[BMW 730 ia E38] Durit inconnue HS

J'ai démonté une durite qui était complétement cuite, elle se mets sur l'espèce de clapet en alu que l'on voit en premier plan, je ne sais pas ce qui passe dedans et à quoi elle sert, j'ai fais des recherches dans l'ETK pour pouvoir une commander une autre mais je ne trouve pas, quelqu'un pour répondre à toutes ces questions ?





en attendant j'ai mis un bout de gaine retractable en attendant mais je crains que cela ne tienne pas bien longtemps.

lapiece en alu est 01 Soupape d'arrêt 1 jusqu'à 10/1994 11721704887

à confirmer car je ne connais pas l'année de ton vehicule.

et la durite doit etre la piece n°18



18 TUYAU FORME 1 11721742729

si aprés 94, alors c'est les memes ref. pas de souci.

durite du circuit de refroidissement ca?

Réduction des gazs d'echappement pas d'EGR à cette epoque....

elle est de février 95,
c'est bien ce que j'avais trouvé à partir de la piéce n°1, mais je n'étais pas sûr du N° de la durite,

Je vais passé commande

par contre pas moyen de la trouver sur le net, donc je vais être obliger de monter juste que chez BM laxou pour la commander.
Ba vla les bornes

Hakan a écrit:Réduction des gazs d'echappement pas d'EGR à cette epoque....

Tu est sur que la pièce grise n'est pas une EGR?

Ca y ressemble l'ancetre de l'EGR alors.

non ce n'est pas une egr, c'est "l'ancêtre"

moi j'apelle ça avec le sourire, un leure anti pollution

en fait le circuit est constitué d'une turbine à air électrique,
d'un clapet de dépression commandé par l'injection (situé sur les collecteurs)
et la capsule que l'on voit.(elle fonctionne par dépression)


la turbine à air pousse vers la capsule,
la capsule est relié aux collecteurs d'échappement,
le clapet de dépression est relié à la capsule.

quand le moteur est chaud, l'injection ouvre le clapet, la dépression ouvre la capsule, de cette manière l'air pulsé par la turbine vient s'engoufrer dans l'échappement et modifier la valeur des gazs.

je ne connais pas toute la finesse de cette "supercherie anti pollution de l'époque, mais je supose que la régulation de l'ouverture du clapet de dépression, et lié au taux lu par les sondes lambdas.

a l'époque il y avait de l'idée pour gruger les normes euro

à l'heure actuelle il est probalbment devenu inpossible pour un constructeur d'installer un système comme celui-ci

ta durite qui est hs est celle qui se situe juste à la sortie de la turbine à air

la turbine est logé dans l'angle derrière l'anti brouillard

oui c'est ça je l'ai bien trouvé là, j'ai directement commander la durite chez BM avec deux autres bricoles.

BONJOUR

En fait ce système d'insuffler de l'air dans les "échappements" n'ai pas une nouveauté puisque
dans les années soixante les V.8 US Général-Motors "Californie" ainsi que des Audi 100 utilisaient déjà ce système
et un pot catalytique à 2 /voie :avec la différence que la "Pompe à air été entraîné par la courroie moteur .

@+ voir lien ci dessous

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF21&mospid=47511&btnr=11_1427&hg=11&fg=50