[BMW 335 xi E90] Jantes en 17 ou 18 pouces ?

Bonjour,

Je suis nouveau dans ce forum, et je vous remercie d'accueillir un bleu des bmw.
J’ai eu une 320 d compact il y a 5 ans, et j'ai bien aimé les moteur bmw.
Après 5 ans chez audi (a3 2.0 tdi et a3 coupé cabriolet 2.0 tfsi), je reviens vers bmw avec l'achat d'une 335i xdrive en boite méca version confort (toit ouvrant, cui).
Je prends la xdrive car je ne suis pas un spécialiste des propulsions puissantes.

Réception de la voiture en juin. J’ai donc encore un mois pour définir quelques options.
Ma question la suivante pour ceux qui connaissent le modèle.
J’hésite entre jante de 17 ou 18 pouces. J’ai lu comme tout le monde que le 17 est plus confort que le 18, et que la tenue de route en 18 est bonne sur route plate mais très dégradée sur route mauvaise. Bref, existe-t-il une si grande différence de comportement/confort entre une 335 i xdrive équipée en 17 ou 18 pouces ??

En plus si certain connaissent le bon choix de pneu en fonction du diamètre des jantes, ce serait top.

cordialement.

Salut,
Personnellement,je pense que c'est une histoire de gout.
Je la trouve plus réelle avec des 18".
Maintenant ,n'oublie pas que ca fait 300 CV.

Bonsoir,
Oui pour le coté esthétique, c'est vrai que c'est mieux en 18.
Mais pour le coté pratique quand il faut remplacer les pneus, c'est pas évident de trouver des garages qui ont des 18 runflat en stock et qui savent les monter. Parce que les jantes de 18 sont uniquement livrés en runflat maintenant.
Mis à par le prix qui est plus cher d'environ 25 %, je doute de pouvoir en trouver n'importe ou.
Bref, je me tate encore pour savoir si je conserve mon option de 18 pouces ou si je reviens vers le 17 pouces vendu en standart.
Sinon, je ne vois pas ce que tu veux dire par "300ch". Je pense que bmw a calculé ses pneus de 17 pour passer les 306 ch, surtout en xdrive.
A+

Oui BMW a prévu l'auto pour 306 CV, mais toi est ce que tu vas exploiter les 306 CV ?

Salut à vous,
J'étais absent.
Concernant les 300 ch, je ne sais pas si je vais les utiliser souvent, mais pour l'instant j'ai 200 ch en traction, et je les utilise dès fois pour doubler quand il faut mettre la gomme.
300 c'est 100 de plus, mais la 335i fait presque 200 kg de plus que mon actuelle voiture (une A3), donc je pense que 300 sur 4 roues motrices, cela ne doit pas être indomptable.
J'ai déjà essayé une M6 de 500 ch en propulsion, et là effectivement on a l'impression d'être en moto, l'accélération est vraiment impressionnante et la vitesse folle. Je ne me vois pas tenir la cadence longtemps, surtout sur les routes de France.
Quand je l'aurai je vous dirai si les 300 ch sont de trop.
Pour les pneus, j'avance, et je sais maintenant que je pourrais monter des 18 pouces non runflat à la place des runflat. Ce qui est pas mal en cas de problème de crevaison et de réparation.
Je vous tiendrais au courant.
A+

perso je viens de remplacer mes pneus sur mon 330D et je n'ai pas remis de runflat trop bruyant, cher, et inconfortable a mon gout et surtout en cas de crevessons tu roules sur ton runflat certe c pratique sur le coup mais ton pneu est mort donc remplacement des pneus ( ben oui hein il faut tjrs remplacer le train complet) donc j'ai juste une bombe anticrevaisson et un mini compresseur dans le coffre a la place des runflats....

David 91 a écrit:perso je viens de remplacer mes pneus sur mon 330D et je n'ai pas remis de runflat trop bruyant, cher, et inconfortable a mon gout et surtout en cas de crevessons tu roules sur ton runflat certe c pratique sur le coup mais ton pneu est mort donc remplacement des pneus ( ben oui hein il faut tjrs remplacer le train complet) donc j'ai juste une bombe anticrevaisson et un mini compresseur dans le coffre a la place des runflats....

