[BMW 325 xi E46] Changement des pneus

Bonjour,

Suite à une crevaison sur ma 325 Xi, j'ai du rouler un peu avec le pneu à plat, donc il est à changer (crevaison sur autoroute, je me suis mis dans le premier refuge trouvé...).

Je sais que pour une voiture "classique", il faut changer un train complet.
Je me demandais si pour une intégrale, il fallait changer les 4 roues complètes.

D'après "allo pneus", il faut le faire si il y a plus de 25% d'usure. En tant que vendeurs de pneus, je me méfie un peu.

Quel est votre avis sur la question ?

Merci !

Hello, tu peux changer qu'un train ie 2 pneus seulement, voir un seul pneu si l'autre est usé qu'à 25%.
Tu n'as un Ok en roue de secours identique par hasard ??

Je n'ai pas de roue de secours... Juste des bombes anti crevaison...
Inutiles lorsque les bouchons de valve sont bloquées !!

J'ai commandé les 4, ça sera fait comme ça, ils ont pas une super tronche... On verra ce que ça donne !

Qu'as tu acheté ?

Bon, et bien j'ai bien fait !!
En fait, j'avais des vis dans les 2 roues gauches...Bonne surprise !!
Mais pour celle de l'avant, j'ai encore pu rouler pour la ramener à la maison... Bizarre, je me rappelle pas avoir roulé dans un champ de vis !!

Pour les pneus, j'ai pris des Continental Contisport Contact 3.
Je me suis basé sur le fait que Conti équipe BMW en série, et ils sont recommandés par le TCS, c'est quand même rassurant !

(voir ici : http://www.tcs.ch/main/fr/home/auto_moto/tests/reifen.html)
(et le récap ici : http://www.tcs.ch/main/fr/home/auto_moto/tests/reifen.RightColumn.0002.CtxLinkDownloadFile2.pdf/4036_02_TCSinfotechTestPneusEte2010_225-45_R17W+Y_fr.pdf)

J'espère que ça va tenir jusque là...

Hello, j'avais des Conti sur la P206 de Madame. Très bien, sauf qu'ils fondent comme neige au soleil. En 10000 km les 2 avants étaient OUT !!!
Un ami a monté ton modèle à l'avant de son Boxster et il en est content ( 1.500 km effectués ).
Rodes les bien aussi et peut être un parallélisme pour être tranquille !!!
Allez bonne route

PS : Evite de rouler dans les champs avec ton 4*4 ou monte des pneus terre

Un collègue au boulot m'a aussi deja parlé que sur une 4 roues motrice c'est mieux de changer les 4 pneus en meme temps sinon ca peu abimer le différentiel avant/arrière; je vois pas trop comment ca peut etre possible...
Quelqu'un confirme ?

+1 Apriori c'est le différentiel qui analyse l'adhérence avant arrière qui peut être perturbé et s'endommage s'il existe un gros écart entre les 2 trains AV et AR en terme d'usure ou de qualité de gomme. ie pas de mixte neige et été par exemple.

Oui bin là si je veux rouler je vais devoir faire quelques kilomètres avec un train de pneus neige derrière, et 2 pneus droits sur le train avant...
C'est pas très propre, mais pas trop le choix !

Et oui j'avais aussi entendu parler du coup du différentiel milieu, il ne faut pas trop d'écart de comportement entre les 2 trains (de même que sur un train, il faut avoir les 2 mêmes pneus...).

Enfin là la question est réglée, et promis, je roulerais plus dans les bacs de vis !

Ok merci pour les explications !