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SV1000 en approche?

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Message par éric 181 Jeu 12 Mar 2015 - 9:46

Un copain vend sa SV 1000 de 2006 et 14000 kms.
Du coup, je me suis dit que je me laisserais bien tenter...
Un gars doit passer la voir à midi et si elle n'est pas vendue, je pense que je l'achèterai...
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Message par Grogaz Jeu 12 Mar 2015 - 16:12

Faudra que tu l'essaie avant, quand même... :ange:
Un gros twin plutôt sportif, c'est assez différent de tes machines actuelles. Remarque, ça pourrait coller à ce qu'on se disait au téléphone l'autre jour, ça pourrait faire la synthèse entre le CBR et le Sème-Boulon. :bien:
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Message par Manu33140 Ven 13 Mar 2015 - 11:19

Par sème-boulon, tu entends (c'est le cas de dire) les machines qui ont une crécelle dans l'embrayage ? :mdr:
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Message par Grogaz Ven 13 Mar 2015 - 13:29

Non, non, de l'autre côté de l'Atlantique, tu sais, les machines vendues avec une remorque, pour ramasser les pièces tombées sur la route... :ddr:
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Message par Manu33140 Ven 13 Mar 2015 - 17:46

Je vois, c'est d'ailleurs pour cette raison que les mecs roulent toujours en bande, au départ je croyais qu'ils avaient peur de se perdre ! :DDD:
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Message par éric 181 Lun 16 Mar 2015 - 6:25

Bande de mauvaises langues....vos copines ne s'en plaignent pas? :sil:
J'avis peut en effet que ce soit un mix des deux avec le pire de chaque....
Bon, elle a été vendue ...3000 euros
Du coup, je me contenterai pour le moment encore de la Harley et de la CBR (quand j'aurai changé l'embrayage).
Et surtout, j'ai récupéré mon cab avec une belle facture de 2800 euros ...lol
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Message par sonic99 Lun 16 Mar 2015 - 6:32

Lol, tu te fais tailler en petit morceau :W
Dommage pour le SV :)
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Message par éric 181 Lun 16 Mar 2015 - 8:12

J'ai pris les noms!
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Message par Grogaz Lun 16 Mar 2015 - 17:50

2800 seulement?
Finalement, il t'a fait un prix, ou t'as fait faire la moitié du boulot? :??:
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Message par éric 181 Mar 17 Mar 2015 - 7:39

Je n'ai pas changé les amortisseurs et niveau freins, il n'a changé que les plaquettes avants.Tant qu'à changer tous les disques, on va envisager d'augmenter le diamètre.L'idéal étant de trouver des étriers à 6 pistons...
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Message par Grogaz Mar 17 Mar 2015 - 8:26

Le nombre de pistons ne fait pas la puissance de freinage, ni l'endurance du système... :bah:
Ce qui compte, c'est la surface cumulée des pistons.
Un seul piston de diamètre 50mm par exemple, ça donne plus de puissance de freinage que 6 pistons de 20mm. :jap:

Au lieu de changer les dimensions, tu as envisagé du matériel genre AP Racing ou équivalent? :??:
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Message par éric 181 Mar 17 Mar 2015 - 13:35

Les étriers 6 pistons de Porsche sont montés sur GT2,GT3...ou en options avec le PCCB avec des disques de plus grand diamètre.La taille des plaquettes est aussi plus importante, sinon ça ne servirait quasi à rien.
Le montage de grands disques se fait en plug and play sur la mienne.Le soucis, c'est de ne pas trouver facilement d'occasion des étriers 6 pistons d'origine.
Il existe des kits qui permettent de "garder" les étriers d'origine en mettant de grands disque en déportant les étriers.J'ai déjà tout le freinage de la turbo sur ma 4S.
Ce serait un montage "hybride", mais pour pas bcp plus cher qu'avec des disques de taille "standard".
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