Pareil, c'est vraiment de la m... les runflats.

J'ai eu l'occasion d'essayer des E91 en 17 pouces et 18 pouces tous en RFT, les 17 " m'ont semblés moins sautillants et plus confortables sur chaussée dégradée, mais elles étaient toutes en chassis sport ...
Cpdt, si ta voiture est une 335xi tu n'auras donc forcément pas le chassis Sport bien dur / trop dur pour utilisation courante, donc tu peux à mon avis t'accomoder de 18 pouces si tu les trouves plus jolies en RFT. Pour les pneus RFT je confirme, les flancs sont très durs, en petite route sinueuse et dégradée c'est assez désagréable.

Sur une 335xi, le top ça serait du 18 pouces non RFT pour moi !

Heu sinon, permets moi de te dire que tu vas prendre un sacré coup de pied aux fesses par rapport à ton Audi, tu vas voir c'est un autre monde le 3.0 bi-turbo, subjectivement je suis persuadé que de passer de l'une à l'autre même avec la différence de poids, te fera croire que tu as gagné + qu' 1/3 de puissance, tu vas avoir des en bas et de l'allonge en haut !

Voilà enfin mes premières impressions. Excuses mais la livraison à pris du temps.



Donc, voiture reçu début juillet. Pas eu le temps de faire beaucoup de KM depuis car boulot et congés, mais voici mes premières impressions.



Petit rappel :

- 335i xdrive coupé (306 ch sur le papier). Boite manuelle.

- Type confort (sans gps, mais avec Hifi, USB, ipod…). Phares directionnels.

- Toi ouvrant, attache remorque électrique (pour la remorque moto), jantes 18 pouces, pneu non runflat.



Par rapport à tout ce que j’ai eu (voiture comme moto), c’est vraiment différent, pas du tout le même type de machine. On a l’impression d’avoir une machine avec de l’inertie à tous les niveaux (moteur et châssis).

La direction semble lourde, le moteur met du temps à monter dans les tours. Complètement différent de mon ancienne Audi A3 2.0 TFSI (4 cylindres – 200 ch) avec boite double embrayage, voiture qui partait comme une fusée pour doubler en mettant le pieds au plancher (DSG).



Avec le 335, c’est une toute autre façon de voir les choses (aussi du fait que la boite est manuelle, le passage des vitesses est moins rapide qu’en auto). Bref il faut presque que j’apprenne à nouveau à conduire. Pour doubler, il faut rester dans les tours, car même si le couple existe bien, l’inertie du 6 cylindre fait qu’à 1500 tours, le moteur ne propulse par la voiture aux arbres. Par contre en rentrant un rapport ou deux, là ça envoie bien et le plaisir est vraiment plaisant. Ce n’est pas délirant, pas très impressionnant. L’accélération est bien mais moins forte qu’avec une moto ou une M6 (que j’ai essayée une fois).



La puissance est là, mais il faut la chercher et surtout savoir l’utiliser à bon escient. Il faut anticiper les choses, savoir ce qu’on va faire pour être sur le bon rapport, bref piloter !

Possible de rouler en ville en 3 ou 4 à 1500 tours, sans bruit ni vibration, d’enrouler sur petite route gentiment. Puis si l’envie vient, on rétrograde et on fait parler le moteur qui emmène la voiture rapidement aux delà des limites permise. Bref plusieurs voitures en une.



Sur autoroute, ou le moteur tourne un peu plus vite, on voit que la voiture a du coffre et peut doubler tout ce qui roule sans problème. Le confort et la stabilité sont parfaits (pneus non runflat), même sur route dégradée.



Bref pour l’instant, beaucoup de plaisir avec le sentiment que cela ira en augmentant avec les KM et l’expérience.



Voilà, je reviendrai sur le sujet dans plusieurs milliers de KM, au-delà de 15000 quand le moteur sera un peu libérer, et moi plus qualifié.



A+



Sinon, je ne sais pas envoyer des photos sur ce forum. Donc faudra