530 V8 Touring

J'en ai raté une il y a peu... je pense qu'il y en a eu une cinquantaine en France, maximum !

Félicitation,très belle 5 avec le v8!
Moi,j'ai l'adore.

A+

Merci... même s'il y a quelques travaux de restauration à faire encore dessus...

Zicross a écrit:J'en ai raté une il y a peu... je pense qu'il y en a eu une cinquantaine en France, maximum !

J'en connais quelques unes, dont une en BV6 et pont court...

ah oui ! ça doit bien envoyer !

Salut
J'ai la même voiture que toi.
J'ai rêvé où tu as une installation GPL aspirée ? J'imagine aisément que tu trouves qu'on l'apprécie plus pur son couple que pour sa puissance, tu dois perdre au moins 20 ch. Sur la mienne j'ai la sensation inverse, elle décolle passé 4000 tr/min.

Salut
Merci de ton message... Je n'utilise plus l'installation GPL car elle n'était pas vraiment au point et que je perdais en effet en puissance. Donc c'est une pure essence. Elle décolle en effet passé 4000 tr. Très agréable. Je n'ai pas encore tout à fait 300 000 km...
Dommage que sur ton profil on ne voit pas les photos de ta belle... enfin ça ne fonctionne pas !

Ca fait 5 ans que je l'ai, au début elle était très belle puis le sel a fait son oeuvre, quelques coups sont apparus et surtout mon capot a été endommagé suite à un problème de visco. Je voudrais vraiment le faire repeindre entièrement, c'était même prévu l'année dernière mais le budget est passé dans.... un divorce....











Sinon tu peux aller sur mon site internet

La tienne n'est pas en BVA ?

Grosso modo, ça marche à peu près comme une 525i et la puissance compense juste le poids et la BVA. La mienne fait 1900 Kg environ.
Je crois voir sur les photos que tu n'as pas l'ASC+T. Je croyais que tous les touring l'avaient.

Zicross a écrit:Exact. J'ai d'ailleurs eu une 530 E34 avec le M30 qui était aussi très agréable. Le V8 quant à lui va être développé en version 3,5 L et 4,0 L et sera présent sur la E39. On trouve quelques rares 540 i E34, en fin de production... et encore plus rare en Touring ! Mais ça existe !

Ce V8 monté dans les E34 et E32 est le M60 disponible en 3L et 4L. Dans les E39 et E38 ça n'était plus vraiment le même, c'était le M62 en 3,5L et 4,4L.
Effectivement les touring 530i sont pas très courants mais les touring 540i sont très rares (17 en France je crois). Les touring 540i BVM n'ont jamais été commercialisés en France.

en effet je suis en boîte méca... donc ça marche assez fort. Je n'ai pas l'ASC+T non plus. L'intérieur de la mienne est vraiment en moins bon état que le tien. Je pense le faire refaire. L'extérieur mériterait un petit coup de neuf aussi. J'ai un problème avec les baguettes noires (glissières ?) de toit dont la peinture s'écaille et un problème de vibrations au freinage vers 80 km/h. Je n'arrive pas à solutionner le problème.

Les baguettes de toit j'ai le même problème. J'avais essayé de les repeindre mais il aurait fallu que je mette un apprêt spécial polyester. la peinture n'a pas tenu.
Pour tes vibrations au freinage à 80, cherches du côté de l'équilibrage des roues ou bien un jeu dans ton train AV.

Les baguettes de toit j'ai le même problème. J'avais essayé de les repeindre mais il aurait fallu que je mette un apprêt spécial polyester. la peinture n'a pas tenu.
Pour tes vibrations au freinage à 80, cherches du côté de l'équilibrage des roues ou bien un jeu dans ton train AV.

Zicross a écrit:J'ai un problème avec les baguettes noires (glissières ?) de toit dont la peinture s'écaille

J'avais le même problème de peinture qui s'écaille sur mon ancien Touring E34, bizarre

je crois que je vais les faire changer ces baguettes ! pour les vibrations, on a tout essayé. j'ai changé les jantes parce que celles que j'avais n'étaient pas conformes et les vibrations pouvaient venir de là. Mais avec les nouvelles jantes, pareil (en atténué). Probablement faudra-t-il changer les pneus pour voir le phénomène disparaître

Les vibrations de train Av, j'imagine que sur ce forum beaucoup en ont parlé en long en large et en travers.
Il faut contrôler l'état de toutes les rotules et des silentblocs. Il y a les 4 bras, les biellettes de direction, la barre d'accouplement. Ca peut aussi être une usure irrégulière d'un pneu ou bien un disque rouillé déséquilibré.
De quand dates tes éléments de train AV ? Mes bras ont été changés à 200000 sur la mienne.

les éléments de train avant ont été refaits il y a moins de 10 000 km. On pense que les anciennes jantes déformées ont imprimé aux pneus leur mauvaise forme. Le simple changement de jantes a amélioré considérablement la situation mais il reste toujours ce désagrément vers 80. En changeant les pneus, je pense qu'il devrait disparaître. Du moins j'espère

Oui il y a de grandes chances.

hs on :

Zicross je viens de voir que tu es de bordeaux, tu es d ou exactement, bordeaux meme?

Je te demande car j y suis assez souvent dont en ce moment.

Salut
Je suis sur Langon très exactement... soit 30 km au sud

Ok, la nous sommes sur pessac, nous repartons demain la prochaine fois nous pourrions nous rencontrer, ca serais sympa.

oui volontiers... préviens un peu avant... suis plus dispo en juillet.

Ok, pas de problemes.
hs off.

Je mets en vente mon touring 530 V8. Je le laisse à 1900 € ferme car intérieur un peu abîmé, peinture toit pas nickel. Qui est amateur ?

Bonsoir,

Mais comment comptes-tu faire pour la sellerie ?
Parce que j'ai appris à mes dépens qu'acheter un siège c'est facile, mais le faire venir ou aller le chercher, c'est plus difficile !
Et on peut tomber sur des gens pas très corrects !
Mais ça m'intéresse si tu peux me donner des conseils.

Merci

La question ne se posera pas pour moi puisque je vends le touring en l'état... après le mieux c'est d'acheter un E34 pour pièces ou... mieux encore, de faire refaire l'intérieur (ou au moins le siège) par un sellier ce qui n'est pas infaisable...