[BMW 524 td E34] Démontage de boîte de vitesses

bonjour a tous,voila j'ai mon embrayage a changer et j'aimerais avoir la procedure pour demonter la boite de vitesse et si il faut des outils specifique ou non.

un pote m'a dit qu'il fallait juste une douille de 12 pans!est-ce exacte?

faut il deposer la boite ou simplement la tiré un peu?

y a t'il une purge du recepteur a faire par la suite?

merci d'avance pour vos reponses!

rien de special justes la douille specifique pr le tour de boite, decoupler la boite de ton arbre au niveau du flector, pas de vidange de la boite, ne pas oublier de demonter ton levier de vitesse pour qu'il puisse passer , rien de bien comlpliquer!!!!! les embrayages bm sont un régal a faire!!!!!

en gros tours de boite, decoupler l'arbre au niveau du flector,levier de vitesse, support de boite et ta boite est par terre!!! voilou!!!!!!!!!!

ah donc il faut une douille specifique?

et saurais tu ou je peu trouver ça par hasard?

chez nous on trouve ça chez les fournisseurs AD pieces et outillage auto!!!! tu connais???

sinon je me souviens avoir fait av une douille normale du 8 je crois mais bon c'est de la bidouille

le mieux c'est d'avoir la 12 pans

oui je conais
je vais voir ça demain!
merci de ton aide!

derniere question:pour le recepteur d'embrayage il faut le demonter,voir le purger?

oui le recepteur il est sur la boite il tiens par deux boulons normalement t'es obligé de le demonter mais sans enlever la durite tu le laisse pendre ou tu l'accroche quelque part et oui il vaut mieux refaire une purge!!!

ok merci pour tous ces renseignement c'est sympas!

Bonjour, je pense qu' il vaut mieux poser la boite plutôt que juste la tirer un peu, comme ca tu pourras bien centrer l' embrayage. voila, bon courage.

En effet tu peux attaché le recepteur,inutile d'enlever le tuyaux,pour demonter les vis de boites,ce sont des vis type torx hydraulique,il y a plusieurs tailles.
Par contre quand je l'ai fais sur ma 3.18is,j'ai eu la surprise de voir que mon recepteur etait foutu,donc attention..

DIAMANT69 a écrit:En effet tu peux attaché le recepteur,inutile d'enlever le tuyaux,pour demonter les vis de boites,ce sont des vis type torx hydraulique,il y a plusieurs tailles.
Par contre quand je l'ai fais sur ma 3.18is,j'ai eu la surprise de voir que mon recepteur etait foutu,donc attention..

, moi aussi je pense .

C'est tu si il a déja été changer ou pas .

Personellement , je changerai le récepteur par la meme occasion et voir meme vidange de boite ( ca dépend de ta derniére vidange biensure) .

Et controle ton flector car si il est mort fait le en meme temps sa t'évitera de redémonter par la suite .


Je sais tu va me dire "ouai mais la ca commence à faire cher , si je change tous ca !!!!!!!!" bah oui je sais .......... gene

Ca ne te cout rien de verrifier leurs état quand meme , mais je peux te dire que quand tu change une piéce neuve et que l'autre d'as coté est morte et que tu doit tous remonter avec cette piéce morte et ben t'es bien vert :grrr1: .

Car tu sais pertinement que tu va devoir redémonter pour la changer ( moi j'en ai fait les frais ) .

Enfin bon courrage quand meme pour ton embrayage


A+

pee rar a écrit:

DIAMANT69 a écrit:En effet tu peux attaché le recepteur,inutile d'enlever le tuyaux,pour demonter les vis de boites,ce sont des vis type torx hydraulique,il y a plusieurs tailles.
Par contre quand je l'ai fais sur ma 3.18is,j'ai eu la surprise de voir que mon recepteur etait foutu,donc attention..

, moi aussi je pense .

C'est tu si il a déja été changer ou pas .

