[BMW 730 ia E32] Problème de démarrage

bonjour,
je possède une BMW E32 730ia v8 de 1993 et depuis un moment j'ai des soucis de démarrage !!
en effet, lorsque je met le contact l'indicateur de rapport de boite m'indique SP donc impossible à démarrer le véhicule.
je suis obligé de débrancher la batterie tout en laissant le contact pour vérifier si l'indicateur de rapport de boite est revenu sur EP et là je peux démarrer sans soucis
je suis obligé de faire cette manipulation quasiment à chaque fois, d'ou vient le problème et que faire ??
merci d'avance pour votre aide

personne pour me donner un coup de pouce ?? un conseil, de quel coté chercher ??
merci

Je ne suis pas sur mais regarde du coté du boitier de gestion de boite. Par contre, je ne sais pas du tout où il se trouve. Normalement ca doit être derrière le HP passagé avant.

je vais regarder ça merci par contre si d'autres personnes ont une idée je suis preneur

est-ce une boite 5?

Je ne crois pas que les V8 E32 aient été accouplés à des BVa4 donc oui, ça doit être une boîte 5.

oui c'est une boite 5 à 3 positions
- neige
- eco
- sport

je viens de voir sur un forum allemand sur les e32 ( dont je fais partie) qu'une batterie faible peut générer un problème de boite de vitesse au démarrage

je me renseigne en début de semaine chez un amis qui bosse chez bm directement ( mais il me semble qu'il existe un prob au niveau du tableau de bord pour les v12 essentiellement) je te tiens au courant

zomadocle a écrit:bonjour,
je possède une BMW E32 730ia v8 de 1993 et depuis un moment j'ai des soucis de démarrage !!
en effet, lorsque je met le contact l'indicateur de rapport de boite m'indique SP donc impossible à démarrer le véhicule.
je suis obligé de débrancher la batterie tout en laissant le contact pour vérifier si l'indicateur de rapport de boite est revenu sur EP et là je peux démarrer sans soucis
je suis obligé de faire cette manipulation quasiment à chaque fois, d'ou vient le problème et que faire ??
merci d'avance pour votre aide

Si ça peut aider... Le boitier EGS est le A8500...



Les liaisons entre le EGS et le selecteur de programmes:



Comme d'habitude, les commandes s'effectue avec une pulse à la masse...

merci
donc cela pourrait etre ce boitier en cause ??
il serait hs ?

zomadocle a écrit:merci
donc cela pourrait etre ce boitier en cause ??
il serait hs ?

Je l'ignore!!! Si, comme tu le dis, quand tu débranches puis rebranches la batterie, ça fonctionne correctement,
il y aurait plutôt un problème de reset MsT du boitier, ou un faux contact à l'alim, ou un problème de connecteur...
Q: Quand ça remarche, peux-tu changer de programme à volonté, et fonctionnent-ils réellement?
Q: Quand ça ne marche pas, y-a-t-il un message au check control?
Q: Y-a-t-il autre chose qui déconne de la même manière?
Q: Bien entendu, tu étais en "N" ou "P"...?
Q: As-tu besoin d'autres schémas?
Q: Peux-tu tester avec "carsoft"?

quand je met le contact la voiture se trouve sur SP
je debranche la batterie et la rebranche et la elle se met sur EP
quand je roule je peux la passer en sport ou en neige sans soucis et les programmes répondent bien ( augmentation du régime en sport )
je n'ai jamais eu de message au check control sur la boite a part quand elle se met en SP ' probleme de BVA, voir la notice d'utilisation)
rien d'autre ne deconne a part ce probleme de boite et je dois dire aussi que c'est une voiture qui ne tournais pas régulierement et qui a était immobilisé pendant 7 mois avec la batterie HS !!
un passage à la "valise" BMW ne résoudrait pas ce probleme ? car au check control j'ai certains messages comme :
- plaquettes de freins
- eclairage de plaque
- feux stop
alors que tous fonctionnent sur la voiture !!

zomadocle a écrit:quand je met le contact la voiture se trouve sur SP
je debranche la batterie et la rebranche et la elle se met sur EP
quand je roule je peux la passer en sport ou en neige sans soucis et les programmes répondent bien ( augmentation du régime en sport )
je n'ai jamais eu de message au check control sur la boite a part quand elle se met en SP ' probleme de BVA, voir la notice d'utilisation)
rien d'autre ne deconne a part ce probleme de boite et je dois dire aussi que c'est une voiture qui ne tournais pas régulierement et qui a était immobilisé pendant 7 mois avec la batterie HS !!
un passage à la "valise" BMW ne résoudrait pas ce probleme ? car au check control j'ai certains messages comme :
- plaquettes de freins
- eclairage de plaque
- feux stop
alors que tous fonctionnent sur la voiture !!

Un passage à la valise ne semble pas être du luxe, dans ce cas, histoire de reseter les erreurs passées.
Si cela ne suffit pas, il faudra envisager un problème à la mise sous tension, peut-être de reset interne,
ou un ou des mauvais contacts dus à l'humidité.
La longue immobilisation d'un véhicule en laissant branchée la batterie n'est jamais bonne pour les modules
électroniques, surtout à processeurs... Ram qui se vide, condos qui sèchent, etc...
L'autre problème, quand la batterie baisse petit à petit,
il y a un moment où les régulateurs des modules ne savent plus réguler,
et cela induit des tensions aléatoires, voire hachées,
alors que quand l'on débranche la batterie d'un coup sec, la coupure est franche.
Quant aux autres alertes, ce peut être soit le LKM, soit de l'oxide sur des connecteurs ou des douilles,
soit des souvenirs pourris des Ram du check modul.
Ce dernier cas doit pouvoir se résoudre avec le "BMW car scanner" ou le "carsoft".

merci pour tes precieux conseils je vais m'empresser d'aller chez BMW pour la passer à la valise en esperant que tout ira mieux ensuite

zomadocle a écrit:merci pour tes precieux conseils je vais m'empresser d'aller chez BMW pour la passer à la valise en esperant que tout ira mieux ensuite

Fais quand même gaffe... Ils ont vite fait de changer des modules à la louche, chez BMW au lieu de nettoyer des contacts et/ou de changer des capas...
Déjà, trouve un collègue dans ta région qui possède un carsoft ou équivalent, ça te coûtera une biere au lieu d'un chèque...

ok je vais voir ça j'en ai trouvé un pas loin pour un diagnostique à 50€ on verra bien

zomadocle a écrit:ok je vais voir ça j'en ai trouvé un pas loin pour un diagnostique à 50€ on verra bien

Tu n'as pas trouvé un collègue du forum, ou d'un autre forum, dans ton coin?
50€ pour un coup de diag..., c'est pas loin du prix du carsoft avec le câble...................
À 15-30 € près, tu t'équipes toi-même, si tu as un PC portable qui traîne.........

je suis de l'Oise près de Beauvais dans le 60 si quelqu'un est par là ça serait cool