[BMW 328 i E36] Pneu ARD qui frotte dans le passage d'aile

Salut les fans

J'ai un souci au niveau du train arriere (je supose?).
J'ai le pneu arriere coté passager qui frotte dans le tour d'aile a chaque boss , trou , et virage :twisted: !
Quand je suis tout seul sa va sa frotte mais pas trop mais des qu'il ya une personne en passager rien qu'a l'avant déja c'est mort sa frotte (j'ai grave usiné le pneu sur le flanc )...

Ce que je ne comprend pas c'est que sa frotte QUE du coté arriere passager alors que de l'autre coté arriere conducteur RIEN sa frotte JAMAIS!
Je met mes doigts entre le passage de roue et le pneu coté arriere conducteur mais par contre coté arriere passager je peux pas les mettre :x

A votre avis c'est des silentblocs arriere qui sont mort ou autre chose? :scratch:

Je précise que les jantes que j'ai la était monté sur mon ex 320i E36 BERLINE et qu'au début que je les avais j'avais des pneus en 235/45/17 et que sa touchai IDEM a l'arriere coté passager dans l'aile sur ma 320i E36 et j'avais fait changé mes pneus par des 225/45/17 et la fini sa ne touchait plus méme a 5 dedans

Et la j'ai du 225/45/17 sur la 328i COUPE avec les méme jantes et sa touche malgré que sa soit du 225 et non du 235 et toujours a l'arriere coté passagé
Je ne connais pas l' ET des jantes MAIS si sa passé sur ma 320i e36 berline, pourquoi sa touche avec la méme dimension de pneus et les méme jantes sur ma 328i coupé

Si sa continu je vai i monter du 215/45/17 comme sa sera réglé

Merci.

Quel est l'état du:

Silenbloc de train arrière?
Tête d'amortisseur?
Fixation du bras arrière?(fissure des fixations sur le chassis)
l'ET de la jante?(c'est marqué à l'intérieur)
tassement du ressort?

Aucune idée pour toute les questions donc il faut que je vérifie!
Pour le tassement du ressort je vérifie comment ? a la main en le compressant

J'ai oublié de préciser qu'avec mes anciennes jantes en 17 en 225/45/17 sa ne touchait nul part.
Par contre avec les jantes d'origine en toles en 15 en 205/65/15 la aussi sa touche a l'ARD

Meusure ta hauteur de caisse entre le bord de la jante et le bord d'aille avec 60kilo sur le siège passager.

Sur un sol plat, il ne devoit pas y avoir plus de 3 mm d'écart entre chaque roue.

Ah ok... merci steph

j'ai dit une grosse connerie, les 60 kilo doivent étre sur le siège conducteur.

Controle tout train ARD voir si il y a pas un truc bizarre
sinon fait un controle de paralelisme pour voir si le train ne serais pas tordu
avec les changements de taille des pneus sa lui a peu etre pas plus

steph45 a écrit:Meusure ta hauteur de caisse entre le bord de la jante et le bord d'aille avec 60kilo sur le siège passager.

Sur un sol plat, il ne devoit pas y avoir plus de 3 mm d'écart entre chaque roue.

J'ai fait le test et j'ai (apparement si le sol était droit dans le garage du pére) , 1cm de moins coté ARD...

Quel est l'état du:

Silenbloc de train arrière?
Tête d'amortisseur?
Fixation du bras arrière?(fissure des fixations sur le chassis)
l'ET de la jante?(c'est marqué à l'intérieur)
tassement du ressort?

Pour le silentbloc il n'a pas l'air en mauvaise état (a l'oeuil)!
Téte d'amortisseur non verifié ji ai plus pensé.......
Fixation du train arriere aucune fissure apparente (ouf)
Les jantes en ET30.



Par contre ?


Et sa a pas l'air bien droit , normal??:


La vis qui tient l'amorto en bas ne ma pas l'air bien droite , normal ou pas ?


Le ressort lui n'est pas cassé et est bien en place dans son logement:

Ca pour frotter je l'ai bien vu qu'il frottait ton pneu....
Mais ca c'est parce que tu avais un Z qui te poussait lol

PFFFFFFFFFFFF

Je tes laissé passé la derniere fois dans la monté sinon jamais tu m'aurais doublé :0:

















je veux un //M

pour savoir si la vis de travers est normal, compare avec le coté gauche.

pour le ressort, il peu étre tassé.

c'est le ressort qui fait la hauteur de caisse et l'amortisseur ralenti le mouvement en hauteur de la voiture.

