[BMW X5 E70 3.0si 2007] Gros problème moteur...

Quoi de mieux pour terminer l'année que d'avoir des problèmes sur sa bagnole...
Je fais l'intermédiaire entre manu57520 (la boite à bière...) qui est mon père. Notre voiture est un BMW X5 E70 de 2007 équipé du moteur 3.0si totalisant 180000km. Je me suis déjà tourné vers vous pour plusieurs problèmes, notamment en début d'année avec la casse du boîtier de transfert qui a conduit à la panne des systèmes de sécurités (ABS, ESP etc..). Le X5 a connu d'autres problèmes : alternateur, batterie, vase d'expansion, démarreur et j'en passe.. Mais là, il semblerait que ça soit plus grave.. explications des faits.

Ce matin on a prit la voiture pour aller faire 2/3 courses en allemagne. Aucun problème au démarrage, la voiture chauffe et tourne comme une horloge, elle se roule parfaitement. Au moment de prendre l'autobahn comme nous sommes frontaliers, mon père au volant monte jusqu'à 160, vitesse raisonnable même si en France on brave déjà l'interdit. Mais là n'est pas le problème. Au moment où il accélère afin de reprendre la vitesse, nous remarquons un bruit étrange, un sorte de claquement métallique dans le moteur qui est apparu comme ça, d'un coup alors que la voiture tournait pourtant parfaitement. Mon père décide donc de ralentir et à bas régime ce claquement se fait toujours observer, le bruit du moteur est anormal : on est passé du ronronnement a la mitrailleuse.. cela s'accompagne d'une perte de puissance (moteur atmo je précise) et au bout de quelques secondes un voyant d'alerte apparaît et indique la nécéssité immédiate de s'arrêter car "pression d'huile insuffisante". On se gare donc sur la bande d'arrêt d'urgence, et on coupe la voiture. On souhaite la faire démarrer mais c'est impossible, elle ne démarre plus, on entend le moteur se lancer mais il s'arrête tout de suite comme s'il calait, le démarreur semblait ne pas avoir assez de force pour lancer le moteur. Je précise d'avant de couper le moteur il claquait également. mpossible aussi de débloquer la boite de vitesse avant l'arrivée du dépanneur allemand.

Mon père pense à une bieille de coulée vu le bruit métallique qui se faisait entendre, qui aurait conduit à un serrage moteur... quel serait votre diagnostic?
Le X5 est actuellement chez BMW pour un diagnostic mais le mécanicien pense que ça sent pas très bon...

En effet, ça sent le grave soucis au niveau de l'embiellage...

Essaies de voir si il n'y a pas de soucis de coussinets de bielles (comme sur de nombreuses ///M récentes) sur ce moteur ou de pompe a huile qui se desserre (comme sur les E46)... Mais effectivement ça ne sent pas bon ! Le niveau d'huile était correct ?

Oui, il avait encore été contrôlé par l'ordinateur de bord avant de partir et il affichait le niveau MAX..

Y a-t-il seulement un contrôle électronique du niveau d'huile, ou présence aussi d'une jauge traditionnelle ?

Elle y est aussi si je ne m'abuse, les niveaux sont contrôlés régulièrement en tout cas..

Des nouvelles du X5 mais pas réjouissantes... le moteur est au final HS, il y a de la limaille de fer partout dans le moteur.

Hé béh... en effet, pas cool pour une fin d'année

bonjour

malheureusement vu le bruit que tu décris ....une bielle probablement

(simple avis)

Après 2 mois au garage le X5 repart avec un moteur tout neuf en échange standard, lancien n'a pas été démonté mais le mécanicien suspecte les coussinets de bieille comme à l'origine de tout cela... il y avait de la limaille partout dans le moteur. On avait une 216 GranTourer de prêt, une fausse-BMW en somme mais plutôt bien équipée