[BMW 320 d E46] Problème de consommation de LDR

+ 1 : 5 litres c'est énorme !!. Tu dois avoir une durite percée même légèrement et non visible à l'oeil.

Pour info, sur mon 328CI E36, j'ai changé le radiateur a 11 ans et 140.000 km. A priori il dure une dizaine d'années, d'après ce qu'avait un carrossier qui avait aussi un 328ci et avait changé le sien à 10 ans mais 200.000 km !!
@+

C'est un peu normal que le ldr sort à chaud non ? Il se dilate avec la chaleur ...

Hello, celà s'arrange , enfin !!! Pour le surplus le niveau peut se faire seul une fois le trop plein évacué. Perso j'attendrai qques jours, et avoir fait 100/200 km.

le gars en a mit un peu plus au cas ou, le surplus va s'évacuer

si les durites ne sont pas dures , que le test de CO dans le liquide de refroidissement est ok..... il y aurais une fuite... pour en avoir le coeur net je shunterais le radiateur de chauffage (bon la il fait froid..)
faudrait bien inspecter le radiateur de flotte dans les coins en bas ( à la jointure entre l'alu et le plastique

là j'ai en ce moment en réparation un sprinter 411cdi (2.1 cdi 16s ) à 75000kms culasse hs et là conso de liquide mais aussi une pression de dingue, joint flingué et meme la bougie de préchauffage qui ne sort plus sur le cylindre concerné, là tu as vraiment tous les symptomes dans ce cas pour une mécanique "similaire", pour ton moteur tu en es très loin, faut vraiment inspecter les radiateurs ( chauffage et refroidissement ) apparrement chez bm ( enfin sur la e32 ) les radiateur de chauffage on une évacuation, y aura pas de fuite dans la voiture

serais-ce encore cette fuite à la durite de l'egr? ou cela vient d'un endroit proche de cet egr?

de toute façon vais vérifier toutes les durites si elles sont bien mise en place selon le schéma ci dessus.
et inspecter de plus prés ce tuyau de retour, peut être un coup de clé sur la vis 9 pour resserrer (moteur à froid).

effectivement ce type de raccord génère des fuites vicieuses , meme un nouveau joint thorique ferait pas de mal, et la pièce 11 est auusi clipsée? est-elle bien étanche ? il se pourrais qu'elle goutte ou ruicelle sur l'egr jusque tout en bas

alors ta trouver ta perte de LDR c'etais la cullasse ou une durite

en lisant sa "L'autre jour, le voyant s'est allumé, chauffage tournant, en éteignant le chauffage il s'est re-éteint."

je commencerais par vérifier les durites qui sont concernées par le chauffage , puis continuer les recherches vers toutes les durites restantes, vue que tu as changé ta pompe a eau; et que le JDC n'est surement pas la cause

espèrent que tu résoudras ton problème, en tout cas, moi aussi je veux bien connaitre la raison de cette perte, panne vicieuses
bon courage et tiens nous au courant