bmw 645 ci prepa hartge

tout est dans le titre .

je louches depuis un petit moment sur celle ci :

prépa hartge : ligne inox complète ,petite prépa moteur (333>400ch) rabaissée .jantes de M6
entretien a jour ,4 pneus neufs , revisée ect.

le seul détail qui me chiffonne ... la boite de vitesse a était changer mais elle n'a que 120000 bornes .....

si quelqu'un peut me dire ou trouver des infos sur ce modèle ...?

L'info principale à avoir, c'est qu'elle est interdite de circulation en France...
Puis bon, faudra qu'il avance les preuves des modif's effectuées, parce que ses jantes réplica's ne vont pas le sens d'un travail sérieux et en profondeur, et le soucis de BVa ne fait qu'aggraver les soupçons...

interdite de circuler en France ...??? si c'était le cas elle ne passerait pas au contrôle technique ....? enfin je présume !!!

pour le reste je ne peux rien dire je ne connais pas ce que fait ce préparateur "hartge"

Le détail qui me chiffonne c est cette histoire de boite .... il m'a montrer le carnet et elle suivi depuis le début et c'est bien un véhicule français donc .... je ne sais pas trop quoi en penser !

je suis preneur de tout avis ou critiques !

ludo11 a écrit:interdite de circuler en France ...??? si c'était le cas elle ne passerait pas au contrôle technique ....? enfin je présume !!!

pour le reste je ne peux rien dire je ne connais pas ce que fait ce préparateur "hartge"

Le CT, ça n'a aucune valeur, ce n'est rien de plus qu'un impôt supplémentaire déguisé, les contrôleurs sont en général à peu près aussi compétents en mécanique que moi en danse classique, et de toute façon, on leur demande d'être plus attentif au tiroir caisse qu'aux aspects techniques réels.

Toute modif' technique sur un véhicule, et plus encore quand il s'agit d'une augmentation de puissance, est formellement interdit en France, sauf si une nouvelle homologation est passée à la DREAL, ce qui est très très peu probable, donc même pas la peine de compter dessus.

ludo11 a écrit:Le détail qui me chiffonne c est cette histoire de boite .... il m'a montrer le carnet et elle suivi depuis le début et c'est bien un véhicule français donc .... je ne sais pas trop quoi en penser !

Qu'elle ait été suivie en concess' ne garantie pas forcément qu'elle ait été correctement entretenue, et pire encore dans le cas d'une BVa, vu que BMW cultivent depuis des lustres (c'est en train de changer depuis peu, mais les habitudes sont difficiles à faire changer...) la politique des BVa lubrifiées à vie, alors que les fabricants de BVa eux-mêmes préconisent des vidanges périodiques.

bon pour la puissance en + beaucoup le font ce n est pas nouveau... ce que je cherche a savoir c est la fiabilité de cette auto ....et la boite changé si rapidemment .

ludo11 a écrit:bon pour la puissance en + beaucoup le font ce n est pas nouveau... ce que je cherche a savoir c est la fiabilité de cette auto ....et la boite changé si rapidemment .

c'est une voiture très fiable .pour la BVA fait gaffe pourquoi elle a était changer......................... et Grogaz a toute a fait raison............... 333 cv sa pousse très fort pourquoi avoir + de bourrin

j'suis pas sûr qu'hartge s'amuse a mettre des jantes de M6 sur un série 6 classique... ils mettent leurs propres jantes !

ludo11 a écrit:bon pour la puissance en + beaucoup le font ce n est pas nouveau... ce que je cherche a savoir c est la fiabilité de cette auto ....et la boite changé si rapidemment .

Non, en effet, ce n'est pas nouveau, et d'ailleurs, c'est pas nouveau non plus que ce soit interdit, ça fait au moins 50 ans que c'est le cas...
Tu poses la question de la fiabilité, mais tu as la réponse dans ta question...

stef0 a écrit:

ludo11 a écrit:bon pour la puissance en + beaucoup le font ce n est pas nouveau... ce que je cherche a savoir c est la fiabilité de cette auto ....et la boite changé si rapidemment .

c'est une voiture très fiable .pour la BVA fait gaffe pourquoi elle a était changer......................... et Grogaz a toute a fait raison............... 333 cv sa pousse très fort pourquoi avoir + de bourrin

justement ne connaissant que tres peu ce modèle ... c'est pour cela que je me tourne vers vous .... est ce un nid a emmerdes ....ou pas ???

