525 E12

Bonjour à tous,

Ce n'est pas une voiture d'avant 1976 mais il me semble que ce n'est pas un moderne, loin de là.

Donc, 525 carbu (le gros) de 1979 (novembre) gris métal intérieur tissus bleu avec 89000 km réels (aucune usure tapis, sièges, volant, etc) mais avec une mécanique qui a été travaillée par un baraki de première classe.


Shot with Canon PowerShot A10 at 2007-07-11


Shot with Canon PowerShot A10 at 2007-07-11


Shot with Canon PowerShot A10 at 2007-07-11


Shot with Canon PowerShot A10 at 2007-07-11






Shot with Canon PowerShot A10 at 2007-07-11


Shot with Canon PowerShot A10 at 2007-07-11


Shot with Canon PowerShot A10 at 2007-07-11


Shot with Canon PowerShot A10 at 2007-07-11

Depuis son achat, j'ai sorti le moteur de son emplacement, fair refaire le tuyau souple qui va vers l'embrayage et actuellement je remédie aux problèmes du moteur suite à une intervention qui a été mal (très mal!) effectuée.

Trés belle auto,
dis moi tu bosses sur combien de voiture en même temps?

Bonsoir,

Je travaille sur pas mal de chôses en même temps, malheureusement!

Cette 525, je pense la garder comme véhicule de remplacement au cas où une de nos deux voitures aurait un problème qui nous empècherait de pouvoir aller travailler étant donné que mon épouse et moi faisons 100 km tous les jours.

En ce moment, je suis embêté avec une soupape qui ne se referme plus entièrement alors qu'il n'y avait pas de problème avant.

tas des photos de tes voitures ?

allez allez au boulot

il sont marrant ces compteur y'a juste ce qu'il faut

Voici des nouvelles.

J'ai été obligé de déculasser suite à quelques surprises!

En effet, deux axes de culbuteurs à remplacer par des neufs (ceux-ci étaient montés à l'envers et mis en place au burin! Ensuite, une des rondelles de maintien de culbuteur à sa place était fêlée et entourée d'un collier de serrage afin d'éviter qu'il ne casse. De plus, le guide de chaîne de distribution était cassé.

Pour finir, en démontant le carter de distribution, le joint de carter moteur s'est déchiré.

Etant donné que j'avais aperçu de la rouille dans le coin de la contre-aile et ce sous le système de freins, j'ai décidé de sortir le moteur de son logement.

Ici on voit bien le guide chaîne cassé



Et sur la suivante on voit bien le collier de serrage

Je continue,

Ici on voit le joint de carter neuf à sa place


Et maintenant, malheureusement, le coin pourri vu de l'intérieur, puis découpé et ensuite la tôle de fermeture supérieure du longeron découpé.







Depuis, le moteur est remonté et remis à sa place et les soudures sont intégralement terminées dans le coin incriminé et depuis le moteur tourne impeccablement. J'ai aussi dû remplacer trois soupapes!

Voici une courte vidéo du démarrage à froid, et celui-ci tourne comme une Rolex!!!!

Vous entendrez un petit clic-clic, c'est le ventilateur qui lèche le bord supérieur du radiateur. Ce sera vite réglé.

Je suis content du résultat!

http://http://fr.youtube.com/watch?v=Uh-OQhTKzAg

Salut
t'as BM est magnifique et bravo pour toutes les heures que tu passe pour la restorer
tu es exemplaires
a bientot et bon courage pour la suite
(j'ai pas pu voir la video - le racourci ne fonctionne pas)

bonsoir dgl
felicitation pour cette restoration moteur
je possede aussi une bmw E12 525 1976 grise
mais avec les phares jaune
la mienne a le moteur qui tourne bien
mais c'est la carrosserie qu'il faut travailler
j'esserais de faire des photos
et les installer sur ce topic

de ce a plus

bm78

Merci pour la réponse car le forum n'est pas très actif en ce qui concerne les anciennes.