Personellement , je changerai le récepteur par la meme occasion et voir meme vidange de boite ( ca dépend de ta derniére vidange biensure) .

Et controle ton flector car si il est mort fait le en meme temps sa t'évitera de redémonter par la suite .


Je sais tu va me dire "ouai mais la ca commence à faire cher , si je change tous ca !!!!!!!!" bah oui je sais .......... gene

Ca ne te cout rien de verrifier leurs état quand meme , mais je peux te dire que quand tu change une piéce neuve et que l'autre d'as coté est morte et que tu doit tous remonter avec cette piéce morte et ben t'es bien vert :grrr1: .

Car tu sais pertinement que tu va devoir redémonter pour la changer ( moi j'en ai fait les frais ) .

Enfin bon courrage quand meme pour ton embrayage
merci pour votre aide!


A+

donc je sais pas si il y eu quoique ce soit de changer car aparament aucun entretient n'a ete fait sur cette voiture!
je verais ça en demontant je pense!

RE:

Pour ton récepteur , tu peux le voir seulement en le demontant c'est vrai , mais tu n'est pas obligé de descendre la boite . Enfin bon si tu n'a pas de fuite et que ton looqeed ne baisse pas , c'est déja ca .


Pour le flector , il te suffit juste de passer sous la voiture et tu le vera ( au niveau de l'entrée de boite ). Il faut controlé si il n'est pas craquelé ou déformé .

Et j'ai oublié de te présciser qu'il y a un roulement d'arbre aussi sous la gamelle du pot ( il faut démonter le pot pour accéder au roulement ).je te dit ca , car moi j'ai changer mon flector et je me suis apercu que le roulement d'arbre était mort complétement déchirer et biensure je ne l'avais pas acheter.

J'ai essayer de le réparer ( avec Steph45 ) et ca n'a rien donner , 2 jours aprés je partais dans le sud de la france avec un roulement d'arbre mort avec des vibrations dans toute la voiture de 100 km/h à 130 km/h :grrr1: , j'était dégouter ............toute les vacances avec cette vibration infernale !!!!!!!!!!!!!!!


Donc pour te dire que si j'avais su j'aurai aussi controlé cet élement et je l'aurai changer en meme temps que le flector .

A+

ok je te remerci pour tout ces renseignement!

A+

est-ce qui'l y a quelqu'un de connecté qui a déjà démonté un arbre de transmission?

je viens de faire monn embrayage et- ce n'est pas aussi simple que de lire des posts sur un forum.

1- sortir la ligne d'échappement et les plaques pare-chaleur
2- sortir l'arbre de transmi sans le désacoupler au milieu
3- déboulonner la boite (un coffret torx est indispensable)
4- sortir le récépteur sans le débrancher
5-désacoupler le sélécteur de vitesse
6- sortir la boite (à deux c'est mieux)
7- dévisser le mécanisme d'embrayage

remontage en sens inverse.

ça à l'air simple comme ça mais si pas d'outils adapter, un pont ou une fosse, c'est une vrai galère.

ok je te remercis!
en combien de temp a tu fais ça?

avec ou sans les emmerdes?

ba avec tant cas faire!
ma femme a dit que si tu venais m'aider elle te fesait un couscous maison!lol

il faut une fosse et les outils adapter........

un embrayage se fait en moin d'une journée si le pack de bierre est petit, hein pee rar :0:




et je ne rafolle pas du couscous gene

[quote="steph45"]il faut une fosse et les outils adapter........

un embrayage se fait en moin d'une journée si le pack de bierre est petit, hein pee rar :0:


Happy


A+

si tu tien pas trop au couscous,on peu faire autre choses!
pour le pack de biere c pas un probleme il doit m'en rester un pack de 24

pour les outils que faut il de special?

j'ai perdu une journée ça fait ch...

le mieux est que tu vienne à la maison pour le faire.

ba si tu as une fosse ou un pont pourquoi pas!
je ramenerais mon pack et a manger!