En gros, sans amortos ta voiture a la même hauteur de caisse(juste les ressorts)

Je vais voir xavier63 pour que je test ces ressorts d'origine de la 328ia comme sa je verrai bien ... Par contre lui il n'a pas le chassis //M donc ses ressorts seront un poil plus haut!

Ce que j'arrive pas a "comprendre" c'est pourquoi sa touche que du coté ARD et que dalle de l'autre coté comme si le train arriere était décalé :x !!!

Il ya une chose que je n'ai pas précisé c'est que j'ai le parallélisme a faire alors esque c'est a cause de sa vu que il régle le train avant mais aussi le train arriere soit disant?!

Je crois que ma vis d'amorto est droite moi :scratch:

On regardera ça dans la semaine si tu veux

Mas même avec les amortos d'origine j'avais aussi ce soucis

Fixation de l'amorto vu du haut elle est bien fixé!




Pour la vis de l'amorto ARG elle est pas droite de chez droite mais quand méme plus droite!

Je n'ai que cette photo ou on ne voit pas trés bien pour comparer...



je veux bien K'nardo des que tu es libre

Ber, les vis en bas des amortos arrière paraissent un peu de travers et c'est normal et je ne pense pas que ça puisse bouger à ce niveau la perso. A moins qu'il y'ait une difference visible ?!

Aussi ça me parait normal moi la petite difference de hauteur de caisse, plus haut coté conducteur. Une fois (le conducteur) assis dedans, la difference doit s'annuler théoriquement.

Le comportement de la voiture est il saint au niveau du train arrière ? Un coté a t-il plus de carossage que l'autre ? c'est vrai que c'est bizzare de frotter que d'un seul coté. ET 30 devrait passer sans probleme AMHA. Je me disais que c'est peut être un silentbloc usé quelquepart.

La pièce sur la photo ou tu as marqué "soufflet ou silentbloc" est une sorte de rotule. Il y'en a une autre en dessous au meme endroit. Celui ci est un silentblock en caoutchouc.

S'ils sont usés je crois que la roue peut bouger un peu style carrossage positif/negatif et peut être causer du frottement :scratch:

Je suis pas d'une grande aide lol mais j'espere que tu résoud ton pb !!

Je t'appellerai Ber pas aujourd'hui mais surement demain

Tes jantes sont en 8 ET30, les miennes sont en 8 ET37 avec 5mm de cales, c'est assez proches, et si tu te rappelles bien, je ne frottes souvent que d'un côté, le droit ( Charade :0:).

On verifiera deux trois trucs, par contre as tu des chandelles ???

Si tu en as amènes les, c'est plus pratique, sinon 2 crics Hydrauliques (comme ça je pourrais rabaisser l'arrière de ma bouse au passage )

Oui toi aussi sa frotte plus du coté droit et d'autre personne aussi sur 6enligne qui ont eu un probléme toujours coté ARD :scratch:

J'ai 2 chandelles et un cric hydrau


Kaiv: Il faut que je fasse le parra +geométrie et je crois qu'avant je vai changer les silentblocs , sinon sa servira a rien de faire ?!

Salut,

La vis est perpendiculaire au filetage sur la mienne.

Aussi, j'ai un silent-bloc à ce niveau-là et la vis laisse beaucoup moins d'espace qu'à toi.

++

Voila une photo Horizontale et une photo verticale:

Toi sa a l'air bien droit c'est clair :shock:
Je sais pas si sa peu jouer a ce point sur la roue ?! a voir

Tu dois bien avoir quelques mm qui se balladent quelque part

Déja par rapport a toi la vis de l'amorto :affraid:



:scratch:

Ouaip il y a quelque chose là :scratch:

Faudrait comparer avec un autre M-Technik pour etre sur

Sinon demain on démonte et on sera fixé

Pareil que coin

Les valeurs de carrossage, chasse ... sont differentes il me semble, et le fait que ta vis soit de travers ne me choque pas, par contre il faut démonter pour etre sur (mais je pense que le silent bloc de l'amorto est aussi en travers, et que c'est comme ça sur les M tech, )