[BMW 318 i E36] Compatibilité des moteurs

salut a tous
bon deja ses vrai que je ne viens pas souvent sur le site mais y parpiciper
j'ai ete dans la fonction rech avant de poser ma question (ps ses vrai)
la question est :
j'ai une 318i de 1993 m40b18 boite manuel on me propose un moteur de 318is m42b18 boite auto
il me semble que les deux boites ne sont pas de la meme forme ? et est ce que c'est compatible ?
est ce interressant de faire le changement que feriez vous?
merci d'avance pour vos reponse.

Salut !

Pour la compatibilité du M42 sur ta boite je ne sais pas je suppose que ça doit aller.
Après je pense pas que ce soit intéressant de changer de moteur.
C'est vrai que les 25ch de plus ça change et le moteur est un peu plus rageur dans les tours, mais c'est plus homologué donc je le ferais pas...

Si ton moteur est en bon état garde le
Voila mon avis.

salut
je te remerci de ta reponse
et les autres menbre vous en penser quoi ?
aller s'y poster votre optinons

ne pas changer de moteur par un modèle différent.....en cas d'accident avec blessé, tu peux payer à vie car l'assurance ne couvrira pas.

++véhicule invendable

tout ça pour gagner 25 cv....à y reflechir

Pareil que Steph, change de caisse si tu manques de puissance

salut merci pour les reponses
je vais pas le faire mais l'usage aurrai ete pour le circuit
pour se qui est des chevaux je crois que j'ai se qu'il faut 635 csi
merci a tous et a bientot.

jedy17 a écrit:salut merci pour les reponses
je vais pas le faire mais l'usage aurrai ete pour le circuit
pour se qui est des chevaux je crois que j'ai se qu'il faut 635 csi
merci a tous et a bientot.

Un 318is pour faire du circuit.... , je pense que tu va regretter de toute facon ; quitte a faire un swap, autant monter un m50 2.5

L'avantage du M42, c'est que c'est un moulin bien léger, à l'inverse du M50 qui est très lourd, aussi lourd que l'antique M30!
Du coup, pour peu que le circuit sur lequel il était envisagé de tourner soit un circuit lent, court, technique, les watts supplémentaires n'auraient servi à rien, et par contre, le poids supplémentaire sur le train avant aurait nuit aux perfs comme au comportement.

Par conséquent, suivant les cas, une pseudo 318is aurait probablement été devant la pseudo 325i...

Grogaz a écrit:L'avantage du M42, c'est que c'est un moulin bien léger, à l'inverse du M50 qui est très lourd, aussi lourd que l'antique M30!
Du coup, pour peu que le circuit sur lequel il était envisagé de tourner soit un circuit lent, court, technique, les watts supplémentaires n'auraient servi à rien, et par contre, le poids supplémentaire sur le train avant aurait nuit aux perfs comme au comportement.

Par conséquent, suivant les cas, une pseudo 318is aurait probablement été devant la pseudo 325i...

Vu comme cela, une saxo vts se débrouille encore bien mieux....

Même une AX 14 TRS....

Conclusion, acheter une Ax , bien moin chere qu'un swap et moin risqué...

CQFD

Je l'ai toujours su au fond de moi

j'///M BM a écrit:

Grogaz a écrit:L'avantage du M42, c'est que c'est un moulin bien léger, à l'inverse du M50 qui est très lourd, aussi lourd que l'antique M30!
Du coup, pour peu que le circuit sur lequel il était envisagé de tourner soit un circuit lent, court, technique, les watts supplémentaires n'auraient servi à rien, et par contre, le poids supplémentaire sur le train avant aurait nuit aux perfs comme au comportement.

Par conséquent, suivant les cas, une pseudo 318is aurait probablement été devant la pseudo 325i...

Vu comme cela, une saxo vts se débrouille encore bien mieux....

Et c'est le cas!
Sur certains circuits, une Saxo VTS pourrit de la 325i comme qui rigole...