Je te rassure, à ce jour elle tourne comme une horloge suisse. Elle démarre au huitième de tour tant à chaud que à froid.

pas cool pour ton moteur, mais sympa que ca remarche. Le gars devais etre un bon mécano avant!!!! Pfff.

J'ai failli avoir la même en 524d de mémoire.

Félicitation pour la resto.

Magnifique resto ! Ca donne du courage !

En ce qui concerne resto, va voir le sujet sur la 30 si et merci pour ton intérêt

dgl a écrit:En ce qui concerne resto, va voir le sujet sur la 30 si et merci pour ton intérêt

Je l'avais déjà vu et suis resté sur le c.. de voir comment on pouvait "manipuler" une caisse. Le résultat est époustouflant. :cheers: C'est un petit peu ton sujet qui m'a incité à vouloir restaurer une E28...

Tu as déjà commencé la restauration d'une e28? Sinon, j'ai de la pièce et j'aimerais suivre un tel sujet et peut-être pourrais je te donner de l'info et de l'aide.

Je vais bientôt dépecer une 528i e28 toutes options, équipée d'u 3.5l vitaminé, car je vais mettre le moteur dans la 30si pour des raisons de fiabilité, niveau culasse, et sensiblement plus sobre aussi.

Tiens moi au courant.

Laurent

Non pas encore, je n'en suis qu'au stade de la cogitation et de la mise de côté de fonds pour la remettre en conformité.
Des résumés ont été faits là :

http://forum-bmwfans.fr/Serie-5-f39/BMW-M528I-E28-t4262.htm

http://forum-bmwfans.fr/Rencontres-f10/RESUME-DE-MINI-RENCONTRE-AVEC-CADDY69-t4391.htm

De quelle e28 s'agit il? Tu l'as déjà?

Bravo belle E12 que cette 525.

Il y a une 520 blanche à ma fac
Au début je me suis dis mais c'est quoi ce modèle, je pensais à un modèle hyper rare

Me revoici avec mèmère

Depuis les dernières nouvelles, j'ai remis les étriers de freins à neuf, remplacé le ventilateur de chauffage, et pour finir passé le contrôle technique et immatriculé la voiture.

Le contrôle ne s'est pas bien passé la première fois car j'avais un déséquilibre au freinage à main qui a été résolu avec un petit coup de toile émeri sur la portée des patins dans les disques arrières.

Je n'ai pas encore roulé beaucoup avec la voiture mais je dois dire que la boîte 4 est déroutante au début car j'ai toujours tendance à passer la 5ème!

La puissance n'est pas énorme mais le ressenti est totalement différent de ma 525tds E39. C'est vachement plus léger du c.l mais je crois que avec un peu d'habitude cela doit devenir amusant.

Ah oui aussi, j'ai remplacé le capot avant par un occasion de la même teinte mais sans les trous d'aération en plein milieu. J'aimerais trouver un pare-chocs avant complet, éventuellement un spoiler d'époque, un centre de roue en plastique BBS en diamètre 77mm et peut-être encore l'une et l'autre chôse.

A+

Laurent

Excellent projet de remise à niveau!
Ca doit être assez velu un 2.5 carbu j'imagine

Je dois dire que le 2.5l est assez agréable mais n'est sûrement pas un foudre de guerre. Il est relativement souple et puissant mais sans excès. Une 528i sera probablement beaucoup plus convainquante point de vue puissance! Comme le vendeur de chez BMW avait dit à mon père à l'époque, la 525 est une bonne voiture autoroutière mais si vous cherchez une sportive, voyez du côté de la 528i, ceci dit c'était dans les années 70.

Vu la circulation actuelle, je crois que le 2.5l ne se défend pas trop mal, les relances sont bonnes et la vitesse de pointe est suffisante (je ne sais pas combien mais où est l'intérêt?).

Par contre, la sonorité du M30 est géniale

bravo pour la resto !

Bravo pour tout ce boulot et sympa le son :
http://fr.youtube.com/watch?v=Uh-OQhTKzAg

Magnifique