323tiM a écrit:j'suis pas sûr qu'hartge s'amuse a mettre des jantes de M6 sur un série 6 classique... ils mettent leurs propres jantes !

Effectivement, j'y avais même pas pensé, et encore moins probable qu'ils mettent des copies de jantes //M6...

je me répéte .... je suis novice dans la marque a hélice ....

je roulais en sierra Cosworth jusqu'à maintenant .

nooon ludo t'inquiète pas c'est pas contre toi on analyse la voiture et on te donne des infos

ludo11 a écrit:je me répéte .... je suis novice dans la marque a hélice ....

je roulais en sierra Cosworth jusqu'à maintenant .

Y a rien contre toi, t'en fais pas.
Tu poses des questions, on répond, c'est tout.

ok sur le coup je me demandais quand meme un peu ....ouuufff

Après, c'est sûr, les réponses ne sont peut-être pas celles que tu voudrais entendre, mais bon, on va pas non plus te conseiller une bouse en te disant que c'est une bonne caisse juste parce que tu nous le demandes...

Grogaz a écrit:Après, c'est sûr, les réponses ne sont peut-être pas celles que tu voudrais entendre, mais bon, on va pas non plus te conseiller une bouse en te disant que c'est une bonne caisse juste parce que tu nous le demandes...

mais .... j'avoues que le son du v8 avec la ligne inox .....

je ne veux pas me lancer non plus sans savoir ou je mets les pieds !

ludo11 a écrit:

stef0 a écrit:

ludo11 a écrit:bon pour la puissance en + beaucoup le font ce n est pas nouveau... ce que je cherche a savoir c est la fiabilité de cette auto ....et la boite changé si rapidemment .

c'est une voiture très fiable .pour la BVA fait gaffe pourquoi elle a était changer......................... et Grogaz a toute a fait raison............... 333 cv sa pousse très fort pourquoi avoir + de bourrin

justement ne connaissant que tres peu ce modèle ... c'est pour cela que je me tourne vers vous .... est ce un nid a emmerdes ....ou pas ???

comme je te l'ai dis c'est un véhicule très fiable,maintenant de mon coté quand j'ai acheté la mienne, j'avais 500 kgs de factures, carnet bmw a jour,et la 1ère facture lors de l"achat au garage , mais si j'avais vue sur une facture et que le mec me dit que la boite de vitesse a été changé je ne suis pas sure que je l'aurais prise,maintenant une boite de vitesse qui a été changé il faut savoir la cause, je t'ai donné mon opinion maintenant à toi de voir, je ne vois pas l’intérêt de reprogrammer qui est très bien dans sa configuration

d'après ce que j ai compris une pièce merdouiller sur la boite ils ne se sont pas casser la tete ils ont changer la boite entière sous garantie mais je vais essayer de me renseigner un peu +

ludo11 a écrit:d'après ce que j ai compris une pièce merdouiller sur la boite ils ne se sont pas casser la tete ils ont changer la boite entière sous garantie mais je vais essayer de me renseigner un peu +

ludo11 a écrit:d'après ce que j ai compris une pièce merdouiller sur la boite ils ne se sont pas casser la tete ils ont changer la boite entière sous garantie mais je vais essayer de me renseigner un peu +

Théorie peu crédible, à mon avis, ils vont pas claquer 10k€ comme ça, juste pour "une pièce qui merdouille"...

je vais me renseigner plus précisément demain a propos de cette foutue boite neuve qui est d'ailleurs garantie 1 an

pour info j ai quelqu'un de ma famille qui a eu une m5 e60 avec 80mk
il a cassé la boite aussi ... et c est sensiblement la meme boite smg que dans celle ci . c est pour ca que je suis un peu frileux avec ce type de boite

Les boîtes de //M5 et //M6 sont effectivement connues non pas pour être fragiles, mais sensibles aux mauvais traitements (le Launch Control, c'est amusant, mais faut pas en abuser).
Par contre, attention toutefois à ne pas faire d'amalgame, ce n'est pas parce que BMW ont donné la même dénomination commerciale à la boîte de la 645 que c'est la même boîte. Elle est d'ailleurs très différente de celle d'une //M5-//M6...


=> Manual gearbox GS7S47BG (SMG)


=> Manual gearbox GS6S53BZ (SMG)