[BMW 323 ci E46] Performances suivant la taille des jantes ?

Salut à tous ,


j'ai des OZ SL 18" en 235/40/18 sur mon E46 et aimerais savoir si en 16"-17" il y a de grandes differences de perfs .


Merci.

des differences tu doit en avoir mais pas si enormes je pense!!

Difficile de comparer sans avoir de jantes en 16/17" pour établir la comparaison...

Si tu prends les mêmes jantes en 16", par exemple, et donc en 225/50/16 (je pense que c'est la monte homologuée sur E46) tu devrais effectivement gagner pas mal de poids...

Perso sur ma 325i e36 j'avais une grosse difference entre les 15" et les 18" pouce qe j'avais mis.

Et qu'avais tu mis en 15"? Et en 18"?

Lui est en SuperLeggera donc parmi les plus légères qui soient...

moi quand je suis passer du 205/60/15 au 225/45/17 ca ma grave changer.
en meme temp c est un peu normal tu a casiment le double de frottement sur la route!!!

Pour ma part, rien qu'en passant de 205 / 60 /15 à 225 / 50 / 16, je consomme un demi-litre de plus, mais je ne pense que mes performances sont de beaucoup inférieures...

bmwman a écrit:moi quand je suis passer du 205/60/15 au 225/45/17 ca ma grave changer.
en meme temp c est un peu normal tu a casiment le double de frottement sur la route!!!

Le double de frottement? :scratch:

Chez moi, 2cm sur 20, ça ne fait que 10% supplémentaires...

Le Baron Rouge a écrit:Pour ma part, rien qu'en passant de 205 / 60 /15 à 225 / 50 / 16, je consomme un demi-litre de plus, mais je ne pense que mes performances sont de beaucoup inférieures...

Sur ma 7", aucune différence ni en conso ni en perfs entre les 225/60/15 Kleber Dynaxer sur jantes basiques d'E32 et les 225/55/16 Pirelli P7 sur jantes Styling 134 (provenance E60)...

Le double de frottement? :scratch:

oui il y a beaucoup plus de porter sur la route la surface du pneu est plus grande

oui il y a plus de résistance au roulement du pneu mais pas le double.

Je suis passé du 205 au 235 et je n'ai pas perdu 50% des perf de la voiture mais un je dirais plutôt un bon 2%.........

steph45 a écrit:oui il y a plus de résistance au roulement du pneu mais pas le double.

Je suis passé du 205 au 235 et je n'ai pas perdu 50% des perf de la voiture mais un je dirais plutôt un bon 2%.........

En gros, t'as un veau maintenant

mais un veau en pleine santé :0:

Grogaz a écrit:Et qu'avais tu mis en 15"? Et en 18"?

Lui est en SuperLeggera donc parmi les plus légères qui soient...

+1 , ca ne pèse rien , j'ai été etonné en demontant la roue .

la difference de poids entre une SL en 18" et une Jante alu origine BMW en 16" est énorme ?

Sinon , ca pousse vraiment bien en 18" , j'ai du mal à imaginé en 16".

les jantes Breyton 18" en 245/40/18 ET13 et 275/35/18 ET18 montées sur une Serie 5 break.

Se montent t-elles sur une 323 CI E46 ?

Les jantes série 3 et 5 sont incompatibles... :o

Grogaz a écrit:Les jantes série 3 et 5 sont incompatibles... :o

L'entraxe n'est pas le meme?


:shock:

C'est le diametre du moyeu qui est different je crois ...

Pour mes Breyton, j'avais fait des cales en inox pour les moyeux. Le trou était trop gros pour une E34.

C'est l'ET qui est différent.

Liberta a écrit:Salut à tous ,


j'ai des OZ SL 18" en 235/40/18 sur mon E46 et aimerais savoir si en 16"-17" il y a de grandes differences de perfs .


Merci.

sur une monte supplémentaire tu n'as pas trop de différence environ 5% de perte
par contre plus tu montes plus tu multiplies tes 5% donc a toi de voir!!!!!!
pour ma part je suis passer du 16 au 19 et je peux te dire qu'il y a une perte de 15% des perf surtout en 4ieme et 5ieme!!!!! de plus sur un cab 1t540!!!!!!!! la largeur du pneus y fait mais aussi la circonference!!!!! méme av une correspondance nickel tu auras des centimétre d'écart!!!!! amuse toi a mesurer ton tours de roue en 16 et en 18!!!!!!

Je suis vraiment dégouté pour les breyton , elles sont magnifiques PU****. Je veux les même ou des BBS LM ou celles de CSL ou encore celles de M3 .

J'ai du perdre 10% alors , mais le 18" est nickel pour une E46 , en 16" c'est vraiment petit par rapport aux ailes .

ESthétiques ou perfs , cruel dilemne.

en allant sur le site mtk tuning ds le moteur de recherche google tu trouveras le tableau de jantes et de correspondances pour savoir quel diametre est autoriser au controle technique par rapport a la monte d origine ...par ex sur le net il t vende des pack en 18 pouces avec des pneus 225/40 et la tu te retrouve hors normes et 2 ou 3cm de diametre de roue superieure a l origine resultat performance modifier c normal..avec ce tableau tu arrive a monter des plus grosse jantes mais selon la taille des pneus t arrive a rattraper le diametre d origine...

Salut en plus en changeant de dimension, tu fausses ton compteur qui ne t indique plus la vitesse réelle à laquelle tu roules , alors.attention aux petites boites magiques sur le bord de la route.
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