avis sur échange bmw 325td contre ma xantia phase2

oui c'est cela.
c'est cela l'attente.a+

Ce n'est pas un TDS mais un simple TD

(la durite de sortie de turbo passe directe au collecteur d'admission )

des nouvelles.
donc,la carossier l'a refait et il ne manque plus que la peinture.
sa sera mercredi ou jeudi.
il viendra avec vendredi aprés-midi.
je lui est demandé,si elle avait bougé et ma dit non car l'expert l'aurait pas refaite.
voilales nouvelles pour le moment.a+

bonsoir, juste un conseil , par expérience... des td ou tds dans mon garage j'en ai vu passer ( tout comme golf tdi etc ) des voitures pareils qui ont 14-15ans et 220000 km d'allemagne et 4 proprios vaut mieux cracher dessus aussi propre soit-elle, faut vraiment tomber sur une origine france et pas 15 mains , meme si elle a plus de bornes c'est mieux pour ton porte-feuille, les réparations de fuites décrites par les anciens proprio comme une bricole ce n'est que balivernes , dépose/pose de pompe c'est tout de même onéreux... ta xantia est une citroen soit... mais c'est très fiable malgré l'hydraulique! j'ai de nombreux clients ayant passé 375000kms, bon en fin de course quand même... toute voiture a un acheteur potentiel faut juste le trouver

+1....

séance photos une fois lavé+vidéo.
pour l'instant je ne regrette pas du tout l'échange.
en préventif j'ai fait la pompe à eau avec ailette métal,thermostat et courroie.
j'ai changés mes deux joints d'actuateur.
j'ai remit deux vérins au capot,changé deux trois ampoules.
à venir,mettre le capitonnage au coffre,changé la console central,mettre des feux blanc,rétroviseur dégivrant,antibrouillard je suis précablé, et changé le mécanisme du carreau porte passager trop tordu.
je me suis commandé des haut-parleurs.
des fusion en 13cm pour l'avant et des 10cm mtx pour la plage.
j'ai aussi acheté les boite d'origine car il n'y en n'avait pas+le cric.
mon ampli et caisson je verrais cela plus tard pour le rebranché.
elle va avoir bientot ses 250.000 kms et pour l'instant sa va.
si je vous est fait une vidéo du tic tic à froid et aprés plus rien.
je vous prévient elle dure plus de 5mn.
place au photos




l'intérieur







un petit délir ouverture




la video
https://www.youtube.com/watch?v=Tu92pYdXUyE
voila pour le moment.a+

tant mieux si tu es content , finalement elle est sympa ! Bon bricolage !

merci Arzhbleiner.a+

petit changement depuis que je l'est.
capitonnage du coffre

boite pour haut-parleur arriére avec des 10 mtx acheté neuve


verin de capot

pose des antibrouillards neuf 50€ neuf

en commande feux m3 107€

acheté six bougies mais pas monté 35€ les six

remis un joint de porte conducteur 20€ les quatres
remis des 13 fusion neuve à l'avant


et nouveau poste clarion radio sd et bluetooth

j'ai rachetés aussi le mécanisme complet du carreaux passager avant,pas encore monté.
voici en photo les achats fait depuis




j'ai aussi racheté une batterie 25€ servi 6 mois.
voila c'est déjà pas mal.
je voulais changé de roulette mettre des m3 mais trop cher en occase.a+

colis reçu.
plus qu'a monté sa ce week-end si il fait beau.
bien sur je ferais des photos.a+

En voilà une qui va être gâtée !

donc j'ai montés mes feux.
depuis que j'ai mis les feux arriére je n'est plus de feux stop.
j'ai regardés au fusibles et le 5A cramé,donc je le changes et paf il grille.
je rapelles que les feux d'origine ne me fait pas cela,mes feux stop fonctionné.
je veux mettre les clignotant blanc,coté passager nikel,mais le conducteur impossible à clipsé.
et ce qui me fou en rogne,c'est que j'ai cassés la pointe en plastique qui va dans le trou de l'aile et le support plastique du phare qui sert de guide au clignotant.
j'ai trop forçé et fallait que sa arrive.
le soucis qu'il y a eu c'est que le vendeur m'avait pas dit que le coté chauffeur avait tapé.
quand j'ai enlevés le clignotant c'est la que j'ai vu que la tole etait plié.
ce que j'arrive pas à comprendre c'est que le clignotant d'origine ce clipse bien sans forcer,et dés que je veut remettre le clignotant blanc pas moyen il se clispe pas.
va falloir que je trouves un systéme d pour la pointe cassé et le guide du phare.
sa fait super un clignotant orange et un blanc,car là il fait noir donc je verrais demain.
sa me fou en rogne quand méme.a+

