier additionnel mais pas de puce (c est de la merde) bon pour le boitier fau voir pas prendre le premier venu.
J ai un pote c est se qu il a fait et grace a tous sa il tien un 325i e36 a l accelération j usqua 180kmh et i conssomme moin car reduction de poid.

mais le pont court va faire consommer plus.....

Et puis ca fait un investissement ENORME, pour le prix de tout ca, tu pourrais acheter une M3 E36

mes non pas dutou faut 2000euro pour malle carbone capot carbone boitier addittionnel et peut etre le pont

et une m3 e36 tan a a 6500euro mes elle sont rinces je connais quelqun
qui chef d attelier bmw a paris il dit que le mieu c est un 540i v8 car pas d entretien ou peut et tré tré fiable et sa marche fort

passion m a écrit:et une m3 e36 tan a a 6500euro mes elle sont rinces je connais quelqun
qui chef d attelier bmw a paris il dit que le mieu c est un 540i v8 car pas d entretien ou peut et tré tré fiable et sa marche fort

alors un moteur quelqu'il soit à toujours un entretien poussé pour marché fort et longtemps.
crois en un possesseur de V8

passion m a écrit:et une m3 e36 tan a a 6500euro mes elle sont rinces je connais quelqun
qui chef d attelier bmw a paris il dit que le mieu c est un 540i v8 car pas d entretien ou peut et tré tré fiable et sa marche fort

Une voiture sans entretien ? Ca se saurait !!!

passion m a écrit:mes non pas dutou faut 2000euro pour malle carbone capot carbone boitier addittionnel et peut etre le pont

Avec 2000€ de budget en plus tu peux passer à autre chose qu'une 320i...
Et perso une 320 à vendre avec des éléments carbone et un boitier additionnel, je passe mon chemin direct.

quand je parle d entretien je parle du moteur va voire un 540i demande le carnet et tu vera se que je dit j ai vue et tester des bmw des grosse des petite mes un 540i c est se qui ya de puls fiable il est chef d hatelier bmw paris il a dmonter un pond d M5 V10 remonter en 6h00 t inquiete c est pas un rigolo et un 540i il en suit un en entretien il a 500milles km et marche impec

6h pour démonter un pont!

Il est suisse ou corse?
Ou alors il bosse avec ses pieds?

Quand à la 540', mouais, le moteur est fiable, pourquoi pas, mais pas plus qu'un M50 ou un M30, par exemple.
Puis bon, une 5", c'est pas non plus le même comportement chassis qu'une 3", hein...
Et sur une 5", v'là les coûts de remise à niveau chassis quand tu attaques les gros kilométrages...

passion m a écrit:...................... il est chef d hatelier bmw paris .................

cela doit étre surment le même gars qui conseil de ne pas vidanger les boites auto