Ma nouvelle moto:HARLEY DAVIDSON

Hier au garage de mon oncle j'ai eu l'occasion de la voir en vrai cette fameuse Harley (la méme que la tienne eric) , c'est vrai que sa fait plus moderne que les Harley d'avant .

J'ai fait 60 kms sous la pluie hier.
Elle est sâle...................
Rien n'est étudié pour la pluie,le garde boue avant ne retient rien.Il y a même de la boue sur le réservoir.L'arrière n'est pas mieux,il faut que je regarde si je n'en ai pas plein dans le dos de la veste...

éric 181 a écrit:J'ai fait 60 kms sous la pluie hier.
Elle est sâle...................
Rien n'est étudié pour la pluie,le garde boue avant ne retient rien.Il y a même de la boue sur le réservoir.L'arrière n'est pas mieux,il faut que je regarde si je n'en ai pas plein dans le dos de la veste...

vive la moto, qui plus est en harley

Je ne vous ai même pas dit que j'ai déja failli la mettre par terre.
Je remontais une file de voiture au feu rouge et je me suis retrouvé en pole position juste entre 2 voitures qui avaient l'air pressées en plus.
Pour ne pas déranger,je guettais le feu vert pour partir de suite.
La route était mouillée et j'ai mal dosé .....le cul est parti ....(bon,surement sur 10 cms,mais j'avais l'impression que c'était 50...lol)
Je me suis fait avoir par les 2 voitures...

quel plaisir heureusement,rien de mechant il faut reaprendre a faire de la moto

Une connaissance vient de s'acheter une Harley 1340 après avoir vendu sa R7. Oui, oui, vous avez bien lu, il avait une R7 et il l'a vendue cet abruti!
Bon, ok, en plus de la HD, il s'est aussi acheté une Voxan et une Alfa Brera...

Première chose qu'il a fait sur la HD, il a commencé par changer les AAC (il avait la version dépolluée, avec croisement de soupapes négatif), et il a collé de nouveaux Carbus (SS je crois, mais suis pas sûr d'avoir bien compris)...

Les moteurs Harley sont tellement peu poussés qu'il y a toujours de quoi faire au niveau de l'augmentation de puissance.
La mienne est une version "injection".
Les puristes ne jureront que par les versions "carbu".
Pour le moment,je ne vois pas l'intérêt d'augmenter la puissance (70 cv je crois) de la mienne,ça me suffit.
Si je prends la Harley,c'est pour rouler cool,sinon je prends la CBR.
Tout ce que je voudrai modifier,c'est le bruit.Pas beaucoup,juste un poil que j'entende aussi en roulant.Avec les bruits d'air du vent que tu te prends en pleine figure,tu n'entends rien d'autre....

elle est nikel

Bon,j'ai eu mes pots "US" mais pas encore montés.
En la lavant,je me suis rendu compte que 3 vis de fixation des silencieux étaient sectionnées et une autre s'était fait la malle.Ils ne tenaient plus que par les colliers.....
Evidemment,le filetage n'est pas de ceux que j'ai chez moi au garage (1pouce 1/4).Je dois les commander chez Harley.J'en ai finalement trouvé chez un quincailler mais trop longues.....

Le gars de chez Harley me dit qu'il n'a jamais commandé de vis de silencieux,comme celle de fixation de la selle......

Sinon,toujours une bonne impression...

La légende est donc véridique...

Ca y est,elle a passé le cap des 1000 kms....
Je l'ai poussée à 160-170,faites moi penser de mettre du scotch double face sur les poignées...La pression au vent est assez importante avec la position de parachute qu'on a quand on est assis dessus.
Sinon,Harley facture 6,80 euros pour une vis de fixation de la selle et 8 euros pour les 4 du pot.
Pas d'autre perte à déplorer pour le moment.
Toujours pas de freinage d'urgence,je suis donc encore là.

Il te reste encore des vis sur la moto ?

J'en ai juste acheté 5 en 1000 kms....

Boh, ça va, ça fait du 0,5 aux 100, beaucoup de monde aimerait faire autant

Et encore,mon moteur est sur silent-blocs,ce qui n'est pas le cas de tous les modèles.....
Pour la conso,je suis entre 6,5 et 6,7 en roulant cool ce qui reste très raisonnable.

Pour un 1600cc

mon neveu à une HARLEY ,sa tronche :et ils sont en couleur
Le jour ou il sera ALZEIMEIR on saura le retrouver.

Petite Sorciere a écrit:
Pas mal la moto... mais faudrait penser à revoir la fixation des boulons si tu veux pas que l'on te suive à la trace...

Dire qu'il fait des prothèses pour les vieux qui perdent leurs dents...t'as plus qu'à te recycler Eric


Superbe bécane, tout à fait le genre que j'apprécie!

4500 kms en ce moment au compteur.
Je roule régulièrement avec,mais surtout des trajets courts.

éric 181 a écrit:
mais surtout des trajets courts.

Sait on jamais ?

Petite virée de 170 kms dans les cols vosgiens à 2 sur la moto.
Je descends un col à la vitesse qui permet de voir le paysage et je remarque au fur et à mesure que le frein arrière commence à être défaillant.Au point où la pédale est au taquet et la moto ne ralenti plus.
Je m'arrête pour voir s'il n'y a pas eu une fuite qui aurait vidé le réservoir au fur et à mesure:pas de fuite.
Le temps de répondre à un appel téléphonique,j'essaye la pédale et ça remarche....elle est dure.
Je roule et aucun soucis,ça freine bien.
Je me dit que c'est la tolérance Harley avec la sécurité,ça ne m'inquiète donc pas....
J'essaye dans un autre col et pareil,vers le milieu,presque plus de frein...
Chaque fois que je laissais un peu refroidir sur 1 km,ça allait de nouveau.

Je pense donc à du liquide de frein avec un point d'ébullition assez bas.....

Grogaz a écrit: il s'est aussi acheté une Voxan

laquelle ????

bizard quand même, les liquides de frein d'origine tiennent d'avantage quand même ça ne serai pas plutôt tes durites de frein qui se dilatent ??

Pourquoi uniquement à chaud alors?

justement, c'est uniquement à chaud que ce phénomène ce produit, je vais essayer de te l' expliquer.
le liquide de frein est un liquide incompressible (heureusement), à force de freinages intensifs, ton liquide monte en température donc tes durites de freins aussi. Les durites de frein d'origine n' étant pas renforcé (je pense) sur ta moto, il est donc normal que tes durites se dilatent sous la pression énorme de ce fluide chaud.
en laissant refroidir tout ça quelques kilomètres, la température redescend et ton freinage redeviens normal

ce phénomène se produit uniquement en usage intensif, c'est pour ça que sur circuit, les mecs montent des durites avia sur leur moto.
les durites avia sont des durites renforcé par un tressage métallique ce qui évite donc toute dilatation passagère de durite et de conserver toutes la performance de ses freins.

perso la première fois sur circuit, tu arrive en bout de ligne droite, tu freine et tu te retrouve avec le levier collé a la poignet, ça fait bizard depuis j'ai mis des durites avia et c'est nikel.




est ce que je me suis bien expliqué ?