525 moins 407 égale Zéro

Bonjour à tous,


Moi c'est pas un chevreuil que j'ai rencontré.
Moi c'est un blaireau chevauchant une lionne qui m'a emplafonné ma 525 td de toute la méchanceté de la masse de sa 407 Peugeot.


Je roulais doucement (parce que j'ai peur de perdre des points à cause de ces cons de gendarmes et autres archers du Roy)
Je montais.

Il roulait (trop) vite.
Il descendait.
Pour les gendarmes ça n'a rien changé.
Je n'avais guère d'estime pour eux et aucune raison en vue de réviser mon jugement…

Bon, là n'est pas le propos.
"Mais alors, monsieur, il est où le propos ?"
Pas d'impatience j'y viens.
En v'là du propos, en v'là :

Je ne vais être remboursé que des clopinettes de cette extraordinaire mais vieille bagnole (plus ou moins quelques nèfles) et je vais devoir financer ma nouvelle voiture sur mes deniers propres.
Je ne suis pas très riche mais je ne veux pas d'une voiture-boite-de-conserve, Clio, 207 et consorts mais plutôt (j'y ai pris goût) une voiture équivalente, voire mieux, genre 530 D et dans le but d'y parvenir je voulais soumettre trois petites questions  à votre sagacité :

- Est-ce que les 530 sont des V6 ou bien des 6 cylindres en ligne comme ma 525 ou bien peut-on rencontrer l'un ou l'autre type de moteur ?

- Est-ce que je vais y perdre en agrément par rapport à mon vieux 2,5 litres et à l'extraordinaire souffle qu'il développait ?

- Je vais en prendre une qui a des kilomètres, forcément. Jusqu'à quel kilométrage est-il légitime de pousser les recherches sans prendre trop de risques ?


Voilà.
Je pense que certains d'entre vous sauront me donner quelques conseils utiles et je les en remercie par avance.

Je suis tout de même dégoûté que cette extraordinaire bagnole dans laquelle la semaine dernière j'avais fait sans forcer et sans problème 1500 kilomètres en 24 heures dans un confort extrême ne soit pas même cotée et que le garage qui l'a remorquée me propose de la laisser chez eux pour solde de tout compte.

Bon !
A bientôt et encore merci

Pascal

Quelques conseils...
- l'assurance est en règle générale censée te rembourser à valeur de remplacement de véhicule équivalent, pas "à la cote"
- déclaré 100% non-responsable, avec le remboursement de l'assurance moins la franchise, tu es censé pouvoir te payer le même véhicule que celui que tu avais, et dans le même état
- ce ne sont pas les casquettes bleues qui détermineront ta mise en tort ou non mais ce qui est noté sur le constat, et l'exploitation qu'en feront les assurances
- constitue un bon gros dossier pour prouver l'entretien réalisé sur ta belle, insères-y tout ce que tu peux trouver, même des tickets de caisse de balais d'essuie-glace
- il n'y a jamais eu un seul V6 ni essence ni gazout dans l'histoire de la marque BMW, ce ne sont que des L6.

Salut Grogaz et merci de me répondre une fois encore.
C'est bien ce que moi je pensais mais si tu savais le nombre de gens qui mettent dans leur annonce "V6".
Je me suis mis à douter.
Sinon, le 3.0 sans turbo sera quand même meilleur qu'un 2.5 turbocompressé ?

Bon, direction "leboncoin.fr"…

Y a plus de gazout atmo' chez BMW depuis les 324d/524d des années 80's...
Depuis, toutes sont suralimentées.

Quand au fait d'être "meilleur", ce n'est qu'une question de critère.
Perso, le meilleurs gazout que je connaisse au monde est bien ce M51B25 "tds", c'est le seul qui ait ce caractère de folie, on dirait presque un moteur essence tellement il aime se faire fouetter la tronche. Alors, oui, c'est vrai, il est creux en bas, oui, c'est vrai, il consomme beaucoup pour ce qu'il avance, en comparaison à ce qui se fait aujourd'hui, mais désolé, même une 335d de près de 300ch n'a pas ce caractère de fougue...

je suis d'accord j'ai des frissons au volant de ma 525 tds e39 mais ta 525 td il me semble que c'est un 4 cylindre 115 chevaux non?

...non...

non je me suis tromper elle fait 6 cylindre et 115 chevaux autant pour moi