[BMW 325 i E36] Remplacement des soupapes tordues

bonjour à tous!
voila j'ai apparament tordu des soupapes sur ma belle.
2ème rapport au lieu de la quatrième à haut régime!depuis mauvais ralenti et bruit mal réglé.la motorisation à été refaite à 152000km elle en a 163000km les boules!bref je veux démonté la culasse pour changé c'elles tordues besoin d'aide sur la procédure étape par étape et ?sur les outils spéciaux???merci à vous

si connaissance help nous!

Achète la revue technique, cela t'aidera beaucoup.

j'ai déjà la revue technique et les outils spéciaux sont référencés par des chiffres on ne vois pas a quoi ils ressemblent et pas envie d'etre bloqué en cours de route!Et quelques conseils sur des expériences similaires m'éviterais de faire des erreurs.Merci tout de meme!vos réponses sont les bien venu.

Je ne sais pas si quelqu'un du forum a deja eu ce souci ...

tant mieux pour le monde!moi faute d'une erreur d'inatention je le paye cher!Et bien je reste à votre écoute si toutes fois vous pouvez m'aidé!j'ai commencé les travaux et je les imagerais une fois fini(of course)pour l'utilité du forum!

Il faut au moins un lève soupapes, une bride ACC (mais pas obligatoire), une clé dynamométrique.

Des tubes de peintures avec un petit pinçeau pour faire des repères de couleur un peu partout.

Ah une progression!tous cela je l'ais et avec les infos que je collecte je pense démonté la culasse ce week-end.vidange LR,Le radiateur,hélice ventilo,ensemble filtre à air,carter plastique dessu du moteur,bougie et alim bougie.voila ce qui n'est plus à faire.

sympa à toi steph45 pour ton intéret,et merci.

salut,pour les nouvelle soupape,il faut acheter de la "patte a roder" pour soupape avec une ventouse qui est vendu avec.
tu demonte tous,(sans oublier de faires des repere,quand je dit tous,c'est tous.).
quand tu va acheter la "patte a roder"il y a un guide d'utilisation avec.
moi,se que je ferais,c'est de roder toute les soupapes,les neuves comme les veilles.
meilleur étanche entre soupape et culasse.
pour voire si ta des fuite tu mes de l'essence dessu et tu vera si sa coule.
il te faut une cle pour compréser les ressort de soupape.
apres sa se fait bien.
bon courage
pour l'outil:
COMPRESSEUR DE RESSORT DE SOUPAPE

Permet de démonter les soupapes en comprimant les ressorts afin de pouvoir enlever les goupilles

pour roder les soupape,tu peut regarder la:
http://guillon2cv.free.fr/mecano/mecano_rodage_page_cadre.htm

c'est le meme principe pour toute les voiture

C'est ce truc que j'appel "lève-soupape".

et oui , j'avais oublié la pate à roder, commencer au gros gains et finir au fin.

donc si mes calcules sont bon;je dois me procuré deux pattes à roder(gros grain et grain fin).Pour le démonte ressort de soupape,je pense m'en sortir avec un sert-joint de menuiserie légèrement modifier!qu'en à l'essence je comptais m'en servire pour dénombré les soupapes tordus.

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yes,yes,yes!!J'avance dans ma collecte d'infos,sympa les gars!
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si toutes fois vous pouvez éclaircir les points(tendeur de chaine distri(technique déja éffectué sur blocage)ainsi que aac sur les repères visuel de démontage! Pour repérer le cylindre n°1 position haute introduire une pige(matériaux souple)dans chambre cylindre par l'orifice bougie et tourné le volant moteur la pige monte et descend façile de repéré et de bloqué le volant moteur à l'aide d'une clé torx!!!

Salut,

As-tu consulté ce topic ?

http://forum-bmwfans.fr/Moteur-f20/Moteur-M50-Changement-du-Joint-de-Culasse-t103.htm

++

oui en effet je l'ai bien épluché et certains point m'ont bien aidé.Aujourd'hui c'est le grand jour ,je lui ouvre le ventre en l'espoir que les dégats soit mineur!

Si ta besoin d'un coup de pouce, je peux t'aider par le web. J'ai deja fait le jdc.

salut! et bien à vrai dire ça m'arrangerais un peu.Je t'explique ou j'en suis.
purge LDR;;;démonte radiateur;;;hélice ventilo;;;carter culbuteur;;;carter vanos;;;collecteur echapx2;;;collecteur admi (juste écarté les injecteurs sont bien à leurs place;;;callage volant moteur (une marque était dessu et les culbuteur sont repéré aussi;;;démontage durite d'eau;;; cosses électriques;;;enfin la culasse est prète plus de raccord quelconque,le dernier écrou collecteur admi vers l'habitacle bien casse couille :twisted: mais je l'ai eu

samedi dépose des pignons chaine intermédiaire après repérage ofcourse!
dépose du pignon chaine principale ;dépose culbuteur x 2;poussoir;culasse; test soupapes(essence par en haut voir fuite)

donc ton expérience sur le tendeur chaine principale;façon retiré les pignons ;culbuteur désséré l'emble en croix petit à petit je pense?y-a t'il un réglage sur les soupapes(je ne pense pas étant hydrolique)si je dois m'attendre à des surprises?pas de vis gauche,voir autres.

merci de me faire profité de ton expérience!et je prend des photos pour en faire profité les autres!

voilà ont y est la culasse est déposé à 12h30 ence jour et grandes surprise :shock: les soupapes d'échappements au nombre de douzes toutes tordues mission achat des pièces un ami me fait profité de -30% et remontage des nouvelle bientot!

bon courage,tien nous au courant

ouaouh 12h pour tomber une culasse et en + 12 soupapes de tordues... T'aurais mieux fait de te chercher une autre culasse !

lorsque j'ai écris 12h30 j'informais les lecteurs midi et demi;et j'adores les défis alors pourquoi pas démonter soit meme!pour info j'ai mis 6h de démontage pour en arrivé là mais je ne pratique pas la mécanique mon seule soutien c'est ce forum ;internet;ma revu technique!donc ceci justifie cela. :scratch:

et mieu vau prendre son temp pour éviter des probleme au remontage.