Pour la pointe , c'est pas grace , tu peux la remplacer avec une vis dont tu couperas la tête , avec un tour ou deux de cheterton pour enlever le jeu , pour les stop , tu vas sûrement devoir modifier ton faisceau . Essayes et dis-moi .

j'ai fait des photos pour voir le travail.
à l'avant

la patte que j'ai cassés en bas du phare,celle du haut y'en n'avait pas

j'ai remis une visse à la pointe cassé,mai il tient plus à cause du guide

l'ampoule des feux arriére la jaune je peut méme pas faire un quard de tour

et qomment sa donne avec les clignotants orange devant.
j'ai le feux conducteur plus clair que le passager

et de coté


je leur est écrit pour le remplacement des feux,il me dise que je renvois la marchandise et il me rembourse.
il dise que c'est les feux qui font contact avec la carosserie et c'est pour cela que le fusible grille.
je leur répond que je peut pas renvoyé le tout car j'ai cassés une patte de fixation au clignotant avant.
donc il m'ont dit de renvoyé les feux et il l'est remplaceront.
comment sa fonctionne,je leur envoies dans le carton reçu avec accusé de réception c'est cela?
par contre sa sera pas remboursé les frais de port.
je demandes cela car c'est la premiére fois que sa m'arrive.a+

J'ai aussi cassé une pâte sur un de mes cligno , j'ai fait un petit trou et j'ai récupéré un ressort sur un espace 1 ph2 et nickel ça tient ! Pour la teinte , c'est pas trop flagrant , sinon pour les feux , vois si les ampoules ont bien toutes la même fonction que ceux d'origine , on ne sait jamais ! Bon week-end .

aprés-midi je vais voir en casse on me vend le phare 40€.
il faut voir si il est lenticulaire et réglage electrique.
au faite est'ce que tout les phares de e36 sont compatible ou pas?a+
(ps les feux je l'est est renvoyé ce matin)les ampoules j'ai achetés quatre orange et deux orange pour les répétiteurs.
le cite c'est prestij'auto.

Les phares sont logiquement tous compatibles , seuls les cligno changent , il n'y a que le modele compact ou les branchements diffèrent . Par contre sur les 1er modèles il y a plus de point de fixation .

vous voulais dire les guides pour rentré le clignotant?a+

Non , je vois sur ta photo que tu as une phase1 , si tu trouves un feu avec moins de points de fixation , c'est bon quand même . Emmène ton cligno avec toi pour le test des pâtes . A plus !

ok.
en fin de compte je vais mettre un ressort en fesant un trou pour rentré le crochet.
sa m'embéte de mettre 40€ pour pouvoir fixé un clignotant.
systéme d c'est le meilleur.
merci pour l'astuce je n'y avait pas pensé.a+

voici le systéme d
donc clignotant fixé mais systéme d.
avant j'ai rapprochés le phare vers l'aile pour que le clignotant se clipse.
j'ai perçés un trou pour y mettre un ressort et fixé derriére le phare.
et voila sa tient,car je devais racheté un phare 40€ à la casse mais j'ai laissé tombé
sa fait cher tout sa pour fixé un clignotant
photo
la visse à la place de la pointe et le ressort

le ressort au dessus de l'aile

et la fixation dérriére le phare

et ce que sa donne


a+

Nickel !
Il faudra peut-être passer une légère couche de vernis noir pour harmoniser l'ensemble avec les feux ...

oui car sa fait trop neuf,par rapport au phares.a+

voila toute histoire a une fin.
j'ai vendus ma bmw vendredi dernier.
j'ai voulus voir si un model de 92 avec 251.000 kms se vendait bien.
et malheur je l'est mise sur leboncoin.fr et deux jours aprés elle est parti.
en ce moment je roules en clio dci de ma femme,et moi je suis sur une mégane dti.
donc plus rien n'a voir avec bmw.
mais je viendrais vous rendres visite de temp en temp.
je remercies tout le mondes qui ma aidé et conseillé.
longue vie à vos bmws.a+